[FSX] Création d'un Fixed Based Trainer tactile

flomartin · [↑]

Pour informations, je viens de voir que Virtual Avionics, qui vend une application iPad/Android pour déporter le CDU sur une tablette, commercialise un MCP & EFIS control panel !

Les tarifs sont bien plus abordables que CP Flight, du coup j'ai craqué, le MCP et le control panel arrivent dans une semaine.

Je ferai une petite review ici, ça peut intéresser ceux qui construisent un 737 ou souhaitent juste un MCP pour profiter au mieux du PMDG.

flomartin · [↑]

Voici mon cockpit trainer avec le MCP et le Control EFIS Panel de Virtual Avionics.

Très content du hardware, beaucoup moins cher que celui de CP Flight et d'excellente qualité.

Plus de détails sur le MCP et EFIS Ctrl Panel si vous le souhaitez.

FreeB!rd · [↑]

Bien joué ! Elle à de la gueule ton installation
Si jamais un jour j'avais à me faire mon petit coin simu, je partirais très certainement sur un FBT de même !

Éclate-toi bien avec ça !

flomartin · [↑]

Pour s'entrainer c'est génial !

J'en profite bien avant chaque séance de simu dans ma compagnie :)

alex753 · [↑]

Tiens , c'est super !

Le résultat' y est , bravo !
Niveau FPS ça tiens le coup les 3 écrans ?

flomartin · [↑]

Alors tout d'abord je dois préciser que je ne peux pas passer en mode plein écran parce que sinon le tactile ne fonctionne pas sur l'overhead panel, allez savoir pourquoi...

Mais à ma grande surprise les FPS n'ont pas chuté. Ce qui est aussi curieux, c'est que les FPS restent les mêmes que j'affiche du décors extérieur ou juste le cockpit...

Très satisfait au final, c'est vraiment génial à utiliser et pour l'entrainement vaut presque aussi bien que le FFS qu'on utilise dans ma compagnie.

L'idéal serait un overhead panel hardware, mais bon là je n'ai pas le budget :)

Et puis vu que dans 2 ou 3 ans je devrais passer sur A320, je préfère garder un cockpit trainer polyvalent.

Je vendrai le MCP du 737 et en achèterai un de 320 à ce moment là !

FreeB!rd · [↑]

C'est vrai que les beau simus qui ressemble aux vrais, c'est super beau, mais l'évolutivité est limitée (et contradictoire avec ce que j'aime dans la simu : pouvoir passer du King Air au NGX ou au Q400 d'un vol à un autre ^^).
[small]Qui sait d'ici quelques temps, si jamais j'ai une carrière qui décolle et qu'elle m'amène à évoluer sur de plus grosses machines (que mon fier et fidèle C152) mon utilisation du simu changera X^)[/small]

J'ose à peine imaginer le net + que représente un FBT comme ça avant de partir sur un simu, quand je vois des amis qui poncent comme des tarés les FCOM/SOP et autre littérature avant de sauter dans la boîte, pouvoir manipuler en parallèle en amont, ça doit être un peu plus apaisant ^^

Puis au niveau de l'encombrement ça semble plus gérable aussi, sur tes photos, ça paraît pas démesuré et doit être facilement démontable et rangeable au besoin !

Par contre, plus j'en vois, plus j'ai envie de me payer un MCP ... mais pas raisonnable, y'à le CPL et tout le reste à se payer avant ^^

flomartin · [↑]

FreeB!rd : c'est sûr que le CPL doit passer avant le MCP

Mais pour info, le MCP chez Virtual Avionics est "assez" abordable, il coute 550€. Bien moins cher que ceux de CPflight par exemple !

Ca reste évidemment une grosse somme.

Tu as raison concernant la QT, même si ça ne dispense pas de la lecture des FCOM, ça permet de tester les modes et de bien comprendre leurs fonctionnement.

Et pour travailler les memory items des pannes, c'est tout juste génial.

FreeB!rd · [↑]

Yes ! Studies first ! Surtout qu'en théorie, le CPL, j'pourrais prétendre à un job de FI salarié, ce qui est un bon début :)

Merci ! Je ne connaissais pas ce fabricant (et à vrai dire, je n'en connais pas des masses ^^) ! Ça à l'air pas mal effectivement, je garde ça sous le coude ;-)

flomartin · [↑]

Je me permets de te conseiller de te payer directement une école UK avec un cursus intégré CPL IR MCC !!!!!

Tu auras beaucoup plus de chances de trouver du boulot après dans une low-cost, que si tu te paies juste le CPL et la suite ensuite.

