Choix Add on Airbus A320

BrunoSerny · [↑]

Je n'ai jamais essayé le Level D mais il est vrai que le PMDG une fois qu'on a mis en route l'avion et programmer le FMC y'a plus que deux choses à faire : appuyer sur le bouton "Auto-Flight" puis sur "Approch/Land" (je simplifie mais à peine )

hervé · [↑]

Pour les avions dit "modernes", c'est la préparation au sol qui est longue, après l'ordi de bord se charge du reste, avant sur les anciens il n'y avait pas grand chose à faire avant le décollage sinon mettre les moteurs en marche , mais alors après c'était du boulot avec les cartes, la nav et surtout le "manche", pas question de le lacher jusqu'à l'arrêt au sol, c'est pourquoi beaucoup de pilotes, aujourd'hui, s'ennuient vraiment dans leur cockpit, il en est de même avec FS pour les liners récents sinon il faut voler avec de vieux 'coucous" ou du "Russe"

Hervé

Speed Dizzy · [↑]

Salut !

Dans un post récent, Bee Gee résume bien la situation des liners actuels, on est plus dans la gestion de vol que dans le pilotage de ceux-ci.

Comme dit l'ami hervé, la préparation est longue, elle joue un rôle très important dans le déroulement du vol, même dans la simulation, il ne faut rien négliger.

Speed Dizzy

Plum · [↑]

hervé a écrit :

...c'est pourquoi beaucoup de pilotes, aujourd'hui, s'ennuient vraiment dans leur cockpit...

Oui, c'est un peu pour ça que j'ai arrêté ma formation et passé à autre chose. Les navigants que j'avais comme instructeur m'ont tenu le même discours... Dommage.

Le MD11 PMDG est un vraiment un must pour qui aime. Je regrette seulement le coté marginal et "avion en voie de disparition" de l'original.

Mais je m'égare. CDOS, tu m'as stoppé alors que j'avais la CB à la main. Il y avait du vent ? Je n'arrive pas à me faire un avis sur le Wilco. S'il n'y a que ce défaut, et que le reste est bien fait, ça peut le faire.

hervé · [↑]

Bonsoir Plum,

Je ne voulais pas "plomber" l'ambiance, mais malheureusement c'est la réalité, faire 10 heures de vol en regardant des écrans sans rien faire d'autre, c'est pas très motivant surtout après plusieurs années de vols.

Hervé

breton33 · [↑]

attendez, quand l'Arlésiene va arriver, il y aura de quoi s'occuper...!!:P

Jean Pierre

hervé · [↑]

Bonsoir Jean Pierre,

Tu ne trouves pas que ça nous (pré)occupe déjà...!!

Hervé

breton33 · [↑]

hervé a écrit :

Bonsoir Jean Pierre,
Tu ne trouves pas que ça nous (pré)occupe déjà...!!
Hervé

salut Hervé,

Je vois déjà la livrée " Air Malouine" ou "Malouine Airline".....:v

Kenavo

Jean Pierre

C_D_O_S · [↑]

Plum a écrit :

Mais je m'égare. CDOS, tu m'as stoppé alors que j'avais la CB à la main. Il y avait du vent ? Je n'arrive pas à me faire un avis sur le Wilco. S'il n'y a que ce défaut, et que le reste est bien fait, ça peut le faire.

Salut Plum et les autres, effectivement, c'est difficile de se faire un opinion sur Wilco, il a des qualités et des défauts, mais moi j'ai tendance à voir les défauts, car je vole ces appareils seulement avec le FMS et je trouve que maintenant c'est le PMDG MD-11 qui est le mieux, faudra voir pour celui de AirSimmer
Si tu veux voler ce Wilco sans FMS avec l'autopilot seulement, je crois qu'il doit faire l'affaire

Faudrais que j'essaie si le comportement lors de la capture du Loc et du G/S est aussi erratique sans FMS.

Par contre ce que j'ai trouvé de bien ce sont les couleurs différentes sur le FMS.

A suivre....

