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#1 Re : Bar des pilotes » [FSX]Impossible de recréer le crache du vol Rio-Paris » 24-08-2013 00:04:15
et visiblement l'avion tombait comme une pierre
Pas forcément .
Il me semble que le taux de descente maximum enregistré , était d ' environ 5500 ft/m , certes c ' est beaucoup , mais c ' est pas non plus de la chute libre .
D ' ailleurs , l ' avion " aurait " tapé l ' océan avec une assiette horizontale ( à plat ) !
#2 Re : Bar des pilotes » [FS9] Bon anniversaire à FS2004 !!! » 30-07-2012 13:26:32
Bon anniversaire à FS 2004 ,
mais malgré tout , si FSX n ' exigeait pas autant de ressources , il resterait pas beaucoup d ' utilisateurs FS9 .;)
D ' ailleurs les sorties de nouveaux produits de qualité, sont essentiellement pour FSX , je pense en particulier au 737 NGX .
#3 Re : Technique & Optimisation » [FS9] Questions sur le 737 PMDG en configuration pré-vol... » 26-07-2012 19:20:22
Ma question est plus simple. Si je démarre le 737-800 normalement, que reste t'il à paramétrer comme systèmes sur l'overhead pour que l'avion corresponde bien à une situation normale après une check list depuis une situation C&D?
De façon à ce que je sois tranquille et qu'il ne me reste plus que le MCP et le FMC à paramétrer...
Si l ' avion est déja , moteurs tournants , ( comme par défaut ) , tu n ' as plus qu ' a sortir 10° de volet , régler "RTO ", et tu peux décoller !=V
Et pourquoi pas , faire des tours de piste !
Sauf que cela n ' est pas réaliste !
#4 Re : Technique & Optimisation » [FSX] TO/GA pmdg 747 ne fonctionne pas » 16-07-2012 16:46:53
Et je rajoute aussi comme conditions , qu ' il te faut renseigner les pages PERF et TAKE OF du FMC !;)
#5 Re : Actualité de l'aéronautique » [IRL]Rapport final du BEA sur l'AF447 le 5 juillet » 05-07-2012 13:30:14
non , je ne crois pas .
Tout a été dit et redit sur ce crash , depuis 3 ans !
Même la série de reportage Mayday , n ' en voudra pas !=8
#6 Re : Bar des pilotes » [Réel]Le premier qui baisse la tête a perdu! » 03-07-2012 19:25:06
Y a aucun danger , dans tout ça !
Il suffit de régler l ' altimétre sur 6,38 ft , et c ' est bon !=8=V
#7 Re : Compléments & Utilitaires » [FS9]A380 avec bon cockpit 2D » 29-06-2012 12:12:44
n'existe t-il pas un modèle sans "bricolage"? avec un cockpit 2D conforme?
non !
#8 Re : Bar des pilotes » Faîtes lui sa fête... » 21-06-2012 22:46:20
http://www.youtube.com/watch?v=BLKiMbC6s2k
Du même groupe , pas mal aussi :
#9 Re : Bar des pilotes » [Réel]Avis sur l'ESMA Aviation Academy » 21-06-2012 14:32:07
pour rien au monde ils n'auraient fait pilote de ligne "t'es pas fou fou non ?" qu'ils me disaient en rigolant !, alors qu'ils avaient toutes les licences et qualification immaginable et étaient d'excellents pilotes..
En même temps , ils sont ridicules !
En faisant leur formation , ils ont certainement pris la place d ' autres pilotes , qui eux auraient exercé la profession !=N
#10 Re : Compléments & Utilitaires » [P3D][FSX] BOEING 777 PMDG (topic officiel) » 13-06-2012 16:08:15
Je propose le 23 Décembre 2012 ,
on ne sait jamais , si le Pére Noel a des sous !;)
Et celui qui trouve , il gagne quoi ?=V
#11 Re : Questions pratiques sur le pilotage & Plans de vol » [Réel]Avant V1 , Vr , V2.... » 31-05-2012 12:55:43
V1 devrait être représenté par une plage, dans cette plage on a le choix d'interrompre ou de poursuivre le décollage, cette plage sera d'autant plus importante que la piste est longue l'avion léger et les obstacles absent,
Gilbert Klopftein, inventeur du HUD avait imaginé une aide à la décision au décollage très efficace, personne n'a jugé bon de dévellopper le système, ça aurait sans doute déjà évité pas mal de sorties de piste, .
Un controle informatisé de la poussée des réacteurs , jusqu ' à V1 , serait bénéfique , surtout , si en cas de défaut , l ' avon passait en RTO automatiquement .
