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Bonjour à tous,
Alors voilà , étant impressionné par les vidéos du 777 et possédant le 737ngx qui tourne bien mais pas exceptionnellement, j'hésite un peu à m'offrir le 777x de peur que la fluidité soit trop mauvaise, alors voilà ma configuration et dites moi ce que vous en pensez:
Sony vpceb3s1e
Processeur: Intel core i5 460M
Carte graphique: ATI Mobility Radeon HD5650
Mémoire: 4Go de Memoire vive DDR3
Merci d avance :)
Dernière modification par Mrfly747 (18-01-2015 16:58:58)
[img align=g]http://i394.photobucket.com/albums/pp22/Lars_Roennig/QW_Lars_Banner2011.png[/img]
« Dans les airs une machine cesse d’être un assemblage mécanique ; elle s’anime et exprime le tempérament du pilote. »
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Salut ,
Je n'ai pas le 737 de pmdg mais le 777 , je ne peux pas vraiment comparer les deux mais je suis aussi sur un portable dont la configuration est la suivante:
Processeur: I7 3610QM
CG: Nvidia: GT630m
Mémoire:8GO DDR3
Je suis entre 18 et 30FPS voir plus ça dépend du lieu et avec une scène je peux descendre vers 13 FPS.
Si tu fais bien tourné ton 737 ça pourrai peut être passer mais il vaut mieux avoir d'autres avis.
j'espère t'avoir un peu aidé.
a+
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Bonjour,
En soit ta question a été souvent demander et la réponse est très simple.
Prenez connaissance des recommandations faite par PMDG ici sur la page produit ---> http://www.pmdgsimulations.com/pages/product/FSX/773ER.html
En l’occurrence NON avec votre configuration.
@+
Guillaume
Dernière modification par GUIBRU (18-01-2015 19:05:42)
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Merci, c est sûr qu'un i7 aurait ete plus performant mais voila on fait avec ce qu on a
[img align=g]http://i394.photobucket.com/albums/pp22/Lars_Roennig/QW_Lars_Banner2011.png[/img]
« Dans les airs une machine cesse d’être un assemblage mécanique ; elle s’anime et exprime le tempérament du pilote. »
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Nan c'est n'importe quoi, chez moi le 777 tourne mieux que le NGX. (Mais de pas grand chose hein)
Apres il faut regler et faire des concessions.
Sur un grosse scene, genre flytampa DXB, avec AS2012, j'ai 12-15FPS dans le cockpit :
Intel Core2Duo @ 2.26GHz
Geforce 9600GT
Une fois dans le ciel, ça s'envole ahah à 16-17, voire parfois 20 qui est ma FPS limit. Ok, je sors.
Donc bon...
Fais toi plaisir !
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Bonjour,
Je 777 est beaucoup plus gourmand que le 737.
Tu devras baisser les curseurs de ton FSX, car les FPS vont baisser avec le 777.
J'ai acheté le pmdg777, il y a un 1 mois (je le regrette), j'ai vole trois fois avec et je préfère largement le 737.
MSI MPG Z490 GAMING PLUS - Intel i7- 10700k - RTX 3080 FE - Windows 11 Famille 22H2 64bits 32 GO RAM DDR4 - SAMSUNG - 860 EVO 500 Go - pour MFS2020 : SSD Samsung 980 PRO 2TO - alim Corsair CX750M alim PC 80PLUS Bronze - boitier Corsair ICUE 465X RGB - ecran 4k LG 27GP950-B - Ethernet avec 2,5GbE Fibre
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Skyrader-57, quand tu parles du 777 c'est quand même pas sur ma config qui est dans ta signature?
Bien aéronautiquement,
Pierre
"Twin engined aircrafts flying on route over 2000nm of ocean are operating at the limit of their safe operational capacity. It is essential that at all times the crew put airmanship ahead of economical considerations"
W10, i5 12500, 16go RAM, GTX1070 8GO, SSD 1TO, SSD2TO - MSFS, DCS, Condor
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re,
tu ecris :
Skyrader-57, quand tu parles du 777 c'est quand même pas sur ma config qui est dans ta signature?
comprend pas sur ma config ?
Sur ma config, je ne vois pas de differences, entre pmdg737 et 777, niveau confort. Mais je l'avais testé avec une autre config, avec un phenom X6 1055t, ça ramé avec le 777 et pas avec 737.
MSI MPG Z490 GAMING PLUS - Intel i7- 10700k - RTX 3080 FE - Windows 11 Famille 22H2 64bits 32 GO RAM DDR4 - SAMSUNG - 860 EVO 500 Go - pour MFS2020 : SSD Samsung 980 PRO 2TO - alim Corsair CX750M alim PC 80PLUS Bronze - boitier Corsair ICUE 465X RGB - ecran 4k LG 27GP950-B - Ethernet avec 2,5GbE Fibre
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Hello,
J'ai buggé^^ Je voulais écrire "ta" et non "ma" mais tu as répondu quand même à ma question. Parce qu'avec un 4790K ça me paraissait louche.
Merci de ta réponse,
Pierre
"Twin engined aircrafts flying on route over 2000nm of ocean are operating at the limit of their safe operational capacity. It is essential that at all times the crew put airmanship ahead of economical considerations"
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