[Réel] Disparition d'un A320 dans les Alpes-de-Haute-Provence

Avroliner · [↑]

Il y a plus qu'à patienter jusque demain et le New York Times nous dira ce qui se trouvait dans le FDR.

Gira · [↑]

kOOk a écrit :

Ce type me rappelle furieusement certains "vieux" (je dis vieux, mais son caractère doit être ainsi depuis le berceau, vieillir ne rend pas plus bête que l'on est durant sa jeunesse, cela apporte seulement un certain statut qui souvent apporte du poids à certains travers) qui pensent savoir mieux que tout le monde - en le criant haut et fort - alors qu'ils sont simplement... nuls. C'est dire, en l'entendant je rougis de honte pour lui tant ce qu'il raconte est d'une idiotie crasse. Comment est-ce possible de donner la parole à un ahuri pareil ?

Je connais Gerard Arnoux et son CV
Je ne veux pas dire que j'approuve à 100% ses propos, comme je réprouve totalement les tiens
Mais quel es ton CV, pour te permettre des insultes de ce genre caché derrière ton PC ?

Greenhopper · [↑]

Bonsoir,
Quelqu'un sait si Andreas Lubitz était plutôt slip ou caleçon? Cela pourrait faire avancer l'enquête et aider les personnes endeuillées! En plus cela donnerait encore un peu de grain à moudre à la presse parce que là cela commence à sentir le "ferodo" à force d'usure.
Bonne nuit, GreenHopper.

Magnum · [↑]

Gira a écrit :

Je ne veux pas dire que j'approuve à 100% ses propos, comme je réprouve totalement les tiens
Mais quel es ton CV, pour te permettre des insultes de ce genre caché derrière ton PC ?

La télé a ses "experts", PV a les siens!

Degseth · [↑]

Sans vouloir entrer dans une polémique inutile sur qui sait mieux que qui, il est indéniable que M. Arnoux et peu importe son cv a raconté et certifié des idioties sur un plateau TV à une heure de grande écoute sous couvert de son expérience. Comme quoi peut importe le CV de ce monsieur, il ne suffit pas d'avoir 18 ans d'airbus inscrit dans son carnet d'expérience pour bénéficier d'une meilleur crédibilité qu'un autre.
J'irai même plus loin en disant que c'est justement aux spécialistes (peu importe le domaine) de mesurer leurs paroles et leurs interventions car c'est eux qui "éclairent" le grand public sur leur domaine d'activité (dont certains peuvent être très complexes à comprendre) et que de cela découle une grande responsabilité.
Que des anonymes commentent l'accident et racontent des âneries, c'est normal, on ne peut pas leur en vouloir, mais qu'un spécialiste s'aventure dans des déclarations hasardeuses, cela me gène déjà beaucoup plus car ce sont eux qui sont écoutés par les masses et possèdent une grande influence sur le public. Ils ne s'en rendent surement pas compte, mais ils déservent la communauté aéronautique plus qu'autre chose.
Pour finir, et bien que nous soyons pas toujours d'accord, connaissant le monsieur au nom en palindrome, je ne doute nullement de son expérience et de ses connaissances aéronautiques.

Dernière modification par Degseth (02-04-2015 22:07:36)

n666eo · [↑]

C'est regrettable de toujours juger les personnes sur leurs diplômes ou leur carnet de vol. Des bouts de FCOM ont étaient publiés sur le forum (merci Degseth) qui prouvent noir sur blanc que M. Arnoux s'est largement fourvoyé dans ses propos... Peu importe son CV, il s'est planté c'est indiscutable. Et comme le dit Degseth, c'est regrettable parce que justement, étant donné son CV, les gens sont plutôt enclin à boire ses paroles...

djije · [↑]

Gira a écrit :

kOOk a écrit :
Ce type me rappelle furieusement certains "vieux" (je dis vieux, mais son caractère doit être ainsi depuis le berceau, vieillir ne rend pas plus bête que l'on est durant sa jeunesse, cela apporte seulement un certain statut qui souvent apporte du poids à certains travers) qui pensent savoir mieux que tout le monde - en le criant haut et fort - alors qu'ils sont simplement... nuls. C'est dire, en l'entendant je rougis de honte pour lui tant ce qu'il raconte est d'une idiotie crasse. Comment est-ce possible de donner la parole à un ahuri pareil ?
Je connais Gerard Arnoux et son CV
Je ne veux pas dire que j'approuve à 100% ses propos, comme je réprouve totalement les tiens
Mais quel es ton CV, pour te permettre des insultes de ce genre caché derrière ton PC ?

Quel est ton CV en temps que conducteur de voiture? t'as le même permis qu'un jeune conducteur? oui ? ça fait 30 ans que tu conduis?

Et pour ça on doit te croire?