Dernière modification par C_D_O_S (16-02-2009 00:13:06)

fav025 · [↑]

hervé a écrit :

Pour les avions dit "modernes", c'est la préparation au sol qui est longue, après l'ordi de bord se charge du reste, avant sur les anciens il n'y avait pas grand chose à faire avant le décollage sinon mettre les moteurs en marche , mais alors après c'était du boulot avec les cartes, la nav et surtout le "manche", pas question de le lacher jusqu'à l'arrêt au sol, c'est pourquoi beaucoup de pilotes, aujourd'hui, s'ennuient vraiment dans leur cockpit, il en est de même avec FS pour les liners récents sinon il faut voler avec de vieux 'coucous" ou du "Russe"
Hervé

Bonjour à tous

Pas grand chose à faire avant le vol ?? Tu devrais essayer un vol avec le Tu-154.M PT et le système de navigation NVU...;)

fav025

Dernière modification par fav025 (16-02-2009 06:33:29)

esmdu · [↑]

slt
J'ai eu sur un post l'outrecuidance ,de dire , que les liners sont devenus des 'TGV' radioguidés...(fmC,gps etc)
andré

fav025 · [↑]

esmdu a écrit :

slt
J'ai eu sur un post l'outrecuidance ,de dire , que les liners sont devenus des 'TGV' radioguidés...(fmC,gps etc)
andré

fav025

Zangdaarr · [↑]

hervé a écrit :

Pour les avions dit "modernes", c'est la préparation au sol qui est longue, après l'ordi de bord se charge du reste, avant sur les anciens il n'y avait pas grand chose à faire avant le décollage sinon mettre les moteurs en marche , mais alors après c'était du boulot avec les cartes, la nav et surtout le "manche", pas question de le lacher jusqu'à l'arrêt au sol, c'est pourquoi beaucoup de pilotes, aujourd'hui, s'ennuient vraiment dans leur cockpit, il en est de même avec FS pour les liners récents sinon il faut voler avec de vieux 'coucous" ou du "Russe"
Hervé

T'as déjà mis en route une INS toi ?

hervé · [↑]

Pour fav025, il me semble avoir écrit sur la difficulté des avions Russes
Pour Zangdaarr, le "toi" à la fin n'était pas nécessaire, un modérateur doit rester ,lui aussi, modéré dans ses propos.

Donc j'aurais mieux fait de me taire sur ce sujet, c'est ce que je ferais dorénavant.

Hervé

Dernière modification par hervé (16-02-2009 17:22:28)

esmdu · [↑]

slt hervé
Un maloin ne boude jamais.il se met au vent(debout,pas à genou(x) ..yep

andré

Dernière modification par esmdu (16-02-2009 18:59:31)

Speed Dizzy · [↑]

Bonsoir à tous,

esmdu a écrit :

slt hervé
Un maloin ne boude jamais.il se met au vent(debout,pas à genou(x) ..yep
andré

Absolument, et comme je tiens à ce que tu reste sur post... alors tu sait ce qu'il te reste à faire

Amitiés à tous,

Speed Dizzy

hervé · [↑]

Ok , un Malouin, tel un Corsaire, ne boude pas , il sort son sabre et va à l'arbordage, debout

breton33 · [↑]

hervé a écrit :

Ok , un Malouin, tel un Corsaire, ne boude pas , il sort son sabre et va à l'arbordage, debout

Et bien entre breton je te suis.... à l'abordage.....!!!!!:a

hervé · [↑]

Bonsoir breton33,

"Français peut-être, Breton sûrement mais Malouin d'abord"

Maintenant on vous fiche la paix avec nos histoires de Bretons qui n'ont rien à voir avec le sujet

Hervé

Dernière modification par hervé (17-02-2009 21:24:50)

fav025 · [↑]

Bonsoir

Alors, Hervé... un Breton qui n'aurais pas le sens de l'humour ???

Je te rappelle le a la fin de ma remarque qui n'était qu'une simple provoc' gentille...

fav025

Dernière modification par fav025 (17-02-2009 21:31:03)

Plum · [↑]

vinci74 a écrit :

perso, j'adore le wilco ! surtout dans sa version SP3a qui est sublime ! franchement, je te le conseil vivement. Juste pour info, pour que tu ne sois pas déçu, certains systèmes ne sont pas fonctionnels

Je tombe sur ce post... Peux-tu me dire quels systèmes ne sont pas modélisés ?

