Sympa ! Merci du partage !

Merci du partage filipo ! Je vois que t'avais sorti le polaire, brrrr ... :-)
Sinon, Cannes a mauvaise réputation côté taxe d'atterrissage.
Vous en avez eu pour combien ?

Charly30 a écrit:

Mmmhh... ça me rappelle quelque chose
Je ne doute pas que la journée a du être bonne notamment en compagnie de Christian.

Ah oui Charly, quels souvenirs avec le CDG au départ pour la Libye

bein lundi, toute la zone avait carrément été fermée ...


@upilote : la taxe courte durée, c'est à dire inférieure à trois heures est de 12 euros.

Grosso modo, je vole tous les quinze jours , en alternant C152 / PA28 ... je ne me suis pas fait lâché C182 car d'une part l'heure de vol est trop chère pour mon budget par rapport aux heures que je fais, et d'autre part lâcher sur trop de machine devient pour moi contraignant. En effet, si on ne vole pas de 90 jours, on perd le lâcher machine (règlement intérieur de mon A/C). De plus, les paramètres diffèrent d'une machine à une autre, et je considère que pour voler en sécurité, il est vital de bien tout maitriser ... en volant pas régulièrement, genre une fois par semaine minimum, c'est pas sérieux.

Pour en revenir à ta question, ça alterne entre 3 et 5 heures de vol par mois ... en trois ans et demi de PPL, je comptabilise un peu plus 180 heures dont 130 heures en solo.

VonDerWoodesen a écrit:

Pour ma part je suis à 2h/mois ça fait peu je trouve ... Mais bon faut rester raisonnable côté finance. Avancer doucement, mais sûrement ;-)

Exactement ... maintenant, quand j'écris 3 à 5 heures, en réalité c'est au moins le double car je ne compte là que les heures en CDB. Quand on fait des branches à plusieurs, même assis en place droite, on prend de l'expérience.

vbazillio a écrit:

Je pense que vous serez d'accord avec moi : pouvoir voler est déjà génial, alors voler entre 2 à 5 h / mois est exceptionnel !

entièrement d'accord ... et je rajouterai, participer aux vols en tant que passager arrière ou en place droite, c'est aussi de l'expérience et beaucoup de plaisirs pris.

C'est pas moi qui dirais le contraire Filipo :)
Pendant tous les vols que j'ai fait à tes côtés j'était au top, même à l'arrière!

Salut.

La chanson à modifier "I don't want a be a "moucheron" murderer"(joke).

Que de  cadavres d'insectes sur le pare brise !

Et une petite question : après la verticale terrain, pour rejoindre la vent arrière, il y a une étape en éloignement pour descendre à l'altitude du tour de piste.

A l'issue de celle-ci, est ce que vous faîtes demi tour par un virage à gauche (plus court mais masquant les trafics qui s'établissent en vent arrière)  ou par un virage à droite (meilleure vision des alentours)?

François.

Dernière modification par fdub (21-10-2011 18:15:34)