B737lover · [↑]

Excusez-moi, Mr Arnoux est-il ancien CDB sur 777 chez AF?

Merci et bonne soirée!

kOOk · [↑]

Gira a écrit :

kOOk a écrit :
Ce type me rappelle furieusement certains "vieux" (je dis vieux, mais son caractère doit être ainsi depuis le berceau, vieillir ne rend pas plus bête que l'on est durant sa jeunesse, cela apporte seulement un certain statut qui souvent apporte du poids à certains travers) qui pensent savoir mieux que tout le monde - en le criant haut et fort - alors qu'ils sont simplement... nuls. C'est dire, en l'entendant je rougis de honte pour lui tant ce qu'il raconte est d'une idiotie crasse. Comment est-ce possible de donner la parole à un ahuri pareil ?
Je connais Gerard Arnoux et son CV
Je ne veux pas dire que j'approuve à 100% ses propos, comme je réprouve totalement les tiens
Mais quel es ton CV, pour te permettre des insultes de ce genre caché derrière ton PC ?

Quel intérêt de dévoiler ici mon "CV" ? Aurais-je été sur la Lune, cela me donnerait-il pour autant le droit d'affirmer sur un plateau télé que la Terre est plate ?

J'ai vraiment eu honte pour lui tant ce qu'il a raconté est à côté de la plaque. J'ai un peu suivi Arnoux dans les affaires AF447, etc. Pas méchant, mais franchement de ce que j'en ai vu, c'est une lumière fort tamisée...

antoine · [↑]

Vous battez pas, Feldzer et tous les autres ont aussi dit que des idioties (sauf les 5 prmeières minutes ou le conditionnel était de mise).
Y'a un podcast du petit journal ...

Sinon, le NY Time a déjà décodé le DFDR ... Demain on aura toutes les infos ;-)

Bee Gee · [↑]

Selon aerobuzz:

http://www.aerobuzz.fr/spip.php?breve4646

Bee Gee · [↑]

Les faits rien que des faits.

Le FDR confirme le CVR, on pouvait s'y attendre. Je pense qu'il y a eu des explications de gravure au BEA pour éviter les fuites auprès d'une presse trop pressé surtout à faire le buzz pour vendre du papier.

http://www.lefigaro.fr/flash-actu/2015/04/03/97001-20150403FILWWW00115-crash-a320-la-deuxieme-boite-noire-confirme-une-action-volontaire-du-copilote.php

Magnum · [↑]

La Déesse aux Mille Bouches n'est décidément pas fréquentable.
Cela dit les fuites du BEA auprès du NYT sont de loin aussi préoccupantes et même à la base d'un questionnement auprès de l'opinion publique qui peut amené à tous les délires.
Aurons nous un jour le privilège de savoir les causes de ces fuites? j'en doute!

Clamon · [↑]

Hello,

Bee Gee
Les faits rien que des faits.
Le FDR confirme le CVR, on pouvait s'y attendre.

Magnum346
les fuites du BEA...préoccupantes et même à la base d'un questionnement auprès de l'opinion publique qui peut amené à tous les délires.

Ben moi dans mon délire, je suis surpris, grandement surpris sur la "rapidité de décodage" puis de la mise en pâture par "fuites" ou autre procédé délibéré des infos sorties (quelques heures) des CVR et FDR de ce vol.

membre de l'opinion publique, j'en deviens dubitatif sur les "lenteurs" de décodage (après découverte des boîtes noires bien sûr) qui ont suivi d'autres crash précédents et tous aussi médiatiques.
Comme si le 1er objectif était de dédouaner les constructeurs des machines, puis les compagnies utilisatrices, puis...accessoirement les restants, et les pilotes eux en bout de chaîne et morts dans les crash se défendent moins forcément et c'est mieux des coupables potentiels absents, ainsi les actions de justice pénale s'arrêtent sur la disparition du bouc émissaire (coupable ou pas) livré à la vindicte publique. Alors les réparations civiles peuvent jouer tranquillement. Une histoire de gros sous quoi ! "Tout s'achète et tout se vend, il suffit d'avoir les moyens et moi j'ai..." disait l'autre. Et la chape de plomb retombe sur le monde jusqu'à la catastrophe suivante.

Hop mon cent de délire dans le nourrain.

Dernière modification par Clamon (03-04-2015 12:46:22)

Ptipilot · [↑]

Clamon a écrit :

Comme si le 1er objectif était de dédouaner les constructeurs des machines...

Je ne pense pas, puisque ce même organisme, cette même semaine, a retiré son "Certificat de Navigabilité" à l'A380.

antoine · [↑]

Salut,

Les raisons qu'on ait aussi vite des premières infos sur le DFDR sont je pense :
- éviter que cela ne fuite d'ailleurs,
- crash techniquement très très très très très simple : un fou se crash, l'avion fonctionnant très bien.

