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Hello ,
grosse nouvelle concernant le Pil' que je suis pour vous : la programmation du moteur semble terminée .
Je recopie tel que le post de Marcel ,il est plein de termes techniques ,les connaisseurs de la PT6 apprécieront ....pour les autres et bien il va etre temps de passer au mono-turboprop !!
Pour en savoir plus ,n'hésitez pas a aller sur le forum idoine ...
After a while some progress on the PT6A development:
I did mention several times, that it is very hard to get reliable informations on the functioning of the PT6A. Not only pilots but even manuals interfere and after many attempts I started a new approach to simulate the engine fuel control and propeller regulation.
I had nearly 10 PT6A and PC-6 documents open at the same time, not only operation and maintenance manuals but also part catalogues. To understand how things work mechanical. Also videos where of great help showing which lever or cam is actuated in different situations. The result is for example a detailled and easy to configure simulation of the PT6A fuel control.
It is easy to adjust the LO Idle and HI Idle speeds as well as the maximum governing speed, the ineratia for acceleration and decceleration, the point where the turbine spools up for reverse power and much more parameters. And the simulation will do the necessary calculations.
It is possible to define several cams for propeller control in beta/reverse operation. This can make the handling of the engine pretty different.In this diagram you can see the behaviour of a DHC-6 rigging. As far as I know the Twin Otter uses special Beta/Reverse Cams in the PT6A engine developed by DHC.
Redoing the engine stuff has been a little more time consuming than the slide door simulation but now it is highly configurable, cleaner and easier to find problems in the code.
Example 1: The propeller regulation can get into trouble if the engine would spool up to maximum possible power in reverse. So there is a valve that is triggered when pulling back the throttle in reverse. This valve leaks Py pressure from the fuel control governor and reduces the engine power during reverse. You can define when the valve is triggerd and what the maximum reverse power on this rigging should be. The simulation will do the necessary calculations. Dependant on the rigging and how fast you move the power lever back to reverse power, you can see a drop of Ng due the leak of Py pressure just before the engine spools up again to the maxmum reverse power. Just like in reality. And with the DHC-6 Beta Cam, it will do this according to the chart above: Not until moving the lever about half way back. If the valve gets stuck, the behaviour and the occuring problems should be realistic - and I have not to do additional coding to achieve this.
Example 2: The oil system has also been redone. Part of the simulation are not only pumps with authentic output but also the relief valve etc. The simulation of the relief valve is not complex. But now the systems acts realisticly whether the valve is stuck open or closed. No additional coding needed to achieve this.
Et en bonus ,une idée qui lui a été soufflée par moi meme (oui oui ) ,la porte coulissante qui se referme toute seule par gravité apres le largage para ...
Posted 11 August (edited)
Ok, we now will rename the product into 'Sliding Door Simulator 2015':
- Added Config File for the PC-6 Airframe
- Added Parameters for Sliding Door Mass and Friction
- Simulation of forces on the door through gravity, acceleration, airflow and friction
There is still some finetuning needed, but the door now stays open on normal dive and closes when you brake with the propeller.
Edited 11 August by MarcelFeldeSome refinements on the simulation of the sliding door:
I made the friction of the door configurable as the sliding door of the FELI needs some force to be moved. This may not apply to all PC-6.
I just reduced the friction to a very low value. The PC-6 is on ground and as its tail is lower, after opening the door and pulling it a little backward, it travels smoothly until it is fully opened. Then I pulled it just a little in the other direction. Now the door has to travel upwards and becomes slower until it travels back in the other direction.
I was already thinking about putting a small tube of oil somewhere and the pilot can apply it on the rails. To reduce friction.
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Vive la vraie Passion chez les dévs.
Cheers, Fritz ESSONO
"You know nothing Jon Snow..."
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Que de hâte! Je l'aime ce Marcel^^
"Twin engined aircrafts flying on route over 2000nm of ocean are operating at the limit of their safe operational capacity. It is essential that at all times the crew put airmanship ahead of economical considerations"
W10, i5 12500, 16go RAM, GTX1070 8GO, SSD 1TO, SSD2TO - MSFS, DCS, Condor
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Le module de gestion des paras ,et surtout de l'effet sur la masse et centrage (a pleine charge au décollage par exemple) est presque fini .
On ne verra pas les paras embarquer ,mais on verra la porte s'ouvrir ,et le comportement de l'avion changer ,avec 800 kg en plus .
Pareil au moment du largage ,Marcel se renseigne si il y a un effet de lacet significatif ressenti dans le cas ou des paras sont accrochés a l'extérieur de l'avion ...
Du grand ouvrage ...
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Hé bé, ça promet !
Cela dit, ça serai pas mal qu'il modélise les paras une fois qu'ils ont sauté pour qu'on fasse la course à qui pose le premier !
"J'adore l'eau, dans 20-30 ans y'en aura plus"
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Il faut aller très vite pour battre le Pilatus quand même... Mais c'est possible !
Cheers, Fritz ESSONO
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Cette magnifique réalisation sera tellement ultime dans la perfection apportée à la modélisation de ses détails que j'en arrive à me demander qui - à part son créateur - parviendra à jouir de la bête dans toute sa subtilité.
Ce bon docteur Sigmund y verrait sans doute matière à nombre de profondes réflexions sur le narcissisme et le blocage au stade anal.
Ceci dit, je serai le premier à l'acheter sans la moindre hésitation dès qu'il sera disponible, tellement je trouve cet avion (le vrai) une merveille et tant cette création risque d'être au final une pure tuerie.
Même si je n'arriverai qu'à voler en appréciant juste le tiers de la moitié du quart de ses finesses.
