Cela arrive même aux plus... Connus

warbird 1969 · [↑]

apres avoir jouer au golf avec son PT-22 .....

bisinchi · [↑]

Il abuse, avec son Husky il devait pouvoir se poser sur la largeur de la piste non?

FlyingVomito · [↑]

"Sur le Boeing, pas te poser tu feras et numéro de piste tu chercheras"

[img align=L]https://www.projet-voltaire.fr/pv-wp/wp-content/uploads/2015/05/yoda.jpg[/img]

Dernière modification par FlyingVomito (16-02-2017 00:11:07)

pfe81 · [↑]

Bonjour,

je vous rappelle qu'il pilote le faucon d'habitude et que celui ci se pose directement sur sa place, pas de roulage !

bonne journée

vbazillio · [↑]

Si on veux rester dans cette logique, je vous rappelle qu'il est mort

pfe81 · [↑]

C'est vrai il a du avoir une absence ....
Mais ce n'est que du mauvais humour je ne juge en aucun cas, n'étant pas pilote, je ne suis pas légitime. En planeur au premier vol, je ne retrouvais plus la piste au bout de 10 minutes alors ...=8
bonne journée à tous

Bee Gee · [↑]

Il manque des éléments: à quelle heure à eu lieu cet incident, quel était la visibilité ? quelle quantité de moustique était collé au pare brise du Millenium Falcon ? ... et combien de litre de whisky restait il dans la bâche hydraulique de ce bon Han Solo ? ses lunettes avaient elles été mises à jour SP3 ? n'a t'il pas connu la panne de cerveau qui nous guette tous ?

jdb · [↑]

Bee Gee a écrit :

Tu peux enlever tes lunettes de sommeil ! ....
J'en ai connu à 20 ans faire ce genre d'erreur. Ce n'est pas une question d'âge, et même les plus expérimentés ont fait et font des erreurs de ce genre, se tromper de piste ou confondre une piste avec un taxiway est une erreur redoutable, et on peut tous se faire avoir. c'est bien pour cela qu'on équipe les avions d'alarme pour réduire ce risque.

c'est des lunettes de soleil....=8

il me semble justement qu'il n'est plus "jeune"...
c'est là où un peu trop de confiance routinière fait faire des erreurs à des plus très "jeunes"...=O

(en principe pas chez les pros, mais chez les pilotes amateurs, a fortiori les artisses, toujours un peu cabots et enclins à confondre la scène et la réalité..=D. )

Dernière modification par jdb (16-02-2017 11:41:25)

vbazillio · [↑]

Que ce soit de sa faute, pas de sa faute, qu'il soit trop jeune ou trop vieux ou bien encore que le vent ne viennent pas d'où il fallait... donc en clair on n'en sais rien, je repète ce que je mettais dans mon premier message :

vbazillio a écrit :

Cela va être - encore - une bonne occasion d'apprendre des erreurs des autres.

Que tout cela permette de NOUS remettre en question.

Bee Gee · [↑]

jdb a écrit :

Bee Gee a écrit :
Tu peux enlever tes lunettes de sommeil ! ....
J'en ai connu à 20 ans faire ce genre d'erreur. Ce n'est pas une question d'âge, et même les plus expérimentés ont fait et font des erreurs de ce genre, se tromper de piste ou confondre une piste avec un taxiway est une erreur redoutable, et on peut tous se faire avoir. c'est bien pour cela qu'on équipe les avions d'alarme pour réduire ce risque.
c'est des lunettes de soleil....=8
il me semble justement qu'il n'est plus "jeune"...
c'est là où un peu trop de confiance routinière fait faire des erreurs à des plus très "jeunes"...=O
(en principe pas chez les pros, mais chez les pilotes amateurs, a fortiori les artisses, toujours un peu cabots et enclins à confondre la scène et la réalité..=D. )

Ne prends pas les "artisses" pour forcément de mauvais pilotes, être artiste de cinéma demande beaucoup de rigueur, autant de rigueur que dans tout autre métier, crois moi il sait faire la différence entre la vie réelle et ses rôles au cinoche.

