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- Contributions : Récentes | Sans réponse
#1 [↑][↓] 27-02-2017 15:14:51
[P3D] Phases d'engagement & de désengagement de l'AP sur le 737 PMDG
Bonjour,
Nouveau dans le monde de la simulation, je vol avec le 737-800 et je me pose les questions suivantes :
Dans le monde réel, à quel moment le pilote engage le mode AP après le décollage ? J'ai lu qu'il n'y avait pas vraiment de règle (est-ce vrai ?) personnellement et par plaisir je réalise la SID en manuel voir en mode CWS si la météo est trop pourri mais j'imagine que dans le monde réel on attend pas la fin de la SID pour changer de mode.
Pour l'arrivée, même question à quel moment ont désengage l'AP ? Pour l'instant je le coupe à 1000 pieds mais je pense que l'on doit désengager plutôt ?
Merci pour vos lumières.
Traxline
Dernière modification par Traxline (27-02-2017 15:18:41)
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#2 [↑][↓] 27-02-2017 15:37:31
Re : [P3D] Phases d'engagement & de désengagement de l'AP sur le 737 PMDG
salut,
Sujet discuté assez souvent (fonction recherche).
Mais sinon : y'a pas trop de règles générale. Y'a des règles compagnies par contre.
A part l'atterrissage automatique qui requiert l'autopilote, le reste c'est en fonction de la compagnie et des pilotes.
A+, Antoine
Mon blog : http://blog.arogues.org
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#3 [↑][↓] 27-02-2017 15:55:23
- Jackpilot
- Membre
- Inscription : 06-02-2013
Re : [P3D] Phases d'engagement & de désengagement de l'AP sur le 737 PMDG
Si tu es capable de faire tes départs et tes approches sans le concours du PA, continue...c'est ça le bonheur de piloter, pas de tourner des boutons.
Le MCP est utile pour te seconder et remplacer l'occupant du siège de droite qui est vide et pour maintenir cap et altitude en croisière.
My 2¢
Jack
Jack Full 737 DSTD FDS
P3D V4 / SimAvionics I7-7700k /Win10 (sim PC) i7-4790 Quad-Core/8 Thread /Win7 (Avionics PC)
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#4 [↑][↓] 27-02-2017 21:04:04
Re : [P3D] Phases d'engagement & de désengagement de l'AP sur le 737 PMDG
Hello,
En départ AP ON à 8200ft
En arrivée
5500ft plus d'AP par exemple.
Avec l'expérience tu finiras par comprendre ce que les collègues ont pu te dire au dessus 
Si trafic dense, si nombreux changements de fréquences, ta charge de travail évolue et donc ta façon de "piloter" également pour faire face.
Bons vols.
Dernière modification par oZZ (27-02-2017 21:10:10)
Good day.
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#5 [↑][↓] 28-02-2017 08:38:04
Re : [P3D] Phases d'engagement & de désengagement de l'AP sur le 737 PMDG
Hello,
Les seules règles qu'il peut y avoir sont celles des SOP des compagnies. Certaines n'aiment pas trop laisser les pilotes... piloter, et on des règles bien spécifiques.
Personnellement, j'attends que les volets soient rentrés et l'After Take Off Checklist terminée avant d'allumer le AP. Mais rien ne t'empêche de voler jusqu'à l'espace RVSM, au delà , la séparation du trafic exigera le pilote automatique.
Pou l'approche, on coupe généralement vers 1000 ft (si tu suis les recommandations Boeing). Rien ne t'oblige à utiliser le AP jusque là , tu peux le couper avant aussi si la compagnie autorise.
Si trafic dense, si nombreux changements de fréquences, ta charge de travail évolue et donc ta façon de "piloter" également pour faire face.
Exact!
Amic
Tim
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#7 [↑][↓] 28-02-2017 15:59:29
Re : [P3D] Phases d'engagement & de désengagement de l'AP sur le 737 PMDG
j'ai l'impression que ça varie beaucoup en fonction des procédures des compagnies, et du profil des pilotes! Perso, les quelques vols en cockpit A320 et A330 de Air France, j'ai toujours vu les mecs enclencher l'AP au plus tôt, genre 500 pieds AGL! Pour l'atterro, c'était apparemment fonction de la visi! Manuel si VMC et autoland en IMC
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#8 [↑][↓] 01-03-2017 01:28:10
Re : [P3D] Phases d'engagement & de désengagement de l'AP sur le 737 PMDG
Bonjour,
Nouveau dans le monde de la simulation, je vol avec le 737-800 et je me pose les questions suivantes :
Dans le monde réel, à quel moment le pilote engage le mode AP après le décollage ? J'ai lu qu'il n'y avait pas vraiment de règle (est-ce vrai ?) personnellement et par plaisir je réalise la SID en manuel voir en mode CWS si la météo est trop pourri mais j'imagine que dans le monde réel on attend pas la fin de la SID pour changer de mode.
Pour l'arrivée, même question à quel moment ont désengage l'AP ? Pour l'instant je le coupe à 1000 pieds mais je pense que l'on doit désengager plutôt ?
Merci pour vos lumières.
Traxline
Les plages d'utilisation du pilote automatique sont indiquées dans le chapitre "Limitations" des F-COM.
Comme indique précédemment, elles dépendent aussi des SOPs des compagnies mais une recherche sur le net de "737-800 + FCOM + limitations + autopilot" devrait te mettre sur la voie.
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#9 [↑][↓] 01-03-2017 10:19:56
Re : [P3D] Phases d'engagement & de désengagement de l'AP sur le 737 PMDG
Les plages d'utilisation du pilote automatique sont indiquées dans le chapitre "Limitations" des F-COM.
Comme indique précédemment, elles dépendent aussi des SOPs des compagnies mais une recherche sur le net de "737-800 + FCOM + limitations + autopilot" devrait te mettre sur la voie.
Oui mais tu risques surtout de trouver les limites opérationnelles du pilote automatique, par exemple pas d'engagement après le décollage sous 400 ft.
Traxline, ce soir je peux te faire quelques photos des SOP recommendés par Boeing que je t'enverrai par MP ou mail. Ce sera une excellente base pour commencer. Ma version ne prend pas en compte des app cat II et au delà mais pour une app ILS cat 1 et les app VOR /NDB c'est bon.
Amic
Tim
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