[FSX] Avions Project Airbus (Topic officiel)

Fdd_fr · [↑]

Il y a peut-être un mystère la version 0.90, concernant la gauge d'autopilot.

Il est très important d'effacer totalement l'ancien panel avant d'installer le nouveau et surtout d'uiliser le "panel.cfg" fournit avec.

Si malgré tous cela, le FCU (le pilote auto) n'apparait pas correctement, merci de me le faire savoir; Si il apparait normalement,merci de me le faire savoir aussi, car je dois comprendre d'ou vient l'éventuel problème.

Pour ceux dont le FCU ne fonctionne pas, il peut charger cette version du fichier qui doit fonctionner : http://freenavdbgroup.com/Temp/A32x_autopilot.zip

Dernière modification par Fdd_fr (29-03-2015 05:38:03)

Fdd_fr · [↑]

J'ai vraiment besoin de savoir pour qui le pilote auto s'affiche normalement et pour qui ce n'est pas le cas et de me dire dans tout les cas, la nature de votre OS (XP, seven, 32 ou 64 bit).

Il y a peut-être un problème de version du Parser XML dasn un de ces OS (pas sous XP SP3 32b en tout cas) .

jeanpierre78 · [↑]

Bonsoir,

Panel 0.90 : chez moi le pilote auto ne s'affiche pas et n'est pas cliquable.

Jean-Pierre

Fdd_fr · [↑]

As tu essayer avec le fichier "autopilot" que j'ai poster 2 post plus haut ?

Apparemment, le code XML que j'utilise dans le nouveau fichier Autopilot pose problème avec les versions récentes de Windows.

Je vais modifier le code ce matin (il s'agit simplement de l'affichage de la V/S découpé en 2 tailles de caractères différent, les 2 premiers étant grand, les 2 zéros de fin étant petit.

Téléchargez la gauge A32x_autopilot.xml que j'ai posté dans mon post d'hier de 20H31; cette version fonctionne avec un affichage classique de la V/S

Les autres nouveauté du panel, elles fonctionneront sans problème.

Fdd_fr · [↑]

J'ai modifié la gauge d'autopilot, avec du code standard (mais bien lourdingue).

Vous pouvez télécharger le fichier mis à jour ici :[large]http://freenavdbgroup.com/Temp/A32x_autopilot(b).zip[/large]

Merci de me dire si il fonctionne sur votre machine et si l'alignement des 2 grands premiers chiffre et des 2 petits é0é de fin de la V/S est ok chez vous, que cela soit en cockpit 3D ou 2D.

comme cela, je mettrais à jour le panel 0.90 que j'ai posté hier avec ce nouveau fichier.

Merci

Fdd_fr · [↑]

Bon, j'ai publié sur le site un petit patch, de la gauge d'autopilot, puisque suivant votre version de Windows (et surtout du Parser XML de Microsoft), le code de la gauge d'autopilot de la version 0.90 fonctionnait ou pas.

Donc vous trouverez sur le site un patch pour cette gauge, si vous avez chargé le Panel 0.90, et j'ai mis à jour le panel en version 0.91, pour ceux qui ne l'avait pas encore chargé.

Là ou il fallait 5 lignes de codes, pour afficher des chiffres de tailles différente et le signe + ou -, et bien avec les version récentes de Windows, il faut maintenant 40 lignes de code.

Cela doit s'appeler le progrès !!

Ah que je suis heureux avec mon vieux XP

Ce panel 0.90/0.91 vous offre le fonctionnement le plus proche de la réalité des manettes de gaz AIRBUS, durant la montée managée. Les crans CL, FLX/MCT et TOGA étant parfaitement fonctionnels;
Je n'ai pas encore osé codé la position "0" des manettes, qui désactive sur un AIRBUS l'A/THR et permet de reprendre la main, car si jamais votre manette à des parasites, cela pourrait désactiver l'A/THR à votre insu.
Mais je réfléchis à une solution pour cela.

liens :[large] http://freenavdbgroup.com/?p=618[/large]