Quand j'étais jeune, j'ai un peu connu Jacques Brel qui a l'époque passait ses brevets de pilote à l'Ecole de Ailes à Genève, tout y est passé pro, IFR, ATPL, c'était un pilote très sérieux et compétant qui aurait pu faire sans aucun problème un très bon pilote de ligne

Il faut se méfier des raccourcis un peu facile selon la tronche ou l'activité principale d'un bonhomme.

a+

Bee Gee · [↑]

vbazillio a écrit :

Que ce soit de sa faute, pas de sa faute, qu'il soit trop jeune ou trop vieux ou bien encore que le vent ne viennent pas d'où il fallait... donc en clair on n'en sais rien, je repète ce que je mettais dans mon premier message :
vbazillio a écrit :
Cela va être - encore - une bonne occasion d'apprendre des erreurs des autres.
Que tout cela permette de NOUS remettre en question.

Absolument.

Magnum · [↑]

Apprendre quoi?
Dans tous les domaines, même les plus avertis font des erreurs, après vient leur niveau de gravité.
Tabarli, Colas étaient des performeurs attentifs et pourtant. La liste est longue.

La nuance entre l'erreur et l'accident tient d'un concours de circonstances ou du battement d'ailes du papillon.
Le reste c'est de la com.

Jackpilot · [↑]

Une maxime (attribuée bien sur à Confucius et largement copiée) est imprimée sur nos revues de Sécurité aérienne

Apprenez des erreurs des autres, vous n'aurez pas le temps de toutes les faire vous même.

Ce qui, à défaut d'être original, s'applique tout particulièrement au metier et aux responsabilités d'un pilote.

kOOk · [↑]

Jackpilot a écrit :

Une maxime (attribuée bien sur à Confucius et largement copiée) est imprimée sur nos revues de Sécurité aérienne
Apprenez des erreurs des autres, vous n'aurez pas le temps de toutes les faire vous même.
Ce qui, à défaut d'être original, s'applique tout particulièrement au metier et aux responsabilités d'un pilote.

Tu soulèves un point capital. Beaucoup n'apprennent pas des erreurs des autres, ou s'en fichent, jusqu'au jour où l'accident se produit. C'est en ce sens qu'il faut comprendre les critiques : l'erreur est permise, pas la négligence (très fréquente) ni la faute intentionnelle (la règle ne me concerne pas, je n'ai pas à m'y plier, je l'enfreins volontairement).

jdb · [↑]

Bee Gee a écrit :

Quand j'étais jeune, j'ai un peu connu Jacques Brel qui a l'époque passait ses brevets de pilote à l'Ecole de Ailes à Genève, tout y est passé pro, IFR, ATPL, c'était un pilote très sérieux et compétant qui aurait pu faire sans aucun problème un très bon pilote de ligne
Il faut se méfier des raccourcis un peu facile selon la tronche ou l'activité principale d'un bonhomme.
a+

il y a artisse et artiste...
Brel ne jouait pas, il était lui-même sur scène en live en tant que chanteur (et assez médiocre acteur de ciné...), il trouvait dans le pilotage et son aspect mathématique précis et ordonné un palliatif rassurant à son pathos

pas la même chose que la star hollywoodienne bankable, qui se cantonne à un type de personnage (que les producteurs et public attendent d'elle), auquel elle finit par s'identifier plus ou moins...

Dernière modification par jdb (16-02-2017 17:42:23)

Inthesky · [↑]

Bonjour vbazillio

en plus c'est pas la première fois que Harrison Ford a un problème avec un avion il étais déjà tombé sur un terrain de golf en raison d'une panne de moteur après avoir décollé de l'aéroport de Santa Monica mais comme tu dis sa peut arriver à tout le monde en plus cette fois la FAA va peut être lui retiré sa licence

Le Figaro

Dernière modification par Inthesky (16-02-2017 17:43:21)

vbazillio · [↑]

Inthesky a écrit :

Bonjour vbazillio
en plus c'est pas la première fois que Harrison Ford a un problème avec un avion il étais déjà tombé sur un terrain de golf en raison d'une panne de moteur après avoir décollé de l'aéroport de Santa Monica mais comme tu dis sa peut arriver à tout le monde en plus cette fois la FAA va peut être lui retiré sa licence
Le Figaro

Même si AirSafe.com n'est pas la panacée, c'est tout de même un peu mieux que le Figaro comme source d'information Internet sur l'aviation ! : http://www.airsafe.com/events/celebs/ford.htm

Jackpilot · [↑]

Merci du lien Vincent.

