[p3d] Vol Ask Panc >>pakt

NEPTUNE6P2V7 · [↑]

Salut, départ au petit marin dans le nord ....
ALASKA

Patou

RockOla · [↑]

Jolis screens mais manque l'essentiel : l'approche sur PAKT avec ses vents dépassant souvent les 20-25 KTS, et le taxi qui descend d'un étage pour mener au terminal et aux parkings

J'adore cet aéroport j'en ai fait ma base pour mes vols en Turbine Duke. La piste parait déjà courte en Duke, alors j'imagine qu'en 737 il vaut mieux connaître la procédure Missed Approach

Dernière modification par RockOla (11-01-2016 14:26:17)

NEPTUNE6P2V7 · [↑]

Salut,

Jolis screens mais manque l'essentiel : l'approche sur PAKT avec ses vents dépassant souvent les 20-25 KTS, et le taxi qui descend d'un étage pour mener au terminal et aux parkings solv_gif

à quoi ça sert ? tu es le seul à répondre ! je te les enverrai par MP si tu les veux .
avec OPUS j'avais même pas 10 kt hier matin heure locale à PAKT. je me sert du décalage horaire pour faire mes vols liners ..

Patou

Corsaire31 · [↑]

Un départ au petit marin ? tu parles à mon coeur nautique... Jolies photos !

NEPTUNE6P2V7 · [↑]

Corsaire31 a écrit :

Un départ au petit marin ? tu parles à mon coeur nautique... Jolies photos !

Entre nous il faisait pas si froid à Anchorage -4 ° à 7 : 25 AM ,puisque je l'ai renseigné dans le FMC .

Patou

ydelta · [↑]

La dernière est très sympa

NEPTUNE6P2V7 · [↑]

Donc je pose le reste du vol, jusqu'à Ketchikan PAKT depuis PAYA le soleil est sortie ...

Patou

Magnum · [↑]

Sympa la série, on s'y croirait!

Corsaire31 · [↑]

Beau travail ! Impressionnant la bête, je pratique aussi pas mal Ketchikan ( et la base hydravion du port) avec ma compagnie cargo, mais sur des appareils plus petits.

NEPTUNE6P2V7 · [↑]

bonjour Corsaire31 et magnum , merci de votre passage , dans ces contrés je pratique aussi beaucoup le beaver " l'Harley de l'Alaska "

Patou

GUIBRU · [↑]

Patrick,

Si je peux me permettre, pour info tu doit régler ton baromètre (InHG) sur "standard" (STD). Surtout au FL351.

6000 feet (FL060 at standard pressure) is also our transition
altitude where we switch to flying flight levels instead of altitudes
above sea level based on a local altimeter setting. All aircraft
flying flight levels use the standard pressure setting of 29.92 inHg
or 1013HPa. Once you climb a bit above 6000, you’ll see the
altimeter setting at the bottom right of the PFD turn yellow with a
box around it. This is a notice to you that you need to switch to
standard pressure. Press the STD button embedded into the
center of the BARO knob on the EFIS control panel to
automatically set standard pressure.

@+
Guillaume

NEPTUNE6P2V7 · [↑]

HEu tu as pas lu mon topic sur le BARO alors , je connais plus que bien le STD

Mais non seulement cela se règle dans l'altimètre , mais aussi dans le FMC , chose que j'avais zappé
Heureusement que mon collègue Jean, pilote 737, m'a donné le truc ..
6000 ft pour l'ancien continent 18000 ft pour les US en STD

Patou

#1 [↑][↓] 11-01-2016 02:39:06

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#2 [↑][↓] 11-01-2016 14:21:46

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#3 [↑][↓] 11-01-2016 18:45:51

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#4 [↑][↓] 11-01-2016 19:52:53

Re : [p3d] Vol Ask Panc >>pakt

#5 [↑][↓] 11-01-2016 22:39:22

Re : [p3d] Vol Ask Panc >>pakt

#6 [↑][↓] 11-01-2016 23:29:32

Re : [p3d] Vol Ask Panc >>pakt

#7 [↑][↓] 12-01-2016 03:02:46

Re : [p3d] Vol Ask Panc >>pakt

#8 [↑][↓] 12-01-2016 09:44:35

Re : [p3d] Vol Ask Panc >>pakt

#9 [↑][↓] 12-01-2016 11:27:40

Re : [p3d] Vol Ask Panc >>pakt

#10 [↑][↓] 12-01-2016 11:53:46

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#11 [↑][↓] 14-01-2016 21:51:48

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#12 [↑][↓] 14-01-2016 23:53:01

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