François

Dernière modification par Fdd_fr (29-03-2015 09:39:31)

MR51 · [↑]

Bonjour François,

Rapide retour d'expérience.
Installé v0.90, V/S s'affiche et fonctionne parfaitement en 2D et 3D.
OS: W7 64bit Edition Familiale Premium avec SP1

Merci pour ce fantastique travail.
Amicalement,

Michel

bgam34 · [↑]

Bonjour françois,

pour moi la V 0.90 fonctionne sans problème sous FSX-SE.
Par contre le FMC ne fonctionne pas sous p3d v2.5, j'ai toujours des 0 dans les SID et STAR et code region
Peut on me redonner la procédure d'installation pour P3D.

Merci pour tout le boulot, impressionnant, impec ...
Amicalement

Bruno

jeanpierre78 · [↑]

Un essai très rapide avec le panel Beta 0.91 : le panneau autopilot s'affiche, les chiffre de la V/S sont comme prévus :+ 00 oo mais quelque soit la position du bouton 100/1000, la V/S incrémente ou décrémente par centaines et jamais par milliers!!

Jean-Pierre

Fdd_fr · [↑]

bgam34 a écrit :

Bonjour françois,
pour moi la V 0.90 fonctionne sans problème sous FSX-SE.
Par contre le FMC ne fonctionne pas sous p3d v2.5, j'ai toujours des 0 dans les SID et STAR et code region
Peut on me redonner la procédure d'installation pour P3D.
Merci pour tout le boulot, impressionnant, impec ...
Amicalement
Bruno

J'ai fais un petit récapitulatif de la procédure d'installation des DLL pour FSX et P3D sur ce post : http://www.pilote-virtuel.com/viewtopic … 39#p706139

jeanpierre78 a écrit :

Un essai très rapide avec le panel Beta 0.91 : le panneau autopilot s'affiche, les chiffre de la V/S sont comme prévus :+ 00 oo mais quelque soit la position du bouton 100/1000, la V/S incrémente ou décrémente par centaines et jamais par milliers!!
Jean-Pierre

J'avais jamais percuté; Je vais corrigé cela; Merci jean-pierre !

Fdd_fr · [↑]

jeanpierre78 a écrit :

Un essai très rapide avec le panel Beta 0.91 : le panneau autopilot s'affiche, les chiffre de la V/S sont comme prévus :+ 00 oo mais quelque soit la position du bouton 100/1000, la V/S incrémente ou décrémente par centaines et jamais par milliers!!
Jean-Pierre

euh, le choix par centaines ou par milliers ne concerne que le bouton ALT, pour sélectionner l'altitude, pas la V/S.

Tout fonctionne normalement de ce coté. Je ne vois pas d'anomalie.

jeanpierre78 · [↑]

Effectivement tu as raison.

Jean-Pierre

bgam34 · [↑]

Tout est rentré dans l'ordre, et encore merci pour tout
le fichier XMLTools3D.dll n'etait pas dans le bon répertoire.

Bruno

Fdd_fr · [↑]

Content que tout fonctionne.

J'ai eu enfin une réponse de Sean Kneppers. Il n'a pas abandonner la traduction et me promet qu'il aura bientôt fini.

En attendant son manuel, je vais essayer d'aporter la dernière modification au panel, c'est à dire d'autoriser de passer outre le choix du mode de décollage (FLEX ou TOGA); POur l'instant, avec le panel 0.90/0.91 , tout les crans des "throttles" sont accessibles qu'à partir de la "phase 4" du FMC après le décollage (c'est à dire une fois qu'il a atteint son altitude d'accélération).

Lors du décollage et de la montée initial jusqu'à l'altitude de réduction de poussée, le FMC impose à la position programmé dans celui-ci concernant la position des manettes (FLEX ou TOGA). Je vais essayé de mofier cela et ça sera la dernière modification.

Amicalement

François

Fdd_fr · [↑]

A la demande de plusieurs membre du forum PA, j'ai ajouté l'ETA de la destination en bas à droite du ND (Estimated time to Arrival).