En attendant mieux, je vais choisir entre le Wilco et le PSS. A votre avis, lequel ?

Je me fiche : de l'apparence extérieure, des livrées, de la cabine PAX, des toilettes modélisés et autres gadgets en tous genres.
J'aime : les systèmes et comportements au plus proche du vrai.
Je n'aime pas : les bugs, les plantages, les systèmes fantaisistes, les instruments illisibles.

Speed Dizzy · [↑]

Salut !

Perso je vole sur le PSS depuis 2003, lorsque celui-ci est sorti en version boîte... nous sommes en 2009 et si l'addon reste d'actualité, il a quand même pris des rides...

... c'est pour cela que l'on lui a donné quelques lifting, et certain comme moi même avons mergé le PSS avec de l'iFDG, du Project Airbus, de l'E. Cox, des fichiers air signé Anto et Bee Gee, j'ai même fait du bricolage à titre perso...

... bref, il vole plutôt bien, restitue bien la philosophie Airbus, il est beau (mergé bien sûr) sans bien sûr, être top modèle comme les productions actuelles, cela reste une solution à bas coût pour celui qui veut apprendre du liner.

Pour le Wilco, c'est simple, nous ne sommes pas en présence d'addon tel que les ATR de F1, 737 et 744 de PMDG et autre fabuleux 767 Level D, pour ne citer qu'eux...

... je ne l'ai pas encore dans ma collection, mais je pense à faire l'effort de le posséder, même si les avis divergent sur celui-ci, rien ne vaut sa propre expérience, son propre avis sur la question... alors pourquoi pas...

Speed Dizzy

vinci74 · [↑]

Plum a écrit :

vinci74 a écrit :
perso, j'adore le wilco ! surtout dans sa version SP3a qui est sublime ! franchement, je te le conseil vivement. Juste pour info, pour que tu ne sois pas déçu, certains systèmes ne sont pas fonctionnels
Je tombe sur ce post... Peux-tu me dire quels systèmes ne sont pas modélisés ?
En attendant mieux, je vais choisir entre le Wilco et le PSS. A votre avis, lequel ?
Je me fiche : de l'apparence extérieure, des livrées, de la cabine PAX, des toilettes modélisés et autres gadgets en tous genres.
J'aime : les systèmes et comportements au plus proche du vrai.
Je n'aime pas : les bugs, les plantages, les systèmes fantaisistes, les instruments illisibles.
=)

J'ai eu l'occasion de tester le Wilco et le PSS. Les deux ont leur défaut et leur avantages !

J'ai préféré le Wilco car j'aime bien travailler en cockpit 3D. En effet, le PSS n'a rien de cliquable en 3D, donc, t'es obligé de passé par le 2D et sur le PSS, le 2D n'est pas pratique non plus.

Après, niveau beauté, c'est le Wilco ! Le PSS étant initialement pour FS2002, ça ce voit !
Pour le moment, je n'ai trouvé qu'un avantage au PSS, c'est sa fluidité en cockpit 3D ! (il faut dire que je n'ai pas tésté cet avion lors d'un vol entier aussi)

Pour les inconvénient du Wilco, je trouve qu'il a du mal a monté au delà du FL250. J'ai l'impression qu'il monte lentement (2000ft/min)

Sinon, lors des approches auto avec le Wilco, il se débrouille pas mal. Sur environ 50 atterro, il m'en a raté 1 où il a touché avant la piste. Apres, autre inconvenient du Wilco, c'est qu'il a des serieux problemes de trim. En effet, lors d'un vol de test, je tirais a fond sur le manche pour garder la ligne. Des que je trimais à cabré, il remettais automatiquement la trim à fond à piqué.
Ce qui m'a d'ailleur trahit en final au moment où j'allais faire l'arrondi puisqu'il s'est mis brusquement à piqué.
Mais ça a l'air d'être un problème connu puisqu'en cherchant sur google, je suis tombé sur un topic épinglé du forum de feelthere.

