[Réel] L'A380 a enfin un avenir ?

HB-ZER · [↑]

La Chine serait intéréssée par ce très gros porteur pour désaturer ses aéroports et en commanderait au moins 60.

Plus d'infos dans cet article.

Rémy · [↑]

Airbus va ouvrir sa période des "soldes" avec Macron comme VRP...

ydelta · [↑]

En vérité Emirates, qui détient à elle seule la quasiment la moitié de la flotte d'A380 dans le monde et qui quand toutes ses commandes seront livrées en sera clairement à plus de la moiité, met la pression à Airbus pour qu'il continue de soutenir l'effort commercial et la production de cet avion. Car Tim Clark, le président d'Emirates, adore l'A380 et il se dit prêt à encore en commander plus à condition qu'Airbus s'engage à maintenir la prodution pendant encore au moins 10 à 15 ans pour garantir les futures commandes. C'est d'ailleurs pour cette raison que, alors que tout le monde attendait qu'Emirates annonce une nouvelle commande d'A380 lors du salon de Dubai en novembre, elle a en fait annoncé une commande de... 40 Boeing 787 pour un montant de $15 milliards. Histoire de montrer à Airbus qu'elle a les moyens de mettre la pression

Dernière modification par ydelta (05-12-2017 23:21:40)

bricedesmaures · [↑]

Exact, on peut ajouter la grosse commande de B 737 MAX pour Flydubai, même si cette Cie est de base Boeing.

Article de Flight Global:

To concentrate on the Emirates A380 order saga in anticipation of writing large figures in Dubai air show headlines is to ignore the fascinating high-stakes poker game being played in the background – one involving numbers far greater than a couple of dozen aircraft and a few billions of dollars.
Emirates satisfied those eager for a splash story on the opening day with an agreement for Boeing 787-10s and the unveiling of a luxurious cabin revamp for 777s. It even managed some publicity by proxy as the event began to close, through the huge 737 Max deal reached by partner Flydubai – adding to a sense that Airbus had been left back at the starting gate as far as Dubai’s main carrier was concerned.

This is nonsense, of course, because air shows are transient and the absence of a showpiece is hardly evidence of failure when the airline in question has 100 A380s and has expressed, time and again, its devotion for Airbus’s double-deck flagship.
Emirates is passionate about taking the A380 and Airbus is desperate to sell the jet. From the outside, this looks like a shoo-in for both sides, with only the usual fine points to negotiate away.
That is why the real Emirates A380 story at Dubai is not a matter of how many, and how much, but about whether Emirates is calling Airbus’s bluff.
Because the airframer has consistently defended the A380, boldly dismissing doubts over its longevity, in the face of an undeniable absence of orders, and asserting that the aircraft, born into the darkness of a global economic slump, is yet to have its dawn.
By seeking a guarantee over A380 production for 10-15 years after completing its current orders – effectively the mid-2030s or beyond – the airline is asking Airbus whether the certainty it expresses to the press about future sales is echoed in its own boardroom.
At the Dubai show, Emirates president Tim Clark appeared both exasperated and baffled over the weak take-up by other airlines, and evoked Airbus’s own reasoning about traffic forecasts and airport congestion by suggesting that reluctant carriers are engaged in dangerously short-term thinking. Clark has promoted the A380 relentlessly and argues, convincingly, that the airline has marketed the aircraft as much as Airbus – perhaps even more.
Airbus and Emirates, for now, are the only two realistic players seated at the A380 card table. That much is obvious. Less so is which of the two has greater faith in the jet.

ydelta · [↑]

En tout cas l'avenir de l'A380 ne passera pas par Quantas, qui détient pourtant 12 exemplaires de l'avion et 8 en commande (après en avoir annulé 12)
Son PDG Alan Joyce a déclaré récemment qu'il faudrait qu'il soit particulièrement "bourré" pour commander des superjumbos supplémentaires et a fait savoir qu'il n'avait pas l'intention d'honorer les 8 commandes résiduelles et ne cesse d’ailleurs de repousser leur date de livraison.
Quantas fut une des compagnies de lancement de l'A380 et à la question de savoir si les améliorations apportées par Airbus à son vaisseau amiral (la version A380 plus) allait le séduire, il a répondu qu'il faudrait qu'il soit dans une nuit particulièrement arrosée pour commander ça...
Joyce note que le marché a évolué depuis qu'il a placé ses premières commandes d'A380 il y a plus de 10 ans et les avancées technologiques des nouveaux jet bi-moteurs en font des solutions de choix pour la compagnie. Il dit par exemple que c'est plus économique pour lui de faire voler 2 B787 avec deux équipages et 2 décollages/atterrissages qu'une seule rotation en A380 sur la même route...

Dernière modification par ydelta (09-12-2017 20:43:10)

bricedesmaures · [↑]

Pas d'avenir en tout cas chez Korean : ils devraient stocker à Roswell (Texas) un de leurs 10 A 380. C' est prévu pour Mars 2018.

http://www.airlive.net/korean-air-to-remove-its-first-a380-from-fleet-and-store-it-at-roswell/

ydelta · [↑]

Idem pour Singapore Airlines, le deuxième opérateur d'A380 après Emirates, qui a restitué récemment un de ses A380 à la société de leasing après tout juste 10 années de service en ligne.
La compagnie prévoit d'en rendre un autre prochainement. Ces avions seront remis à neuf et stockés à Tarbes-Pau en attendant leur sort (soit achat ou relocation ou bien scrapping pour pièces détachées...)

bricedesmaures · [↑]

On a l’arrivée du 1er à Tarbes sur la page 8 au message 190.

http://www.pilote-virtuel.com/viewtopic.php?id=84485&p=8

Edit: le smiley ne vient pas de moi, il se met tout seul en copiant le lien !