Certain me disent que cette mention apparaît sur les ND Airbus, mais personnellement, je ne l'ai jamais vue. La seule chose que j'ai dans le FCOM et l'ETA du prochain waypoint qui est affiché dans l'angle supérieur droit du ND et qui était déjà codé dans le panel.

Merci pour votre Avis ...

Pour l'instant, je fais apparaître l'ETA en permanence, du moment que le switch VOR2 et sur OFF, donc qu'il y a l'affichage de la destination du plan de vol. Je peux au besoin le faire apparaître uniquement que si on clique sur une zone du ND....

Nota : l'ETA varie bien sur en fonction de votre vitesse actuelle et je pense que l'horaire affiché est bas" sur l'heure du fuseau dans lequel l'appareil se situe. Il faut que je fasse un long vol pour vérifié cela, mais là sur un Boston-Denver, je pense qu'il y a 2 heures de décalages dans la réalité, mais l'horaire affiché correspond au 3H30 de temps de vol et est donc basé sur l'heure de Boston, que je vient de quitté....

NOTA :
C'est la SID RNAV BLZZR2 de la 04R de KBOS que vous voyez sur cet écran. Je posterai aujourd'hui de nouveaux aéroports et un nouvel AIRAC, qui inclura les waypoints de KBOS, mais je ne pense pas que j'aurais terminé KBOS; donc je le posterai demain, mais l'AIRAC d'aujourd'hui sera valable, puisqu'il contiendra déjà tous les WPT nécessaire à KBOS.

NOTA 2 :
Je posterai demain aussi la demière beta du panel; donc avec cette fonction ETA pour la destination, et surtout maintenant le contrôle totale des Crans FLEX to TEMP, TOGA et FLEX/MCT depuis la première poussée des manettes des gaz; Surla dernière béta, la fonction ne fonctionnait qu'à partir de l'altitude d"accélération, désormais, le fonctionnement des manettes sera totalement libre depuis le lacher des freins, et totalement conforme au vrai AIRBUS.
Vous pourrez en permanence chager de crans, si nécessaire, et le cran FLEX to TEMP est désormais basé sur un calcul plus précis de la température "FLEX";

D'autre part, une fois décollé, le cran "FLEX" deviendra MCT, c'est à dire poussée maximum continue, conformément au FCOM. (pour l'instant, sur les panel 0.90/0.91, même en cours de montée, la position FLEX reste basé sur la température FLEX choisie, ce qui n'est pas conforme.

Dernière modification par Fdd_fr (04-04-2015 11:15:31)

Fdd_fr · [↑]

Site mis à jour Avec les aéroports suivants :

- EKCH - Copenhague - Kastrup - Réalisé par Jean-Pierre78
- SCTE - Puerto Montt - El Tepual Intl - Réalisé par Georges
- LFPO - Paris Orly - France, mise à jour par Jean-pierre78

Le nouvel AIRAC est le 04042015, et il inclu les WPT pour KBOS - Boston, qui n'est pas prèt (je suis en train de faire des vols de tests, car les approches sont diffciles à décoder et demandent des tests). Je le posterai demain avec la mise à jour du panel, mais il n'y aura pas besoinde changer d'AIRAC.

François

Manolodobrazil · [↑]

Tu fais de très jolies photos ,vraiment sympa
Un vrai touche à tout ce François !

Fdd_fr · [↑]

Merci beaucoup . Je viens sipmplement de commencer à mettre mes photos en ligne. Et je dois faire beaucoup de tri (+ de 20 000 photos) donc les plus belles sont à venir......

Au fait, KBOS - Boston Logan est en ligne sur le site Freenav.