Harrison Ford had about 5,000 hours of flight experience, of which about 3,000 was as pilot in command.
He was rated for Multi-engine Land; Single-engine Land; Single-engine Sea, and Helicopter.
He had a type rating for the Citation models C680 and C525 jets.
He had about 1,500 hours in multiengine aircraft, and 500 in rotorcraft.

Really entertaining to read derogatory comments coming from a few " Plastic-Sim Rated pilots"

Dernière modification par Jackpilot (17-02-2017 19:48:59)

bede40 · [↑]

De toute façon, les vedettes de cinéma sont si nombreuses à posséder et piloter un avion que certaines plateformes US ont jugé bon de distinguer clairement et distinctement, vues d'en bas ou d'en haut, les voies de roulement afin d'éviter ce genre d'incident.

C'est vrai qu'il est si rare qu'un pilote de liner se prenne l'envie de décoller ou de se poser sur un taxiway ...
Un grand merci à HF et consorts pour la contribution apportée à la signalétique au sol des aéroports.

Ici c'est Vegas, repère bien connu de gens fortunés adeptes du pilotage sauvage.

Dernière modification par bede40 (16-02-2017 19:47:13)

vbazillio · [↑]

bede40 a écrit :

Ici c'est Vegas, repère bien connu de gens fortunés adeptes du pilotage sauvage.

Sur la page d'avant : http://www.pilote-virtuel.com/viewtopic.php?pid=868537#p868537

FlyingVomito · [↑]

jdb a écrit :

pas la même chose que la star hollywoodienne bankable, qui se cantonne à un type de personnage (que les producteurs et public attendent d'elle), auquel elle finit par s'identifier plus ou moins...

Et en quoi cela présage des capacités à piloter ? Si il ne s'est pas tué en plusieurs milliers d'heures de vol moi ça me suffit pour ne pas totalement douter de ses capacités et faire des raccourcis si rapide.

Après si connerie il y'a, la FAA sanctionera, ce sera normal et ça servira de leçon à tout le monde.

Dernière modification par FlyingVomito (16-02-2017 20:47:32)

flighty · [↑]

Heureux que cette fois-ci il n'a pas planté le nez de son avion comme l'autre fois.

FlyingVomito · [↑]

Magnum346 a écrit :

Apprendre quoi?
Dans tous les domaines, même les plus avertis font des erreurs, après vient leur niveau de gravité.
Tabarli, Colas étaient des performeurs attentifs et pourtant. La liste est longue.
La nuance entre l'erreur et l'accident tient d'un concours de circonstances ou du battement d'ailes du papillon.
Le reste c'est de la com.

Ben justement, c'est bien la preuve que l’excès de confiance tue :) Il y'a des choses qui ne doivent pas arriver lorsque l'on est vigilent et je trouve que c'est normal de ne pas tout laisser passer. Savoir se remettre en cause c'est un des trucs les plus important dans n'importe quelle activité où les limites ne sont pas tellement faites pour être franchis.

Je ne pense pas être le seul à m'être déjà fait littéralement pourrir à juste titre pendant/aprés une séance d'instruction, bizarrement ça marque et ça revient mieux en tête au moment opportun !

Dernière modification par FlyingVomito (16-02-2017 21:03:54)

Magnum · [↑]

FlyingVomito a écrit :

Ben justement, c'est bien la preuve que l’excès de confiance tue :) Il y'a des choses qui ne doivent pas arriver lorsque l'on est vigilent et je trouve que c'est normal de ne pas tout laisser passer. Savoir se remettre en cause c'est un des trucs les plus important dans n'importe quelle activité où les limites ne sont pas tellement faites pour être franchis.
Je ne pense pas être le seul à m'être déjà fait littéralement pourrir à juste titre pendant/aprés une séance d'instruction, bizarrement ça marque et ça revient mieux en tête au moment opportun !

