#SOUS SURVEILLANCE# [Réel] Disparition du vol EgyptAir entre Paris-Le Caire

Decius Antiochus · [↑]

????
Donc si je résume, on n'a le droit ni d'exprimer nos condoléances, ni d'essayer d'analyser les causes de l'accident??
Donc en gros sur pilote-virtuel on a pas le droit de parler d'un accident aérien c'est ça? J'espère que tu as déjà demandé aux modos de supprimer ce sujet.....

Moi personnellement je n'exprime mes condoléances pour les raisons que tu as énoncées, mais je respecte ceux pour qui c'est important. Que ce que l'on peut dire sur le sujet ne t'intéresse pas, soit, mais personne ne te force à dire que ça ne t'intéresse pas..

D'ailleurs comme l'a dit Thomas il semble que son analyse s'est révélée au moins pertinente

Gilles.DR315 · [↑]

SVP. Veuillez faire vos remarques entre vous "en MP" si nécessaire.

Jackpilot · [↑]

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AIKY400 · [↑]

Bonjour,
entendu (mais là je n'ai pas trouvé de texte écrit, en fait je n'ai pas cherché, juste pour relayer l'info entendu) sur RFI ce matin qu'ils ont fait l'analyse des corps et donc la thèse d'une bombe est possible.

kOOk · [↑]

Egalement démenti depuis.

flighty · [↑]

Je savais dès le début que ce fil est un bon candidat pour un sujet "Sous surveillance" grâce aux experts de salon. Je ne vois pas d'ailleurs la pertinence de poster ce genre d'info ici vu que tous les médias du monde en parlent en boucle depuis des jours.Tout comme les autres Breaking News d'ailleurs.

Dernière modification par flighty (24-05-2016 16:29:51)

Bee Gee · [↑]

Wind_D4ncer · [↑]

"A La television on peut pas dire la verité...y a trop de monde qui regarde ...."=8
Irremplacable Coluche...

Concernant les journalistes, Un autre humoriste Francais tres controversé en avait fait un pas piqué des vers aussi....avant de "passer du coté obscur"...
Le sketch s'appelle "Le journaliste a Clichy" ....Vous le trouverez facilement...

Je n'en dirai pas plus....Faut quand meme pas oublier qu'on est en France ....

Pour en revenir au sujet, j'aurai tendance a dire qu'il est delicat...

Il faut se mefier des fausses informations...mais aussi des vraies ! Les vraies informations pouvant toujours deboucher sur de mauvaise interpretations.....
Il faut donc se mefier de ses propres interpretations, sans oublier son interpretation des interpretations des autres....
Car c'est pas parce qu'on interprete tout de travers que les autres font forcement de meme.....

Bon, vous me direz; Auucun risque de mal interpreter ! Car ici a part 44 octets d'ACARS on n'a pas d'informations......
Mouais, perso je reste tres dubitatif..... ne jaaamais sous estimer la nature humaine......;)

En conclusion ? Voir la fin du sketch de Coluche ......

Bonne nuit a tous et toutes....

Dernière modification par Wind_D4ncer (24-05-2016 23:37:10)

bricedesmaures · [↑]

Communiqué du BEA du 6 juillet, extraits:

Au cours de ces travaux, les autorités égyptiennes ont publié les éléments suivants concernant l’accident :
- Les enregistreurs ont cessé de fonctionner alors que l’avion était en croisière à 37 000 pieds d’altitude,
- Les systèmes de l’avion ont émis des messages ACARS faisant état de fumée dans des toilettes et dans la baie avionique,
- Les données de l’enregistreur de paramètres confirment ces messages,
- L’écoute de l’enregistreur phonique indique notamment que l’équipage de conduite a mentionné l’existence d’un feu à bord,
- Plusieurs débris ont été remontés depuis le site de l’accident. Certains d’entre eux portaient des traces de haute température et de suie.
A l’issue de la récupération des données des enregistreurs, les autorités égyptiennes ont poursuivi leurs travaux en Égypte.
En outre, le BEA avait rassemblé les éléments suivants :
- Le signal d’une balise de détresse a été émis à 00 h 37 min (source CNES (3) ), soit environ 8 minutes après la transmission du dernier message ACARS,
- Les données d’un radar primaire grec (transmises par les autorités grecques au BEA) montrent que l’avion est descendu en virage jusqu’à la collision avec la surface de l’eau.
…/…
Sur la base de ces éléments, l’hypothèse privilégiée par le BEA est qu’un incendie s’est déclaré dans le poste de pilotage alors que l’avion évoluait à son altitude de croisière, incendie qui s’est développé rapidement et a entraîné la perte de contrôle de l’avion.
Dans un effort de poursuite de la mission de l’enquête de sécurité, le BEA a sollicité une rencontre avec le Procureur Général égyptien. Celle-ci s’est tenue fin mai 2018. Lors de cette rencontre, les autorités égyptiennes ont expliqué que l’acte malveillant ayant été établi, il appartenait désormais aux autorités judiciaires seules de prendre la direction de l’enquête.
L’homologue égyptien du BEA n’a pas publié de rapport final qui permettrait au BEA de notifier ses divergences comme le lui autorisent les dispositions internationales.
Le BEA estime qu’il reste nécessaire d’obtenir ce rapport final afin de préserver la possibilité de comprendre l’origine de l’accident et de permettre à la communauté aéronautique de disposer d’enseignements de sécurité pouvant prévenir de futurs accidents.