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A la question qui pourra en jouir ,on peut apporter un élément de réponse : ceux qui voudront se rapprocher de ce pourquoi cet avion (d-feli) est utilisé en vrai :le largage para .ceux qui pour cela se sont documentés sur la chose ,on parlé avec des pilotes ,voir même aimerai faire du largage pour de vrai ...
Après ,un pc6 peut être utilisé pour plein d'autres choses plus exotiques ,que certains ne pourront faire qu'en simu ,et plus son double virtuel est précis mieux le simmer pourra s'évader .
Je pense qu'on peut encore en trouver ..
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Ca distille tout doucement des infos ,cette fois c'est le transpondeur KT-73 qui est fini ...
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Bonjour à tous,
Quelques news, il y aura 3 configurations prédéfinies pour l'avionique.
Source ---> http://forum.aerosoft.com/index.php?/topic/80189-pc-6-b2-h4-turbo-porter-4x-preview/&page=23
@+
Guillaume
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Hello ,
voici par exemple comment on pourra choisir sa config avionique :
[img align=c]http://forum.aerosoft.com/uploads/monthly_2016_02/MF_PC-6_B2-H4_160220_1202.thumb.jpg.dfcd1556f9c40b0c3192f6ac14bb1be2.jpg[/img]
Et petite au passage avec config GTN 650
[img align=c]http://forum.aerosoft.com/uploads/monthly_2016_02/MF_PC-6_B2-H4_160219_0731.jpg.a68dbc12543c32e1f1c6477fff6f7705.jpg[/img]
Il avance le bougre ...
Dernière modification par Gcp18 (21-02-2016 17:11:55)
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C'est clair que Marcel prend le temps de très bien faire les choses... Mais le résultat est à la hauteur !!!
COYOTTE
Heureusement que c'était un chihuahua, si c'était un chat ce serait un chi'miaoumiaou
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Hello ,
dans la série des avions qui mettent trèèèèès longtemps a venir ...les dernieres nouvelles de l'auteur nous disaient que sont moteur externe fonctionnait enfin sans soucis sur FSX ...seuls les developpeurs comprendront ,mais en fouinant sur le web je suis tombé sur ça
[img align=c]http://www.flightforum.ch/fs_wknd_15/fs_wknd_sa-45.jpg[/img]
ça calme ...
Et ça :
[img align=c]http://www.flightforum.ch/fs_wknd_15/fs_wknd_sa-43.jpg[/img]
ça date de fin 2015 mais bon c'est sympas a voir ...
Dernière modification par Gcp18 (16-05-2016 13:30:24)
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Merci de l'info !
Je n'en démords pas : ce Pilatus sera incontournable, au même titre que le Katana !
COYOTTE
Heureusement que c'était un chihuahua, si c'était un chat ce serait un chi'miaoumiaou
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On remonte le sujet tous les ans ...
Bon quand même une new du dev lui même
Hello everyone,
I want to apologize for the lack of communication here in the forum!
The ‘Porter’ is meanwhile a lengthy proceeding project. I got exhausted and had to intermit the intensive work for a longer period.
One of our PC-6 pilots passed away meanwhile. I have known him since my childhood – a great guy and very unique character. He is on many of my research photos and videos, this made the situation not easier.
The last months I used my spare time and energy for working on the project and avoided communication here in the forum. I was afraid that some messages could be discouraging in this situation.
--
The status of the project:
As many parts of the ‘Porter’ are simulated outside of FSX, especially the engine, aircrafts systems and some physical effects too, I am heavily dependent on an interface/sound module. One of two major problems on this module have been solved about one month ago. But in April I had several photographic assignments so there was only very few time left to proceed with the ‘Porter’. In May there is much more time available.
When I reach a more stable status on this project, I will invest more time in the forum again.
Thanks for your patience,
Marcel
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Vu que apparemment personne n'en a parlé ou alors je n'ai pas vu passer l'info, ce projet est passé la trappe...
https://pcflight.net/aerosoft-cancels-pc-6-turbo-porter/
Amat Victoria Curam
i7 14700k / Arctic Liquid Freezer III 420 / ASUS ROG STRIX Z790-E GAMING WIFI II / MSI 4080 Super GAMING X SLIM/ Trident Z5 7200 64Go / m.2 MP700 pro et 990 PRO / TM Warthog + TPR / Honeycomb Alpha&Bravo / mini FCU / TIR 5 / etc, etc, etc...
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Oui, une vraie déception.
Cheers, Fritz ESSONO
"You know nothing Jon Snow..."
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Oui, suis déçu aussi. Ca manque vraiment un bon PC-6.
Du temps de FS2004, FSD International avait fait un PC-6 très crédible, il est encore dispo pour FSX mais je ne pense pas qu'il sera porté sur P3D. De plus la qualité graphique n'a rien à voir avec l'appareil dont il est question dans ce thread. Ils n'ont jamais vraiment eu de bon graphistes chez FSD International.
P3Dv4.5 : A2A C172 Trainer - Aerosoft A320 Pro - PMDG 777 - FSTramp - Chase Plane - ASP4
HOTAS : CH Fighterstick monté sur Microsoft Force Feedback 2 - VKB Sim T-Rudder Mk.IV Pedals
Hardware : i5 4670K @4.3 Ghz - 32 Go DDR3 - GTX 1080 8 Go - 2K @165 Hz G-Sync - Win10 x64
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Carenado va nous en faire un, 2-3 mois pour la 3D et 2 jours pour les systèmes et il sera parfait
Amat Victoria Curam
i7 14700k / Arctic Liquid Freezer III 420 / ASUS ROG STRIX Z790-E GAMING WIFI II / MSI 4080 Super GAMING X SLIM/ Trident Z5 7200 64Go / m.2 MP700 pro et 990 PRO / TM Warthog + TPR / Honeycomb Alpha&Bravo / mini FCU / TIR 5 / etc, etc, etc...
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