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#1 [↑][↓] 11-05-2017 12:13:37
[Réel]La bataille du pacifique B789 vs A359
Bonjour à tous
Le dreamliner b787-9 est entrain de pulvériser tous les records dans cette région du monde. Toutes les compagnies du monde veulent l’acquérir.
UAL le place sur Singapour ; LAN l’utilise pour faire SCEL-NZAA avec un ETOPS 240 ; ANZ va l’utiliser pour son ETOPS 240 dernièrement Qantas annonce qu’elle souhaite le mettre sur la ligne Perth Londres avec une distance franchissable de 7850nm et plus tard remplacer ses 747-400 pour FAOR et SAEZ avec comme objectif un ETOPS 330.
Au milieu de tous ces superlatifs que vaut notre A359 : La seule compagnie à ma connaissance qui l’utilise sur ce segment est Singapore Airlines et ça tombe très bien pour nous puisqu’ il est en concurrence directe sur KSFO-WSSS.
La comparaison du B789 et A359 sur sfo-sin est très instructive.
https://skyvector.com/?fpl=F400%20KSFO%20GNNRR2%20BAART%203500N/13400W%203400N/14000W%203300N/15000W%203300N/16000W%203300N/17000W%203000N/18000E%202700N/17000E%202400N/16000E%202100N/15000E%201800N/14000E%20ENDAX%20Z902%20TOKON%20M767%20TEGID%20M767%20TOMAN%20KARTO1B%20WSSS
Distance: sfo-sin :7700nm vent: headwind 25 sin-kul :200nm
Pour le 787-9 j’ai construit un flight planner en utilisant les valeurs contenues dans la section Performances Dispatch du FCOM BOEING
Pour l’A350-900 : vous devez me croire sur parole !!!
A350-900 B787-9
SFO/SIN 7700 / 8186 NM 7700/8124 nm
SIN/KUL 200 / 200 NM 200/200 Nm
TAKEOFF WEIGHT 275000 252135
LANDING WEIGHT at DES 175352 158996
PAYLOAD 24096 22600
ZERO FUEL WEIGHT 166450 154000
TRIP TIME 16:55 16:51
ALTERNATE TIME 00:37 00:37
ROUTE RESERVES 3% 2989 2698
TRIP FUEL 99648 89941
ALTERNATE FUEL 3728 3055
HOLDING at ALTERNATE 2185 1941
TOTAL FUEL on BOARD 108850 98135
Ratio 4,517347278 4,342256637
Et c’est là où j’ai besoin de vos remarques et conseils : quels critères rentrent en compte pour une comparaison judicieuse ?
En ce qui me concerne j’ai utilisé le rapport fuel /charge utile comme critère de comparaison.
Et le résultat est légèrement favorable au 789
Je suis conscient que d’autres critères rentrent en jeu
Merci de vos remarques constructives
je vous fournis mon B789 fuel planner
http://www.pilote-virtuel.com/img/members/7928/787-9-GENX-1B74-75-1-Flight-planning-.xls
Dernière modification par nessus (11-05-2017 12:17:18)
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#2 [↑][↓] 11-05-2017 12:42:58
- NEPTUNE6P2V7
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Re : [Réel]La bataille du pacifique B789 vs A359
Le PAYLOAD peut être ?
Patou
AMD Ryzen 9 7900X (4.7 GHz / 5.6 GHz)/ASUS ROG STRIX X670E-E GAMING WIFI / RX 7900 XTX GAMING OC 24G / SSD 980 PRO M.2 PCIe NVMe 500 Go / SSD 980 PRO M.2 PCIe NVMe 2 To / Samsung SSD 870 QVO 2 To / Corsair iCUE 7000X / Seasonic PRIME PX-1300 - Bluestork Grapheme / Acer Nitro XV345CURVbmiphuzx / Acer Nitro XV253QPbmiiprzx -JBL Quantum Duo - MSI MEG CORELIQUID S360
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#3 [↑][↓] 11-05-2017 14:39:01
Re : [Réel]La bataille du pacifique B789 vs A359
Pour l’A350-900 : vous devez me croire sur parole !!!
Si tu le dis...
quels critères rentrent en compte pour une comparaison judicieuse ?
Au hasard, le cout d'exploitation? En général, c'est un argument auquel les compagnies sont sensibles.
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#5 [↑][↓] 11-05-2017 17:32:39
Re : [Réel]La bataille du pacifique B789 vs A359
Les couts d exploitation sont ils repercutes dans le calcul du cost index de l appareil?
Oui. En effet, le CI est le rapport entre le cout d'exploitation de l'appareil (horaire) et le cout du carburant.
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