Vous n'êtes pas identifié(e).
- Contributions : Récentes | Sans réponse
#76 [↑][↓] 30-08-2018 10:30:53
Re : [Réel] Un employé vole un Q400 à Seattle, décolle et s'écrase
Pas besoin de se compliquer la vie à déduire la vitesse de l'incidence... 
Pour ce qui est de piloter, l'incidence est bien plus parlante que la vitesse, le pilotage se fait directement à l'incidence.
La vitesse n'est utile que sur certaines phases de vol précises. (le décollage par exemple, parce que l'incidence au décollage - tant que l'avion est au sol - n'a pas vraiment de sens...)
Tim
"If flying were the language of man, soaring would be its poetry."
"Think positive, flaps negative !"
Hors ligne
#77 [↑][↓] 30-08-2018 11:01:03
- bricedesmaures
- Membre
- Inscription : 02-12-2015
Re : [Réel] Un employé vole un Q400 à Seattle, décolle et s'écrase
Certainement, mais l'instrumentation des avions de ligne ne présente l'incidence que de façon optionnelle…(AOA sur PFD) même si la tendance est de l'inclure sans passer par les options (couteuses…)
L'expérience, c'est le nom que chacun donne à ses erreurs. Oscar Wilde
Hors ligne
#78 [↑][↓] 30-08-2018 11:54:12
Re : [Réel] Un employé vole un Q400 à Seattle, décolle et s'écrase
le collimateur HUD fut installé sur les seuls A 320 d’Air Inter, il y a des années en arrière et abandonné suite au rachat par AF
Le HUD est en série sur le A 380 et sur l'A 400 etc et aussi sur des voitures de série
Gilbert Klopfstein, en était le promoteur. il donnait aux pilotes la possibilité de visualiser sur le pare-brise les éléments essentiels du pilotage, dont l’incidence et le vecteur vitesse, qui permettait lors de l’atterrissage de visualiser sur la piste l’endroit où on allait la toucher.
Bernard Ziegler , qui comme le dit Klopftein, préférait confier la conduite de la trajectoire « à des automatismes stupides, qui ne font que ce pour quoi on les a programmés et que ne savent pas improviser, chose que seul un cerveau humain bien formé peut faire »
Hors ligne
#79 [↑][↓] 30-08-2018 13:03:49
Re : [Réel] Un employé vole un Q400 à Seattle, décolle et s'écrase
Concernant le HUD, tu prêches un convaincu ! (Je séparerai cependant les HUD voiture des HUD avion, qui n'ont pas grand chose en commun que ce soit côté système comme affichage)
C'est un peu coûteux et complexe pour une mesure d'incidence, mais ça fourni énormément plus d'info très utiles (notamment comme tu le dis le vecteur vitesse). Il y a bien heureusement des incidence-mètres bien moins couteux disponibles même pour l'aviation légère.
Les HUD sur liner se généralisent en effet : A380, A350, B787... Ca devient même l'exception qu'un liner moderne n'en soit pas équipé de série (A220 ???). Je ne pense pas que ce soit un hasard...
Tim
"If flying were the language of man, soaring would be its poetry."
"Think positive, flaps negative !"
Hors ligne
#80 [↑][↓] 30-08-2018 13:44:19
- NEPTUNE6P2V7
- Membre
- Inscription : 26-08-2009
- Renommée : 116
Re : [Réel] Un employé vole un Q400 à Seattle, décolle et s'écrase
Tu veux dire MERCURE de Dassault Aviation 11 avions au total ....
Dernière modification par NEPTUNE6P2V7 (30-08-2018 13:45:03)
AMD Ryzen 9 7900X (4.7 GHz / 5.6 GHz)/ASUS ROG STRIX X670E-E GAMING WIFI / RX 7900 XTX GAMING OC 24G / SSD 980 PRO M.2 PCIe NVMe 500 Go / SSD 980 PRO M.2 PCIe NVMe 2 To / Samsung SSD 870 QVO 2 To / Corsair iCUE 7000X / Seasonic PRIME PX-1300 - Bluestork Grapheme / Acer Nitro XV345CURVbmiphuzx / Acer Nitro XV253QPbmiiprzx -JBL Quantum Duo - MSI MEG CORELIQUID S360
Hors ligne
#81 [↑][↓] 30-08-2018 14:02:43
Re : [Réel] Un employé vole un Q400 à Seattle, décolle et s'écrase
le Mercure a était effectivement un des (le ?) premiers avions civils équipés d'affichage tête haute. Mais je pense que Gira parlait de machines plus modernes, et donc effectivement des HUD avaient étaient installés sur les 320 de Air Inter, qui sont (à ma connaissance) les seuls 320 doté de ce système.
