Petite promenade en IFR avec un Cirrus SR20

vbazillio · [↑]

upilote a écrit :

@Vincent, je pense que tu as mal calculé. Tu as oublié les 1000 euros du théoriques ainsi que de préciser que les 180€/h pour un avion N-IFR-SEP c'est coque nue (aïe), et qu'enfin les stages pratiques se déroulent à Rouen pour Orbifly. Parce qu'à 12.000 je m'inscris ... demain.
:v

T'inquiète. Je suis déjà en relation directe (voir même plus ;-) avec Orbifly... Tu peux trouver à Toussus des machines N IFR à 130 euros sec (pas pour 1h sur l'année, mais en pack ça se trouve). C'est sûr que si tu veux faire ton IR sur un Cirrus, c'est pas pareil. De plus, on peut imaginer de ne pas avoir à faire tout le stage IR chez Orbifly (notamment tout le pratique où j'évoquais Far West). 12.000 euros reste mon budget perso.

Si pour "12.000 tu t'inscris demain", tu t'inscris pas pour 14.000 (en arrondissant très large) ? Ah bon. Je te savais pas intéressé par un IR FAA. Et tu coinces pour 15% d'écart...

Dernière modification par vbazillio (19-01-2009 16:28:18)

Zangdaarr · [↑]

Pour ce qui est du Québec, un IR sur place coûterait environ 7000€.
Ca peut être envisageable aussi de tout faire sur place aux US.

IFR Monoteur:

8h cours au sol
15h vol avec instructeur (C-172)
75h vol en solo IFR (C-152)

=> 12100$CAD

IFR Multimoteur:
5h instruction préparatoire
2h vol sur simulateur (AST-300)
8h vol avec instructeur (C-310)
1h test en vol
Pour le multi

+

8h instruction préparatoire
12h vol avec instructeur (C-172)
5h simulateur en double (AST-300)
5h vol avec instructeur (C-310)
2h test en vol
Pour l'IFR

Total 11400$CAD

Je ne comprends pas le coup des heures solo en IFR en mono qu'on ne retrouve pas dans le multi.
Dans leur formule Ab-Initio à monoIFR il y a 75h de solo IFR et dans leur formule Ab-Initio à multiIFR il n'y a que 62h de solo pas forcément IFR...

upilote · [↑]

vbazillio a écrit :

Si pour "12.000 tu t'inscris demain", tu t'inscris pas pour 14.000 (en arrondissant très large) ? Ah bon. Je te savais pas intéressé par un IR FAA. Et tu coinces pour 15% d'écart...

Alors, effectivement on n'a pas les mêmes données car moi je me suis arrêté au site internet (prix Grand Public comme on dit) et je n'ai pas contacté directement les FTOs. Mon grand total frise les 20.000 euros et là, c'est clair, çà coinçait bien. Sur Toussus, j'ai regardé mais je n'ai pas trouvé ces prix. C'est peut-être normal s'agissant de prix de Pack. Je sais juste qu'il y a une partie que tu peux également faire avec un avion F-IFR (genre celui de l'aéroclub).

Sinon, pour répondre à ton interrogation, oui l'IFR FAA m'interresse. Pas à court terme mais dans mon esprit, c'est quand même un objectif à atteindre. J'ai fait de l'IFR en place gauche et venant de FS, je suis fait pour çà.
:lol:

Par contre, il faut avoir un cercle d'amis IFR sinon çà restera un gadget.
:v

Dernière modification par upilote (19-01-2009 21:02:17)

antoine · [↑]

En effet, une fois l'IR passé faut en profiter et donc faire de la nav à plusieur (et si possible pas pour aller à Rouen ...).
Un WE en Ecosse, l'autre en Suède et enfin en Autriche. Y'a de la nav à faire !!! Car en VFR on se fait vite coincer et c'est tellement plus simple en IFR !

Gilles.DR315 · [↑]

bref avoir des sousous !

vbazillio · [↑]

antoine a écrit :

En effet, une fois l'IR passé faut en profiter et donc faire de la nav à plusieur (et si possible pas pour aller à Rouen ...

Qu'est-ce-que tu as contre Rouen ;-) C'est tout plein rempli d'approches différentes !

Cette remarque sur "l'après obtention de l'IR" me rappelle ce qu'on me disait lorsque j'envisageais en doux rêve mon PPL(A) : "Tu verras après, faut voler et pas les 12h réglementaires... ça va te coûter un max"... etc... etc.. Et j'avais eut alors comme stratégie : "je passe mon PPL pour le plaisir de l'instruction : apprendre avec un instructeur, bosser et vivre ma passion. Après le PPL, je pourrais arrêter. J'aurais certainement pris du plaisir "pendant". "Après", on verra".

Et j'ai maintenant exactement la même position carréssant le doux rêve de m'offrir une formation IR. Je pense que je prendrais mon pied à "apprendre à voler en IFR". Rien qu'à apprendre. Et cette période sera déjà un véritable cadeau. Ensuite, je ne ferais pas les 6 approches dans les 6 derniers mois... etc... tant pis. Le plaisir aura/est d'apprendre. Au moins.

antoine · [↑]

Je comprends ce que tu dis (même si je ne partage pas vraiment le point de vue).
Pour moi, si on s'engage c'est plus dans du long terme.

Sinon je n'ai rien contre Rouen :-)

upilote · [↑]

Bon, je note donc : VB futur IR-FAA, AR partant pour "un WE en Ecosse, l'autre en Suède et enfin en Autriche".
Je peux commencer à économiser ...
:lol:

Pologdy602 · [↑]

vbazillio a écrit :

... / ... caressant le doux rêve de m'offrir une formation IR. Je pense que je prendrai mon pied à "apprendre à voler en IFR". Rien qu'à apprendre. Et cette période sera déjà un véritable cadeau. ....
Le plaisir aura/est d'apprendre. Au moins.

excellente philosophie.
Je t'encourage dans ton action car..... bien sûr nous (les sacs de sable notamment!) en bénéficierons par ton blog et tes passionnants récits.

Bons vols.

Dernière modification par Pologdy602 (20-01-2009 14:53:33)

deeruss · [↑]

oh la la cette vidéo est géniale, le top pour rêver...
merci de nous faire partager ce bijou !

tu peux nous dire les cartes que vous avez utilisées ?
les SID STAR et enroute lower ?

qui n'a pas envie de tenter l'IFR après une vidéo pareille ?

a+

Zarma · [↑]

qui n'a pas envie de tenter l'IFR après une vidéo pareille ?

Ta banque !

#26 [↑][↓] 19-01-2009 16:22:13

Re : Petite promenade en IFR avec un Cirrus SR20

#27 [↑][↓] 19-01-2009 16:50:37

Re : Petite promenade en IFR avec un Cirrus SR20

#28 [↑][↓] 19-01-2009 17:07:33

Re : Petite promenade en IFR avec un Cirrus SR20

#29 [↑][↓] 19-01-2009 18:57:56

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#30 [↑][↓] 19-01-2009 22:58:42

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#31 [↑][↓] 19-01-2009 23:18:26

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#32 [↑][↓] 19-01-2009 23:49:07

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#33 [↑][↓] 20-01-2009 11:18:29

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#34 [↑][↓] 20-01-2009 14:52:50

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#36 [↑][↓] 01-02-2009 00:58:25

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