Dernière modification par bricedesmaures (02-01-2018 12:04:08)

ydelta · [↑]

Merci de cette précision, je me doutais qu'on avait du en parler mais j'avais pas réussi à voir à quel endroit.

Du coup cela ne rassure guère quand à l'avenir du 380, pourtant un excellent avion, silencieux et confortable que j'ai encore eu l'occasion de prendre il y a quelques jours...

bricedesmaures · [↑]

http://www.pilote-virtuel.com/viewtopic.php?pid=917875#p917875

Bobonhom · [↑]

Que des Cie le mettent déjà au rancart, c'est quelque chose... Ouch ça fait mal ça!

Epérons qu'il connaisse une belle carrière de transport régional en Chine

Dernière modification par Bobonhom (18-01-2018 16:56:26)

ydelta · [↑]

L’info date de quelques jours mais Virgin Atlantic a annulé sa commande de 6 A380 qui avait été initiée en 2001 et repoussée plusieurs fois.
Motif : le 380 n’est plus adapté à ses besoins et elle a préféré passer commande d’350-1000 pour compléter sa flotte long courrier.

https://www.journal-aviation.com/actual … irbus-a380

Dernière modification par ydelta (13-03-2018 21:48:11)

bricedesmaures · [↑]

Voici comment on aurait pu le voir.

NEPTUNE6P2V7 · [↑]

Si il le convertisse cargo , ça fait un monton de fret en une fois ...

bricedesmaures · [↑]

Puisqu'il semble que ANA commande des A 380, voici à quoi ils pourraient ressembler:

bricedesmaures · [↑]

Les éléments du 1 er A 380 d' ANA sont arrivés à Toulouse pour l'assemblage final; en voici la dérive.

fonta · [↑]

L'avion a aussi de l'avenir dans l'occasion et/ou le recyclage à haute valeur ajoutée après démantèlement !!
https://www.ladepeche.fr/article/2018/04/05/2774167-l-a380-debarque-sur-le-marche-d-occasion.html

bricedesmaures · [↑]

L' A 380 qui est à Tarbes depuis cet automne va être exploité par la Cie HiFly (cie ACMI). Peut-être même le 2 ème rendu par SQ.

http://www.pilote-virtuel.com/viewtopic.php?id=84485&p<img src=

On en est donc pas encore au démantèlement.

ydelta · [↑]

J'espère qu'il ne va pas finir en morceaux tout de suite, ce serait bien dommage

fonta · [↑]

Re,
C'est pourtant une option retenue par le loueur Peters Group s'il ne peut pas trouver d'acquéreur à ses occasions...

Bee Gee · [↑]

C'est là une des différences entre Boeing et Airbus, le constructeur américain sans doute davantage à l'écoute du marché, a toujours eu le nez de sortir le bon module au bon moment

Pendant qu'Airbus sortait cette grosse vache de 380, Boeing sortait l'élégant 787 avec en prime une avance technologique non négligeable. On voit qui est en passe de gagner le pari sur ce segment.

bricedesmaures · [↑]

Avant le démantèlement, il reste peut-être la conversion en cargo qui était dans les cartons depuis le debut. On peut penser que documents, et engineering en sont restés au stade preliminaire.

bricedesmaures · [↑]

En cours de livraison à Toulouse, sera le 9V-SKW msn 251. Photo prise il y a quelques jours.

On rend en fin de leasing et on prend du neuf, va comprendre Charles

bricedesmaures · [↑]

En février, Emirates avait passé commande de 20 A 380 et de 16 options.

Les 16 options devraient être levées dans les semaines à venir. A part ça, il manque entre 100 et 150 pilotes chez Emirates. Le programme cadet doit en apporter 170.

Envoyez les dossiers de candidature !

https://airlinerwatch.com/emirates-to-exercise-16-options-for-the-a380/

bricedesmaures · [↑]

Je suis un peu limité pour la qualité de l’edition, mais tout est dit dans le commentaire du photographe.

L’avion en vol d’essai sera immatriculé en Malaysie et sans doute poyr les vols Hadj.

http://www.airliners.net/photo/Untitled-Hi-Fly-Malta/Airbus-A380-841/4991003/L

#1 [↑][↓] 05-12-2017 21:17:26

[Réel] L'A380 a enfin un avenir ?

#2 [↑][↓] 05-12-2017 21:58:47

Re : [Réel] L'A380 a enfin un avenir ?

#3 [↑][↓] 05-12-2017 23:17:00

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#4 [↑][↓] 06-12-2017 09:23:33

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#5 [↑][↓] 09-12-2017 19:29:35

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#6 [↑][↓] 27-12-2017 07:28:31

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#7 [↑][↓] 02-01-2018 01:12:05

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#8 [↑][↓] 02-01-2018 11:55:44

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#9 [↑][↓] 02-01-2018 13:09:29

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#10 [↑][↓] 18-01-2018 13:04:48

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#11 [↑][↓] 18-01-2018 16:55:12

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#12 [↑][↓] 13-03-2018 21:47:40

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#13 [↑][↓] 14-03-2018 11:37:35

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#14 [↑][↓] 14-03-2018 15:02:32

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#15 [↑][↓] 23-03-2018 15:45:17

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#16 [↑][↓] 05-04-2018 05:45:03

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#17 [↑][↓] 05-04-2018 17:08:38

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#18 [↑][↓] 05-04-2018 17:42:38

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#20 [↑][↓] 06-04-2018 11:02:29

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#25 [↑][↓] 10-05-2018 17:29:44

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