Mais je sais que l'investissement est lourd...

80.000€ environ hélas :(

Jackpilot · [↑]

A ce prix la tu auras le tapis rouge dans une ecole américaine !!=8

flomartin · [↑]

Dans une école américaine qui ne lui donnera pas du boulot derrière... Et ça fait une grosse différence !

Il faut être réaliste, si on veut trouver du boulot en Europe aujourd'hui, c'est en passant par une low-cost.

Et presque toutes embauchent via les écoles UK...

Jackpilot · [↑]

flomartin a écrit :

Dans une école américaine qui ne lui donnera pas du boulot derrière... .

Revois ta copie à ce sujet. Ici ce ne sont pas les Low-Cost mais les Feeders qui engagent en sortie.
Et la licence américaine t'ouvre bien des pays, il n'y a pas que l'Europe.

Ce n'est pa LA solution, mais c'en est une !

flomartin · [↑]

Je n'ai JAMAIS dit que c'était la seule solution. C'est dingue la manie qu'on beaucoup de personnes à critiquer sur ce forum sans lire correctement les posts...

D'autres part j'ai bien précisé en Europe, donc où est le souci ? Si tu veux partir en Asie effectivement une licence FAA fonctionnera parfaitement. Mais faut-il avoir envie de partir.

Et il ya bien des compagnies qui embauchent en direct après la QT, sans passer forcément par un brooker.

Ayant de nombreux amis qui ont ce parcours, je peux te garantir qu'ils ont eu du boulot en direct, sans passer par Parc Aviation et compagnie...

Jackpilot · [↑]

J'ai dit que la formation américaine n'etait pas LA solution ( sous entendu "unique"), je n'ai pas dit qu'elle n'était pas TA solution
Relis toi aussi ... on se calme!

Je dis simplement que des sommes pareilles sont hors de portée de la plupart et qu'il y a d'autres solutions, dont la formation américaine beaucoup moins chere en école et qu'il y a aussi la solution de monter ses heures en instruction et d'etre patient. On l'a fait, on n'est pas morts.

Tes nombreux amis ont bien de la chance d'avoir pu mobiliser 80 000 euros pour suivre cette filière et éviter de se casser les burnes sur des bimoteurs de m... où l'on apprend toutefois autrechose que le pousse bouton,

C'est mon avis, qui n'engage que moi.

Note: C'est quoi un "brooker" ?

Dernière modification par Jackpilot (30-03-2016 04:34:12)

flomartin · [↑]

Tu as raison, j'ai lu trop vite, toutes mes excuses.

Et j'ai écorché au passage le mot "broker". Ici on désigne ainsi les boites comme Rishworth ou Parc qui servent d'intermédiaires entre le pilote et la compagnie.

A fuir comme la peste si possible, mais des fois on n'a pas le choix.

Mes nombreux amis ont surtout des gros crédits sur la tête à rembourser !

Aucun n'avait bien entendu 80.000€ donner aux écoles en si peu de temps.

En Europe, la majorité des pilotes emprunte lourdement pour se former.

Je sais qu'aux US, on peut se former pour beaucoup moins cher, mais sans carte verte est-il quand même possible de rester pour faire monter les heures en faisant de l'instruction ?

Et malheureusement, sans heures sur 320/737 dur dur de trouver du boulot, en Asie comme en Europe.

Bref, retournons au sujet de ce post, le simulateur

Bravo d'ailleurs pour ton cockpit, magnifique. Quand je vois déjà la galère que peut-être FS X avec 1 PC, je n'ose imaginer le faire tourner sur 5 !

Digne d'un FFS !

Jackpilot · [↑]

Merci, ...ce fut long...et ca n'est pas fini.

Enjoy your front office...;)

Dernière modification par Jackpilot (30-03-2016 04:38:21)

#26 [↑][↓] 05-03-2016 20:23:46

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#27 [↑][↓] 15-03-2016 09:44:37

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#28 [↑][↓] 15-03-2016 09:49:31

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#29 [↑][↓] 15-03-2016 11:49:10

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#30 [↑][↓] 16-03-2016 21:10:18

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#31 [↑][↓] 17-03-2016 08:23:32

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#32 [↑][↓] 18-03-2016 13:49:36

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#33 [↑][↓] 18-03-2016 17:43:57

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#34 [↑][↓] 23-03-2016 15:22:07

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#35 [↑][↓] 26-03-2016 09:27:04

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#37 [↑][↓] 28-03-2016 13:45:59

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#38 [↑][↓] 28-03-2016 15:06:18

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#39 [↑][↓] 28-03-2016 16:07:14

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