on rejoint le confrère SST !



de la documentation il y en as mais en ruskov
par contre la fenetre pour regler les commandes est assez galere .
les moteurs mis en route circuit hydraulique alimenter .

je vais voir pour faire un tuto avec une traduction de la donc russue .

Dernière modification par blade093 (16-03-2012 13:18:25)

sunday-pilot a écrit:

Salut!
Petit tour dans cette merveille, cet add-on est du niveau du concorde Flightsimlab pour tout vous dire... mais celui là est free!
excusez la qualité de certain appareil photo de l'époque
[img align=c]http://img692.imageshack.us/img692/7702/201233195711103.jpg[/url]
http://img692.imageshack.us/img692/7702 … 711103.jpg

[img align=c]http://img848.imageshack.us/img848/542/20123319583324.jpg[/url]
http://img848.imageshack.us/img848/542/ … 583324.jpg

[img align=c]http://img100.imageshack.us/img100/6403/2012315212732648.jpg[/url]
http://img100.imageshack.us/img100/6403 … 732648.jpg

[img align=c]http://img32.imageshack.us/img32/5335/201231521223952bis.jpg[/url]
http://img32.imageshack.us/img32/5335/2 … 952bis.jpg

[img align=c]http://img42.imageshack.us/img42/7991/2012315213551486.jpg[/url]
http://img42.imageshack.us/img42/7991/2 … 551486.jpg

Sauf que toute la doc est en popov, pas de pression hydraulique...pas de nez basculant
[img align=c]http://img826.imageshack.us/img826/4002/201233205222262.jpg[/url]
http://img826.imageshack.us/img826/4002 … 222262.jpg

Bons vols!
Elie

super tes shoot photo . le photographe doit avoir un sacré calibre :)
pour moi la 1 , la 3 et 4

Supe réussit, voici un très bel appareil!

Merci du partage!

PinK

amentiba a écrit:

bah moi j arrive toujours pas à trouver l'archive... belles photos !

envoi moi ton email par mp et je vais t'envoyer un lien par mediafire !

Pas besoin de savoir démarrer les moteurs pour voler, quand on charge les moteurs sont "en route" (ils poussent quoi), pas de pressu hydraulique, aucun système n'est allumé. par contre éviter à tout prix la vue cockpit 2D car à ce moment il sse met en config tout éteint, plus de poussée, plus de commandes de vols, etc. quand on est à 32000 pieds... c'est pas le pied!
pas mal ton lien jujug! un Tu144S, le commentateur a l'air de porter son avion en grande estime, petetre un peu trop quand même c'est pas "en mettant l'essence qu'il faut dedans" qu'il le refera voler... et le concorde était plus avancé, et plus fiable!
Merci pour vos comms! dans l'espoir que vous veniez nous rejoindre sur ce zozio!
A+
Elie

le tu144s montré par jujug, qui est régulièrement remis sous tension comme le concorde F-BTSD au musée du bourget:

Tout marche!
A+
Elie