J'ai eu le privilège de naviguer un moment avec Alain Colas et comme toi j'ai eu droit à quelques remarques appuyées pour rester poli. J'ai beaucoup appris en peu de temps, mais rien ne peut éviter l'imprévu qui te pousse à l'erreur.

C'est sur que l'expérience réduit le risque, en mettant instinctivement les automatismes en action, mais effectivement cette confiance en soi peut aussi, au moindre grain de sable, t'amener à la faute. Alain a perdu son pied dans une manœuvre simple mais dans une situation reflex.

Je reste persuadé qu'on apprend bien plus de ses propres conneries que de celles des autres.

Celles des autres te paraissent souvent avec le recul prévisibles et inexcusables.
N'étant pas dans la configuration exacte certains paramètres te manqueront toujours pour juger équitablement.

Pour les miennes j'ai encore le film dans la tête; vraiment dommage que dans la vraie vie la touche "reset" soit désactivée et même pas en option

Cnarfou · [↑]

#26 [↑][↓] 15-02-2017 18:52:07

Re : Cela arrive même aux plus... Connus

#27 [↑][↓] 15-02-2017 22:12:40

Re : Cela arrive même aux plus... Connus

#28 [↑][↓] 16-02-2017 00:07:29

Re : Cela arrive même aux plus... Connus

#29 [↑][↓] 16-02-2017 09:52:13

Re : Cela arrive même aux plus... Connus

#30 [↑][↓] 16-02-2017 10:12:17

Re : Cela arrive même aux plus... Connus

#31 [↑][↓] 16-02-2017 10:36:39

Re : Cela arrive même aux plus... Connus

#32 [↑][↓] 16-02-2017 11:22:46

Re : Cela arrive même aux plus... Connus

#33 [↑][↓] 16-02-2017 11:26:05

Re : Cela arrive même aux plus... Connus

#34 [↑][↓] 16-02-2017 11:35:08

Re : Cela arrive même aux plus... Connus

#35 [↑][↓] 16-02-2017 12:37:33

Re : Cela arrive même aux plus... Connus

#36 [↑][↓] 16-02-2017 12:38:04

Re : Cela arrive même aux plus... Connus

#37 [↑][↓] 16-02-2017 13:40:07

Re : Cela arrive même aux plus... Connus

#38 [↑][↓] 16-02-2017 17:09:08

Re : Cela arrive même aux plus... Connus

#39 [↑][↓] 16-02-2017 17:19:11

Re : Cela arrive même aux plus... Connus

#40 [↑][↓] 16-02-2017 17:37:51

Re : Cela arrive même aux plus... Connus

#41 [↑][↓] 16-02-2017 17:40:19

Re : Cela arrive même aux plus... Connus

#42 [↑][↓] 16-02-2017 18:32:38

Re : Cela arrive même aux plus... Connus

#43 [↑][↓] 16-02-2017 19:12:49

Re : Cela arrive même aux plus... Connus

#44 [↑][↓] 16-02-2017 19:45:02

Re : Cela arrive même aux plus... Connus

#45 [↑][↓] 16-02-2017 20:04:46

Re : Cela arrive même aux plus... Connus

#46 [↑][↓] 16-02-2017 20:40:53

Re : Cela arrive même aux plus... Connus

#47 [↑][↓] 16-02-2017 20:53:53

Re : Cela arrive même aux plus... Connus

#48 [↑][↓] 16-02-2017 20:57:01

Re : Cela arrive même aux plus... Connus

#49 [↑][↓] 16-02-2017 23:57:09

Re : Cela arrive même aux plus... Connus

#50 [↑][↓] 22-02-2017 16:48:56

Re : Cela arrive même aux plus... Connus

Pied de page des forums