Je vais me contredire, mais :
1. Comme mon camarade je te conseille de prendre conseil auprès d'un fi de ton club. Ici tu as certes des pilotes et meme des fi confirmés mais tu vas avoir autant d'avis que de posts.

Il n'y a pas une seule et unique méthode pour préparer et réaliser une nav. Donc vois avec ton fi et au bout de plusieurs dizaines de nav tu paufineras ta technique et aura ta propre méthode qui te conviendra

2.  Vient la contradiction : ton devis carburant, tu utilises la même conso au roulage et en vol. Vois avec ton fi mais ton avion consomme bcp moins au sol

C'est ce que je m'étais dit.
Hier soir, en voyant le parcours, je me suis mis à faire le mien afin de le poster.

Finalement, j'ai renoncé, rien ne remplacera un FI et ses explications.

Jérémy, on est des passionnés, certains pilotes, certains instructeurs ici mais c'est vraiment avec lui qu'il faut que tu travailles ces questions.

Je ne veux pas être cynique, mais imagine qu'on te propose une nav' (et pensant que tous les chemins mènent à Rome, chacun proposera sûrement un parcours différent, avec des points de report différents) et que ton FI te corrige : lui diras tu "mais, les copains de pilote-virtuel (dont des pilotes et FI) m'ont dit que c'était bon" ?

Tu comprendras ma réflexion.

Fais nous partager tes retex ! Vols, situations anormales, anecdotes...

Bon courage dans ta formation !

Ca me rappelle un petit vol avec un certain Quentin et nous avions entendu le SIV (pas trop loin de Lognes) demander à un trafic de confirmer son altitude.
Il confirma.
Le SIV l'informa qu'Orly le voyait plus haut et qu'il lui faisait "une fiche"...
Bon...
On ne connait pas la suite évidemment...