Salut

En vol IFR, une des parties la plus intéressante est la gestion du profil de descente où l'équipage doit gérer la vitesse (over speed, 250kts/FL100, contraintes de procédure, clairances ATC ...) et les altitudes cibles (clairances ATC, points de STAR, holding, IAF ...).

Le TOD (top of descente) qui est le point à partir duquel l'équipage initie sa descente doit être calculer avec précision car si la descente est initiée trop tôt l'avion sera en bas trop tôt et à l'inverse initiée trop tard l'avion sera trop haut pour, par exemple, verrouiller le glide de l'ILS et pour corriger cette erreur l'équipage aura tendance à accentuer le taux de descente (TD) ce qui risque d'augmenter la vitesse au delà de celle à respecter.

Notre ami Simbrief d'un coté et le FMS des liners, via le MCDU/CDU et le ND d'un autre coté nous fournissent des indications de TOD.
Mais ce ne sont que des indications.

Après avoir lu des explications de pilotes professionnels, j'ai codé une calculette "TOD".

C'est par ici >> http://www.djetdail.fr/tuto_vpi/tod

Bons calculs et bonnes descentes (aéronautiques :-)

Hervé

Dernière modification par djetdail (06-09-2021 14:44:15)