#12 Re : Questions pratiques sur le pilotage & Plans de vol » [Réel]Avant V1 , Vr , V2.... » 30-05-2012 10:19:51
En tous cas , le cessna ( virtuel ) , lui il décolle tout seul !=8
Tu mets les gaz à fond , et tu peux lire le journal , il monte tranquillou à 700 ft/mn , l ' idéal pour admirer et filmer le paysage !=O
#13 Re : Bar des pilotes » [Réel] C'est chaud pour se poser » 15-05-2012 08:48:37
Il attend que le bateau ait ralenti . Non ?;)
#14 Re : Bar des pilotes » Coupure internet ! » 09-05-2012 12:49:52
J ' ai moi aussi ce probléme de coupure internet ( et télé ) , qui se produit plusieurs fois par jour .
Mais la Livebox ( Orange ) se reconnecte d ' elle même en 3 ou 4 minutes , puis tout fonctionne .
Par contre , j ' ai essayé la solution d ' enlever le condensateur , mais aucune amélioration !
#15 Re : Questions pratiques sur le pilotage & Plans de vol » Réglementation aérienne théorique » 06-05-2012 21:23:03
Un pilote ne gère pas manuellement la puissance de la manette des gaz au % près de N1? Je veux dire par là que le pilote ne peux pas par exemple se dire je met les gaz à 90% de N1 pile poile?
Pourquoi tu te focalises sur le % N1 , alors que dans l ' exemple que tu donnes sur l ' A340- 300 , le pilote t ' a expliqué qu ' il se base à la vitesse ( en mach ) ! A aucun moment ce pilote ne t ' a parlé de N1 !;)
C 'est comme si sur ta voiture , tu disais ; " Sur l ' autoroute , je roule à 3900 tr/ minute ! "
En général on dit plutot : " je roule à 120 km / heure ! "=D
#16 Re : Technique & Optimisation » [FSX]Pb entre Vnav et ALT au MCP sue 747 PMDG » 28-02-2012 14:52:58
bonjour,
lorsque l'altitude intermédiaire est atteinte Vnav s'éteint et lorsque je clique dessus pour réengager le mode Vnav rien ne se produit (Vnav reste éteint).
c ' est normal , avant de repasser en vnav , tu dois afficher la nouvelle altitude - cible ( 35 000 ) sur le mcp ,
#17 Re : Questions pratiques sur le pilotage & Plans de vol » Décrochage d'un C172 au décollage » 17-01-2012 11:40:13
Et il serait impossible , d ' équiper les cockpits , d ' une alarme signalant une configuration " interdite " ???:8
#18 Re : Technique & Optimisation » [FS9] Pilote automatique et GPS » 07-01-2012 15:03:14
La dérive , peut-être ??=O
#19 Re : Technique & Optimisation » [FSX]poussé réduite au décollage » 05-01-2012 16:49:28
En me relisant, j'ajoute un indice 2 :
Penser a la difference de cas quand la priorite est la TOW ou les perfos (c'est-a-dire quand on n'est pas runway limited a la MTOW ou quand on est runway limited et que l'objectif est de trouver la mass max qu'on peut embarquer pour partir en toute securite)Indice 3 : penser aux differentes conditions de piste et a leur influence sur la vmcg
La présence de relief ( montagne ) ou d ' obstacle dans le 1er segment de montée , est il un paramétre à prendre en compte ?:8
#20 Re : Questions pratiques sur le pilotage & Plans de vol » [fsx] Afds / Mcp Boeing 757 _ 747 » 05-01-2012 15:45:37
Le FMC ne pilote pas l ' avion , il est une aide au pilotage et à la gestion technique du vol .
Les variations " ponctuelles " d ' altitude se font au MCP , en sortant du mode VNAV pour passer en ALT HOLD .
(Exemple : pallier à 10000 ft pour restriction d ' altitude ) .
De même pour un changement de cap , divergeant de la route prévue , sortir du mode LNAV pour passer en Heading .
(Exemple ; évitement d ' une zone orageuse .)
#21 Re : Compléments & Utilitaires » [FSX] PMDG 737NGX : exercice 2... » 23-09-2011 22:59:42
On est obligé de garder 60% N1 , sur les DEUX moteurs ??:8
#22 Re : Compléments & Utilitaires » [FS9] Aux possesseurs du 737 Ifly » 22-09-2011 19:49:52
Puisqu ' on parle de 737 , PMDG
je voudrais savoir si le 737 ng de FSX est meilleur que celui de FS9 , ou est _ il identique ?=O
#23 Re : Bar des pilotes » Aéroports et approches interessantes ? » 27-08-2011 21:01:04
Tu as aussi toutes les approches recénsées par DOHERTY , mais je sais pas si elles sont valables pour FSX ?:8
#24 Re : Compléments & Utilitaires » PMDG 737NGX: exercice 1 » 10-08-2011 17:21:45
Je viens de le faire mais avec le 747 de PMDG ,
Par contre j ' ai gardé 50% de N1 , 
A/P off et j ' ai remis A/T une fois aligné sur la 27R .
En le faisant une 2iéme fois , on peut certainement améliorer la précision .
#25 Re : Technique & Optimisation » [FSX][FS9]defragmentation » 03-12-2010 10:57:01
Et les défragmenteurs installés par défaut , c ' est de la camelote ??:8