Ca rappelle United Airlines qui avait passé 9 ans sous la protection de cet article!
Pour une compagnie de cette envergure, je suis persuadé qu'elle sera sauvée.

Christopher

Bonsoir,
Le monde et les temps changent ! (Air connu...)
Il fut un temps (hélas lointain) où le vol AA au départ d'Orly vers Dallas en B 767 était un de mes favoris...
J'ai le souvenir d'un service bien américain, mais très efficace.
Je souhaite réellement qu'elle puisse se sortir au mieux du chapitre 11.

Dire que cette compagnie fait partie des 3 pillers mondiaux, que depuis 1926 ou Lindbergh monte dans son DH-4, elle existe, ça fait bizarre de voir ça.

J'ai entendu dire dans les média, que la compagnie allait continuer à honorer les vols prévu grâce à sa trésorerie restante qui s'élève à 4,1 milliard de dollars. Je ne suis pas du tous dans le monde de l'économie ou la finance, mais comment peut on faire faillite si la trésorerie disponible s'élève à 4,1 milliard? A moins que les journalistes se soient planté.

Buite a écrit:

J'ai entendu dire dans les média, que la compagnie allait continuer à honorer les vols prévu grâce à sa trésorerie restante qui s'élève à 4,1 milliard de dollars. Je ne suis pas du tous dans le monde de l'économie ou la finance, mais comment peut on faire faillite si la trésorerie disponible s'élève à 4,1 milliard? A moins que les journalistes se soient planté.

A l'époque du Grounding de Swissair, les opérations aériennes coûtaient 17,5 millions de CHF par jour.
Pour une compagnie comme AA, avec la montée du prix du kérosène, ça tourne surement vers les 100 millions.
Donc, un petit calcul, il ne leurs reste que 41 jours à vivre :)

Mais il faut prendre en compte les recettes qui compensent une partie (voir plus si la compagnie fait du bénéfice).

Ensuite, ils peuvent faire faillite avec 4,1 milliards. Car ils savent peut-être que la situation empire de jours en jours et qu'il vaut donc mieux arrêter de perdre des sous tout de suite, tout en pouvant maintenir les vols pendant la restructuration (car un grounding es très mauvais pour l'image de marque). Ou alors ils s'attendent à de grosses factures comme le leasing ou alors l'achat de nouveaux appareils pour renouveler la flotte et  vu qu'ils ne pourront pas les payer, ils se protègent sous l'article 11.

Christopher

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