François

Fdd_fr · [↑]

[large]Mise à jour du panel en version 0.92 :[/large]

[large]http://freenavdbgroup.com/?p=647[/large]

Version 0.92 :
==============
- Ajout de l'ETA( Estimated time to Arrival) de la destination en bas à droite du ND (VOR switch en position OFF) en bas à droite du ND, au-dessus de l'indication de la destination.
- Les Crans TOGA et FLEX to Temp sont désormais librement accessible dès le début du Décollage, avec possibilité de changé de vran dans tous les sens à à tout moment; Les manettes des gaz sont désormais totalement controllable depuis le lacher des freins jusqu'à l'arrivée à l'altitude de croisière
- Dès que l'avion à décollé, le Cran FLEX to TEMP devient FLEX MCT (Maximum Continuous Thrust) avec la poussée maximum autorisée; Sur les panel 0.90 et 0.91, ce cran restait avec la températude assumé du décollage.
- Nouvel formule plus précise dansle FMC, pour calculer la température assumée au décolage (jusqu'à +50°C par rapport à température ambiante);
- Ajout dansla page "Cruise" de la quantité de carburant estimée, restant à l'arrivée. Attention, si vous chargez un vol sauvegardé avec une précédente version du Panel, la valeur sera fausse, de même que si vous changez la quantité de carburant après le lancement du vol. La donnée est suvegardée lors de l'enregistrement d'un vol.
- Nouveau algorythme pour une meilleur capture du G/S, lors d'un atterrissage ILS en arrivant pas en-dessous du Faisceau, quand une approche Freenv est chargé dans le FMC.

Dernière modification par Fdd_fr (05-04-2015 13:08:22)

Fdd_fr · [↑]

Je me suis offert un peu de vacances ce weekend, comme je suis en train de créer ma galerie photo; Donc j'ai laissé tomber provisoirement le projet puisqu'il est terminé, et que je suis toujours en attente du retour de la traduction du mode d'emploi.

En faisant du tri dans mes photos, j'en ai retrouvé quelques une qui mettrons un peu de gaité à ce topic :

Mais j'ai beaucoup de tri à faire !!!

Fdd_fr · [↑]

Aïe !

Il semblerait qu'il y ait un petit bug dan sle panel 0.92 : La sauvegarde d'un vol en cours ne fonctionne pas correctement :
Le fichier plan de vol de FSX n'est pas mis à jour et les données du FMC ne sont plus sauvegardées, donc impossible de recharger un vol sauvegardé avec le panel 0.92.

Je vais essayer de trouver le bug au plus vite !

désolé

Fdd_fr · [↑]

Bonjour,

J'ai enfin trouvé le petit bug du panel 0.92, qui en cas de sauvegarde d'un vol, empêchait la création du fichier de sauvegarde des données du FMC et des paramètres de vol, ainsi que la sauvegarde du plan de vol de FSX modidié parle FMC. Donc lorsque vous vouliez relancer un vol enregistré, le plan de vol était désactivé et le FMC ne pouavit plus donctionner.

J'ai publié un petit patch :[large]http://freenavdbgroup.com/?p=655[/large]

Il s'agit uniquement du dossier du FMC, qui est situé désormais dans votre dossier "Gauges". Déziper le nouveau dossier pour remplacer l'ancinne version.

Désolé pour ce petit contre-temps.

François

jmtib · [↑]

Bonjour François !

Un petit coucou en passant ! Merci pour ce Kolossal travail...le bout du tunnel arrive !
Amicalement,

JM ( très admiratif)

Fdd_fr · [↑]

Merci beaucoup JM !

Sean me confirme qu'il a quasiment terminé le manuel version anglaise. Je suis en train de rédiger les manuels d'installation de l'avion en français et en anglais.

J'en profite pour ajouter les touches finales au panel.

J'ai amélioré le TAWS (le Radar Terrain). Le mode de fonctionnement de FSX oblige, pour rafraîchir l'image à changer de facteur de zoom la carte, afin qu'il recalcule le relief et à afficher une image du relief mis à jour sur le ND.
Pour ce faire, durant la montée ou la descente, tous les 500 pieds en plus ou en moins, le code du FMC effectue une opération de changement d'échelle afin de forcer FSX à recalculer le relief.
Jusqu'ici, vous pouviez voir ce phénomène, car il ne passait pas inaperçu : La carte du relief du ND passait à l’échelle la plus large, avec l'inconvénient d'orienter la carte au nord.