Pour les instruments illisibles, en cockpit 3D, si tu es en dessous de 0.80 en zoom, tu verras rien.
Ou du moins, pas les détails comme la vitesse et l'altitude...

Pour les bugs, en général, il n'y en a pas, sauf la trim mais c'est corrigible apparemement

Pour les systemes non simulés, je te fait la liste et je te redit car je ne pourrais pas te dire là maintenant.

Bon vol

vinci74

Dernière modification par vinci74 (18-02-2009 18:59:12)

Speed Dizzy · [↑]

Salut !

vinci74 a écrit :

Sinon, lors des approches auto avec le Wilco, il se débrouille pas mal. Sur environ 50 atterro, il m'en a raté 1 où il a touché avant la piste. Apres, autre inconvenient du Wilco, c'est qu'il a des serieux problemes de trim. En effet, lors d'un vol de test, je tirais a fond sur le manche pour garder la ligne. Des que je trimais à cabré, il remettais automatiquement la trim à fond à piqué.
Ce qui m'a d'ailleur trahit en final au moment où j'allais faire l'arrondi puisqu'il s'est mis brusquement à piqué.
Mais ça a l'air d'être un problème connu puisqu'en cherchant sur google, je suis tombé sur un topic épinglé du forum de feelthere.
vinci74

Peut-tu nous préciser les remèdes sur le trim ?

Speed Dizzy

vinci74 · [↑]

ben justement, je n'ai pas encore trouvé (ou plutôt chercher réellement).
Surtout que les sites où il doit y avoir les solutions sont en anglais, donc, je ne comprend pas tout
voici les sites que j'ai trouvé et qui parlent de ce problème :
http://www.iemit.com/forum/topic.asp?TOPIC_ID=8238
http://www.iemit.com/forum/topic.asp?TOPIC_ID=7208
http://www.iemit.com/forum/topic.asp?TOPIC_ID=7263

voila, j'ai les sites, mais après, il faut que je déchiffre ce qu'ils disent, donc...

vinci74

#51 [↑][↓] 14-02-2009 22:03:42

Re : Choix Add on Airbus A320

#52 [↑][↓] 14-02-2009 22:21:49

Re : Choix Add on Airbus A320

#53 [↑][↓] 14-02-2009 22:41:21

Re : Choix Add on Airbus A320

#54 [↑][↓] 15-02-2009 18:39:41

Re : Choix Add on Airbus A320

#55 [↑][↓] 15-02-2009 19:40:34

Re : Choix Add on Airbus A320

#56 [↑][↓] 15-02-2009 20:28:38

Re : Choix Add on Airbus A320

#57 [↑][↓] 15-02-2009 21:19:01

Re : Choix Add on Airbus A320

#58 [↑][↓] 15-02-2009 22:37:37

Re : Choix Add on Airbus A320

#59 [↑][↓] 16-02-2009 00:07:40

Re : Choix Add on Airbus A320

#60 [↑][↓] 16-02-2009 06:32:53

Re : Choix Add on Airbus A320

#61 [↑][↓] 16-02-2009 09:32:38

Re : Choix Add on Airbus A320

#62 [↑][↓] 16-02-2009 10:00:33

Re : Choix Add on Airbus A320

#63 [↑][↓] 16-02-2009 10:14:48

Re : Choix Add on Airbus A320

#64 [↑][↓] 16-02-2009 17:05:17

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#65 [↑][↓] 16-02-2009 18:59:00

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#66 [↑][↓] 16-02-2009 19:25:33

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#67 [↑][↓] 16-02-2009 20:30:32

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#68 [↑][↓] 17-02-2009 12:04:29

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#69 [↑][↓] 17-02-2009 21:23:28

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#70 [↑][↓] 17-02-2009 21:30:35

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#71 [↑][↓] 18-02-2009 13:32:44

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#72 [↑][↓] 18-02-2009 13:58:05

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#73 [↑][↓] 18-02-2009 14:10:06

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#74 [↑][↓] 18-02-2009 17:48:42

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#75 [↑][↓] 18-02-2009 18:58:02

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