Le BEA privilégie l’hypothèse précédemment évoquée de la propagation rapide d’un incendie et souhaite que les investigations sur cette hypothèse soient poursuivies dans l’intérêt de la sécurité aérienne.

Source :

https://www.bea.aero/fileadmin/user_upload/BEA_-_Communique_de_Presse_du_060718_18H15.pdf

Dernière modification par bricedesmaures (09-07-2018 08:26:08)

Rémy · [↑]

L'Egypte préfère que certains détails restent dans l'ombre, malheureusement.

bricedesmaures · [↑]

Pour ceux qui trouveraient contradictoire un feu au poste (hypothèse du BEA) et une alarme fumée en soute électronique (message ACARS: 00:27Z 2600 AVIONICS SMOKE) ce n'est pas contradictoire.

L'alarme AVIONICS SMOKE n'est pas une détection de fumée ambiante mais une détection dans la tuyauterie à la sortie du circuit de ventilation poste et soute électronique. L'air de ventilation est un mélange d'air du poste et de ventilation soute (avionics et bay).

De plus l'alarme SMOKE LAVATORY SMOKE une minute avant la AVIONICS SMOKE plaide en faveur de fumée au niveau poste ou avant cabine.

bricedesmaures · [↑]

ll semblerait qu'un nouveau rapport d'expertise judiciaire a été transmis aux Juges, rapport de juin 2021. Je résume, mais l'article est détaillé: feu oxygène au cockpit suite à cigarette de pilote..

L'article du Progrès

#26 [↑][↓] 24-05-2016 06:28:25

Re : #SOUS SURVEILLANCE# [Réel] Disparition du vol EgyptAir entre Paris-Le Caire

#27 [↑][↓] 24-05-2016 09:22:45

Re : #SOUS SURVEILLANCE# [Réel] Disparition du vol EgyptAir entre Paris-Le Caire

#28 [↑][↓] 24-05-2016 13:27:45

Re : #SOUS SURVEILLANCE# [Réel] Disparition du vol EgyptAir entre Paris-Le Caire

#29 [↑][↓] 24-05-2016 14:26:10

Re : #SOUS SURVEILLANCE# [Réel] Disparition du vol EgyptAir entre Paris-Le Caire

#30 [↑][↓] 24-05-2016 15:14:53

Re : #SOUS SURVEILLANCE# [Réel] Disparition du vol EgyptAir entre Paris-Le Caire

#31 [↑][↓] 24-05-2016 16:29:22

Re : #SOUS SURVEILLANCE# [Réel] Disparition du vol EgyptAir entre Paris-Le Caire

#32 [↑][↓] 24-05-2016 17:10:22

Re : #SOUS SURVEILLANCE# [Réel] Disparition du vol EgyptAir entre Paris-Le Caire

#33 [↑][↓] 24-05-2016 22:39:43

Re : #SOUS SURVEILLANCE# [Réel] Disparition du vol EgyptAir entre Paris-Le Caire

#34 [↑][↓] 09-07-2018 08:25:35

Re : #SOUS SURVEILLANCE# [Réel] Disparition du vol EgyptAir entre Paris-Le Caire

#35 [↑][↓] 09-07-2018 08:44:43

Re : #SOUS SURVEILLANCE# [Réel] Disparition du vol EgyptAir entre Paris-Le Caire

#36 [↑][↓] 10-07-2018 03:37:17

Re : #SOUS SURVEILLANCE# [Réel] Disparition du vol EgyptAir entre Paris-Le Caire

#37 [↑][↓] 30-04-2022 18:42:22

Re : #SOUS SURVEILLANCE# [Réel] Disparition du vol EgyptAir entre Paris-Le Caire

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