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Très jolies images Squirrel ! J'ai pu entrapercevoir l'étape du Tour (qui passait par l'Alsace) entre 2 tournées de paras, y'à pas à dire c'est jolie dans le coin ! Va même falloir que j'y retourne en tagazous à ce rythme là 
Après niveau vitesse, je peux pas prodiguer d'conseils, mais je permettrais de m'adresser aux hélicos qui lisent ces lignes (comment ça le soleil tape fort en Bretagne ?!!) :
Chers Hélicos, je ne sais pas ce qui se passe dans vos têtes, mais c'est trop, c'est TROP pour moi ! Pourquoi ?!! Pourquoi vous n'êtes pas foutus comme les autres, avec 2 ailes, des truc qui bougent pas, et qui permettent une sustentation simple, et faciliteraient le boulot des spotters ?!
Bonne continuation Amigo !
Clément
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Bonjour Marc,
Tu as de belles photos ! ... Et de la chance d'avoir vu ces machines ! (surtout le NH90 
)
Je ne crois pas qu'avoir un cercle parfait, sur une photo de type "spotter" (en opposition avec une photo artistique) rende bien...
Voilà, là différence est-là : photo de "spotter" ou artistique... Personnellement, mon coeur tend plus vers l'artistique... même si je me fais quelques profils pour d'éventuels repaints, mais que je ne présente pas ici
Par contre, je note que ton réglage de vitesse me plaît déjà plus que mon 1/350
Squirrel
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Salut Clément,
Il y en a un qui vient de me susurrer (en Alsace aussi ça tape) : Mais parce que c'est bien plus beau pardi !
Ce après quoi il est reparti, légèrement vexé d'être si mal compris par ces amateurs de vitesse incapables de s'arrêter en plein ciel
...Voilà une autre utilité du Tour : faire sortir les Bretons de leur pointe
Plus sérieusement, merci du passage
Squirrel
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Bonjour à tous,
Le pilote demande rapidement une augmentation de pas collectif, ce qui se traduit par une augmentation du couple et une baisse de RPM
Quelques précisions là dessus. Ceci était vrai sur des machines d'ancienne génération, mais maintenant avec une régulation par FADEC, tu n'as plus de chute de tours à la mise en puissance, et c'est même souvent l'inverse (légère augmentation des NRs).
Sur une turbine régulée par FADEC, tu ne perdras des tours que lorsque tu arriveras aux limitations moteur (Ng max). Dans ce cas, le moteur ne pouvant plus fournir plus de puissance, alors les tours chuteront. Mais tu n'es pas censé en arriver là durant un décollage normal !
Je ne pense donc pas que les variations normales du régime rotor influencent ta prise de vue sur ce type d'hélico, car dans les faits les NRs varient très peu (3-4 tours environ seulement).
Seul cas, éventuellement, comme tu le disais, lors d'une forte descente type "autorotation" où sur ce genre de rotor avec une faible inertie, les tours augmentent rapidement au dessus des 400 tours. Mais ça reste seulement 10 à 20 tours autour du nominal. Est-ce que cela influence vraiment une photo? Je ne pense pas.
Bons vols et belles prises de vues!
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Bonjour Max,
Merci pour ton passage et ces explications !
C'est sûr que 10 à 20 tours sur près de 400, ce n'est sans doute pas très visible sur une photo...
Mais sur les 5 appareils, il n'y avait que F-HAUF qui est un B3, et donc équipé de FADEC. Les autres sont plus anciens.
Sur un BA par exemple, à combien de RPM estimerais-tu la diminution des NR au décollage ?
Bon vols,
Squirrel
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Salut,
Je ne connais pas bien ces machines, et je ne connais pas la régulation des moteurs du BA, donc je ne veux pas dire de bêtises...
Mais sur un décollage normal, ça ne doit pas descendre de plus de 10 tours par rapport au nominal.
Je rappelle que la baisse de tours est transitoire, et que rapidement, la régulation fait son travail pour revenir au régime nominal. Une chute de tours significative n'est pas anodine du tout, et est le résultat d'un pilotage inadapté...
Bons vols!
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Salut,
Merci cette clarification, c'est donc définitivement le photographe qui a eu une baisse de régime
Bon vols à toi aussi !
Squirrel
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Ah je n'ai pas dit ça non plus!
Ton travail est superbe, j'en suis bien loin quand je m'y essaye
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Merci Max, mais là je n'ai quand même pas été bon en estimation de régime rotor
Mais je retiens le conseil de BO pour la prochaine fois : la molette ! 
Squirrel
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Bonjour,
J'ai récemment eu beaucoup de chance en pouvant assister de près à l'entraînement mensuel du DAG de Colmar effectué avec le PGM et des médecins pompiers. Merci à eux !
Comme vous vous en doutez, je n'ai pas pu m'empêcher de prendre des photos
Comme souvent, ce n'était pas une séance photo prévue à l'avance. Les optiques n'étaient donc visiblement pas très propres et j'ai donc du repasser derrière pour corriger ceci, en ayant bien sûr une pensée pour un ours installé de l'autre côté de l'Atlantique
Squirrel
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Bonsoir,
Je vois que l'hélico bleu de la Gendarmerie ne passionne pas les foules. Peut-être préférerez-vous le jaune et rouge de ce cher Dragon 67 que j'ai revu ce matin
Franchement, sans même parler de la noble mission de cet appareil et de ses occupants, peut-on ne pas aimer de telles lignes ?
Elles sont certes moins adaptées à un forum, mais que voulez-vous, j'aime les cockpits et les photos verticales...
L'appareil photo réserve parfois des surprises quand la luminosité n'est pas uniforme, mais je dois avouer que cette fois-ci j'ai été agréablement surpris : le côté obscur garde encore une belle force
Pour ceux qui en ont assez de voir les mêmes oiseaux, en voici un que je ne vous avait pas encore montré : un Bell 47. C'est un modèle qui a beau avoir été mis en service en 46, force est de constater qu'il vole toujours aussi bien vu de l'extérieur !
En voici une image prise il y a quelques semaines :
Pour finir, mon préféré dans les monoturbines actuellement en service : l’Écureuil ! Un B3 pour être précis, dans une robe qui lui va à ravir !
Bonne soirée à tous,
Squirrel
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