Beaucoup de 737 NG en sont pourvus en revanche (mais pas en série).
Tim
"If flying were the language of man, soaring would be its poetry."
"Think positive, flaps negative !"
Hors ligne
#82 [↑][↓] 30-08-2018 14:23:17
- NEPTUNE6P2V7
- Membre
- Inscription : 26-08-2009
- Renommée : 116
Re : [Réel] Un employé vole un Q400 à Seattle, décolle et s'écrase
tout à fait mais bien après ....
Patou
AMD Ryzen 9 7900X (4.7 GHz / 5.6 GHz)/ASUS ROG STRIX X670E-E GAMING WIFI / RX 7900 XTX GAMING OC 24G / SSD 980 PRO M.2 PCIe NVMe 500 Go / SSD 980 PRO M.2 PCIe NVMe 2 To / Samsung SSD 870 QVO 2 To / Corsair iCUE 7000X / Seasonic PRIME PX-1300 - Bluestork Grapheme / Acer Nitro XV345CURVbmiphuzx / Acer Nitro XV253QPbmiiprzx -JBL Quantum Duo - MSI MEG CORELIQUID S360
Hors ligne
#84 [↑][↓] 30-08-2018 14:50:49
Hors ligne
#85 [↑][↓] 30-08-2018 15:02:34
- bricedesmaures
- Membre
- Inscription : 02-12-2015
Re : [Réel] Un employé vole un Q400 à Seattle, décolle et s'écrase
Pour le HUD du Mercure, un petit tour à la cavez et voici les affichages du HUD. Pas d'indication d'incidence, l'incidence était affichée sur l'indicateur linéaire repéré 15 à gauche de l' ADI.
Si AF n'a pas poursuivi l'équipement en HUD des A 230 après l'intégration d' Air Inter, c'est beaucoup moins pour une question doctrinale que pour des raisons opérationnelles vu que les simu répartis entre Vilgénis et Paray n'étaient pas homogènes, que la flotte n'était pas homogène et que tu ne peux pas demander d'utiliser un HUD aux minimas d'atterrissage ou de de décollage sur un instrument que tu ne verras que rarement.
Le HUD, c'est une très très bonne aide, mais pas le graal sur un avion de ligne..attendons la rapport d'accident du 737 émirati à Rostov
L'expérience, c'est le nom que chacun donne à ses erreurs. Oscar Wilde
Hors ligne
#86 [↑][↓] 30-08-2018 16:02:14
Re : [Réel] Un employé vole un Q400 à Seattle, décolle et s'écrase
Sur un HUD l'incidence est sous tendu même sans affichage numérique, c'est l'angle entre l'assiette et le vecteur vitesse.
"On n'est pas des ... quand même !" Serge Papagalli,
Hors ligne
#87 [↑][↓] 30-08-2018 16:59:10
Re : [Réel] Un employé vole un Q400 à Seattle, décolle et s'écrase
A noter que la généralisation des HUD est aussi du au fait qu'en 2025, tout les avions de ligne voulant survoler ou atterrir en Chine devront être équipé d'un moins 1 HUD ! (Directive de la CCAC, China Civil Aviation Administration) 
Pour info tout les Airbus A319/A320/A321 neufs (CEO ou NEO) destinés à des compagnies Chinoises sont livrés avec HUD depuis 2016. Le retrofit des A320 livrés avant 2016 à commencé en 2017.
Dernière modification par Jujug (30-08-2018 17:04:57)
Mes photos sur Twitter
7800X3D - RTX 4090 Phantom - 32 Go DDR5 6000 MHz - Gigabyte G34WQC - Thrustmaster Warthog - Casque VR Pico 4 - Tobii Eye Tracker 5
Hors ligne