Ce phénomène prenait une seconde environ (20 cycles de gauge exactement pour redessiner la carte).

Pas beau et long

J'ai trouvé un nouveau code, bien plus efficace. Désormais, le rafraîchissement dure 6 cycles de gauge, soit environ 1/3 de secondes seulement et j'ai trouvé la solution pour faire disparaître la carte durant ce petit laps de temps. Donc c'est beaucoup moins gênant.

C'est de l'optimisation de code.

Au amélioration sur laquelle je travaille depuis hier : J'essaie d'ajouter l"Alpha Protection" d'AIRBUS. La protection Alpha est là pour contrer les odres donner au joystick par le pilote, en mode "Normal Law" , en pilotage manuel, pour éviter de dépasser +30° ou -15° de pitch, et 33° de tangage.
Cette fonction est plus difficile à coder, mais j'ai bon espoir d'y arriver.

Voilà, ça sera les 2 dernières modification du panel que vous découvrirez dans l'édition finale.

François

Dernière modification par Fdd_fr (12-04-2015 09:56:07)

LFQQ59 · [↑]

Bonjour à tous,

Je viens de me (ré)inscrire pour dire moi aussi "Bravo" à François !

Il y a de nombreuses années, je participais au forum "Francesim" ; c'est dire si cela remonte à loin ...

Je n'ai pas lâché FS depuis, même si je pratique de manière moins assidue. Et aujourd'hui encore à cheval entre FS9 et FSX (difficile de quitter un FS9 au top et ... fluide à souhait !).

Je reviens donc aujourd'hui pour te dire merci François. Ce travail est vraiment remarquable.

Et, j'en profite aussi pour poser quelques questions :

1. en utilisant le mode FPA, le taux affiché ne se remet pas à 0 lorsqu'on atteint l'altitude cible. Est ce normal ?

2. j'ai noté une bricole aussi. L'indicateur "wings light" dans l'ECAMS reste toujours en rouge lorsqu'on éteint les loupiotes au dessus du FL100. N'est ce pas plutôt vert au dessus et rouge sous FL100 ?

3. C'est avec ce modèle que je découvre Airbus. Donc, une question de béotien. Je trouve que cet avion a une finesse assez notable par rapport aux production US (Boeing et Maddog que je connais). Avec un GW il est vrai de 63t (je viens encore de faire l'essai à l'instant), impossible de conserver 250 kt sous FL100 : avec une VS de - 1000 ft / min (voire moins évidemment), on va plus vers 280 kt. Il faut sortir les flap, et encore .... C'est normal dans la situation où je me place ou une limitation du *.air ?

Voilà, en tout cas, encore un grand grand bravo !

a+

Nicolas / LFQQ

#3751 [↑][↓] 28-03-2015 20:31:55

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#3752 [↑][↓] 28-03-2015 20:49:45

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#3753 [↑][↓] 28-03-2015 22:25:33

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#3754 [↑][↓] 29-03-2015 05:37:41

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#3755 [↑][↓] 29-03-2015 06:37:18

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#3756 [↑][↓] 29-03-2015 09:00:32

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#3757 [↑][↓] 29-03-2015 10:06:34

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#3759 [↑][↓] 29-03-2015 15:40:38

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#3760 [↑][↓] 29-03-2015 17:53:21

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#3761 [↑][↓] 29-03-2015 18:46:53

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#3762 [↑][↓] 29-03-2015 19:45:47

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#3763 [↑][↓] 29-03-2015 20:53:30

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#3764 [↑][↓] 30-03-2015 08:15:50

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#3765 [↑][↓] 04-04-2015 10:53:11

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#3766 [↑][↓] 04-04-2015 14:29:45

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#3767 [↑][↓] 04-04-2015 19:06:36

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#3768 [↑][↓] 05-04-2015 10:57:31

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#3769 [↑][↓] 05-04-2015 13:00:24

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#3770 [↑][↓] 06-04-2015 19:05:33

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#3771 [↑][↓] 07-04-2015 05:05:35

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#3775 [↑][↓] 12-04-2015 18:18:50

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