Quand il s'agit d'étudier toutes les alertes ECAM, le FMA par rapport au FCU, les moteurs, ... faut un peu plus de temps.

Clamon · [↑]

a retiré son "Certificat de Navigabilité" à l'A380.

Encore une fuite, là aussi les écluses étaient mal fermées !

Bee Gee · [↑]

..

Pour suivre pas à pas la progression de l'enquête du BEA sur cette tragédie:

http://www.bea.aero/fr/enquetes/vol.gwi18g/vol.gwi18g.php

..

F-MC94 · [↑]

Et moi je me pose une question :
Hier Jean Serrat, intervenant aéronautique sur BFMTV, a dit qu'un de ses amis pilotes de ligne à bord de son avion de tourisme privé a failli se faire percuter par l'A320 en question et qu'au dernier moment il l'a évité en virant par la droite.
Pourquoi le BEA n'a pas entendu le signal du TICAS dans le voice recorder? On y entendait que la respiration "normale" du copilote.

Piolotepasvirtuel · [↑]

F-MC94 a écrit :

Et moi je me pose une question :
Hier Jean Serrat, intervenant aéronautique sur BFMTV, a dit qu'un de ses amis pilotes de ligne à bord de son avion de tourisme privé a failli se faire percuter par l'A320 en question et qu'au dernier moment il l'a évité en virant par la droite.
Pourquoi le BEA n'a pas entendu le signal du TICAS dans le voice recorder? On y entendait que la respiration "normale" du copilote.

C'est le transpondeur de Serrat qui doit être sur STBY...

F-MC94 · [↑]

Piolotepasvirtuel a écrit :

F-MC94 a écrit :
Et moi je me pose une question :
Hier Jean Serrat, intervenant aéronautique sur BFMTV, a dit qu'un de ses amis pilotes de ligne à bord de son avion de tourisme privé a failli se faire percuter par l'A320 en question et qu'au dernier moment il l'a évité en virant par la droite.
Pourquoi le BEA n'a pas entendu le signal du TICAS dans le voice recorder? On y entendait que la respiration "normale" du copilote.
C'est le transpondeur de Serrat qui doit être sur STBY...

Peut être.
Et pourquoi a t il donné cette info qu'hier?

Gab747 · [↑]

Je pense que c'est un FACK mais j'ai trouvé sur YouTube, les vidéos par les téléphones des passagers !

Piolotepasvirtuel · [↑]

F-MC94 a écrit :

Piolotepasvirtuel a écrit :
F-MC94 a écrit :
Et moi je me pose une question :
Hier Jean Serrat, intervenant aéronautique sur BFMTV, a dit qu'un de ses amis pilotes de ligne à bord de son avion de tourisme privé a failli se faire percuter par l'A320 en question et qu'au dernier moment il l'a évité en virant par la droite.
Pourquoi le BEA n'a pas entendu le signal du TICAS dans le voice recorder? On y entendait que la respiration "normale" du copilote.
C'est le transpondeur de Serrat qui doit être sur STBY...
Peut être.
Et pourquoi a t il donné cette info qu'hier?

Tu crois que c'est une info fiable ???

C'est vrai que qqu'un ici, le qualifiait de pilote d'essai d'Airbus.

Bee Gee · [↑]

Et puis quelle importance ? Aucune.

CHURCHILL · [↑]

Bonjour,

Il y a quelque chose de vrai dans cette info, dans l'heure qui a suivi le crash, j'ai entendu à la radio ceci :

- " un pilote de ligne qui volait dans cette région à bord d'un avion de tourisme a été contacté par le controle d'Aix pour l'informer qu'un avion de ligne se trouvait à proximité, de redoubler d'attention et de rappeller le controle pour confirmer ou non ce fait." -

- A l'heure ou j'ai entendu cette info on n'avait pas ( tout au moins d'aprés les médias ) repéré l'épave , donc cette info est crédible.
- Aprés est-ce que le controle a lancé l'appel de facon personalisé ( il avait un code transpondeur de l'avion de tourisme donc son immatriculation - hors code 7000 ) ou simplement au vu d'un écho radar du petit avion, envoyé au hasard la demande .... Je ne sais plus sur quelle radio c'était ( en voiture à ce moment)

Maintenant effectivement comme dit Bee ... Quelle importance ....

Bons Vols. CH

Dernière modification par CHURCHILL (04-04-2015 09:00:26)

#501 [↑][↓] 02-04-2015 19:01:56

Re : [Réel] Disparition d'un A320 dans les Alpes-de-Haute-Provence

#502 [↑][↓] 02-04-2015 19:40:30

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#525 [↑][↓] 04-04-2015 08:56:34

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