Bonjour,

Il est indiqué sur leur forum que c'est une erreur/bug dans le compteur et que çà ne change rien dans le logiciel et que ce sera corrigé dans une prochaine version

Bernard

Ce qui devait arriver arrive , on est sous surveillance   LOL
Ca devient aussi débile que de présenter son attestation pour sortir son chien,  n'importe quoi

Bernard

Quand je lis ce post, je m'interroge , comment voulez vous qu'on se fasse une idée   Nvidia  - Radéon avec autant de points particuliers dont un autogène maison 

Bernard

Salut Hervé,   c'est une install pas si modeste que çà.
A la vue de cette photo, je mesure la complexité de l'installation, je n'ai que quelques planches de bois en plus, bon avec un peu d'éléctronique en plus mais en tous cas bravo , tu dois bien t'amuser et c'est l'essentiel

Bernard

Pas de prob, sache que quand tu voudras décoller il est bien de trimmer un peu l'avion en Up avant, çà facilite grandement les choses.
Il est de bon ton aussi de mettre les AutoIgnition sur Arm ainsi que l'AutoFeather avant et pendant le TakeOff  et les enlever en croisière. On les remets en route durant la descente jusqu'à l'atterrissage.
Je te laisse le soin d'étudier pourquoi, de toutes façons il va te falloir apprendre l'avion qui est complexe, c'est par pour rien que c'est l'école juste avant les Liners

Bernard

Merci les gars pour vos compliments et vos visites sur mon blog.
Pour Frédéric,   il est fort probable que tu ais ce qu'on appelle un Hotstart sur le moteur gauche dû au fait que tu ne laisse pas suffisamment de temps entre le start et l'injection de carburant.
Quand tu actionnes l'interrupteur de démarrage, il faut attendre que le N1 soit stabilisé à 10-11 sur la jauge moteur ( ça doit prendre au max 22 secondes ) , ensuite tu injectes le carburant avec la manette Condition lever.Il est de bon ton de placer ensuite cette manette sur High lever pendant le démarrage de l'autre moteur.
En ce qui me concerne et sur les conseils d'un pilote de B200 ( un vrai , LOL  ), je démarre d'abord le moteur droit car sur certain Beechs, la batterie étant dans l'aile droite, le circuit électrique étant plus court cela minimisait les pertes, c'est juste pour le fun car c'était avant ...

Cordialement

Bernard

Bonjour Lagaffe,

Pour une fois que je peux t'être utile , ne te prives surtout pas.
C'est effectivement une console spécifique au Beechcraft, j'ai essayé de la reproduire au mieux avec des dimensions très approchantes puisque fournies par un gars qui en avait une vraie.
Par contre les jauges ne sont pas celles du KA350 ou B200 mais plutôt celles du B58 mais je n'en avais pas d'autres alors j'ai adapté.
Les panneaux ont été fabriqués par Franck Coquatrix ( homecockpit.fr ) à partir de mes propres dessins

Merci pour ta visite

Bernard

Bravo,  courage  ...
Je suis impatient

Bernard

Est ce que tu as le même bruit quand P3D n'est pas lancé ?
Auquel cas ce serait un problème électronique, mauvais blindage de câble ou fuite de condensateurs

Bernard

Bonjour,

Perso, après avoir bien connu et pratiqué le B200 Aéroworx, j'ai maintenant le B200 de F1 dans mon cockpit physique et je le trouve plutôt pas mal même si j'ai du le trafiquer pas mal pour l'avoir en analogique car le G1000 ?  ... comment dire

Bernard

Salut Nezhaut, comme tu les dis plus haut, c'est mignon

Bernard