Vous n'êtes pas identifié(e).
Winwing ne cherche pas à faire de l'échelle 1-1, je peux comprendre, tout le monde n'a pas la place ou l'envie de mettre un cockpit complet dans son salon.
Déjà un tiller faut être motivé, vu le peu de temps qu'on l'utilise par vol...
L'ECAM c'est sympa, les réglages de luminosité ne sont pas non plus sur leur FCU alors je ne suis pas étonné par leur absence, même si c'est dommage.
Leurs tarifs sont quand même très attractifs, et ça c'est déjà top !
C'est ça qui est un peu étrange, le FCU & EFIS sont échelle 1 tout comme le MCDU à qq mm près, les RMP TCAS et ACP aussi semble t'il donc l' ECAM fait tache.
Ils sont entre des éléments de cockpit moyennant quelques adaptations et des accessoires de bureau en fait.
Pour les manettes des gaz on verra, ils peuvent encore réviser leur copie (ou sortir 2 versions). Mais quand on regarde les flaps, spoilers , eng et park brake/rudder déjà annoncés, on s'achemine vers un pedestal complet... mais pas cohérent.
Oui c'est vrai qu'ils auraient pu rajouter les contrôles de luminosité du FCU, quitte à mettre les potars en face arrière, surcout ridicule.
Le tiller ok pas indispensable ( mais il y a des roulage qui durent ... ! ) et on peut le mapper sur l'axe de rotation du joystick si il est présent ( ce que je fais ) mais c'est pas super précis je trouve.
Les tarifs j'ai déjà souligné, en ayant tout le matériel nécessaire à une réalisation DIY, ça revient quasi plus cher !
Bonjour,
Pourquoi les évents du 700 ne fonctionne raient pas pour le 600 ? Ça m'étonnerait beaucoup que Pmdg ait utilisé des évents différents pour chacun des 737 de leur gamme.
Je ne sais pas, je n'ai ni l'un ni l'autre, simplement dans hubhop il y a 2 events (INPUT) pour le 600 et 1843 (INPUT/OUTPUT) pour le 700, bizarre. Il suffit d'essayer.
La question initiale n'était pas très précise, on ne sait pas où se situe le problème !
Une vidéo de base sur PMDG 737 et Mobiflight. https://www.youtube.com/watch?v=jaL20le721k
Après j'ai lu que certaines choses ne fonctionnent pas avec simconnect et qu'il faut passer par FSUIPC à jour ...
Du bon et du moins bon comme toujours...
Les modules radios sont imbattables en tarif et à la bonne dimension, mais pourquoi amputer l'ECAM des réglages de luminosité ECAM et donc faire un panel à la mauvaise dimension ? (ils sont fachés avec la rangée du milieu !!!)
Et ils auraient pu soigner le rétro éclairage du Tiller également, et prévoir quelque chose de mieux pour son installation. A voir ce que ça donne mécaniquement parce là encore, tarif imbattable.
Je n'aimais pas la couleur du rétro éclairage jaune proposé par Winwing pour l'ensemble EFIS-FCU donc j'ai ouvert la bête pour voir ce qui était possible de faire :
Le plus simple du vernis teinté passé à l'aérographe
et un résultat conforme à mes attentes pour l' EFIS, le reste à suivre.
Ca m'a permis de constater que la conception est assez légère, il faut être gentil surtout avec les rotacteurs Hg/Pa et 100/1000, c'est du tout plastique.
J'ai enfin reçu ma paire de MCDU, un peu de mal à les lancer avec SimAppPro ça marche pas à tous les coups il m'en laisse parfois un de côté, pas de lag notable ( MSFS 2020 sur une config hors de propos pour quelques jours encore ).
C'est joli même si ça fait platoc mais pas franchement convaincu par leur choix de matière "soft" pour les touches, c'est pas réaliste et à voir dans le temps je crains le pire.
Dernier point,, le rétro éclairage des EFIS et du FCU tire franchement sur le jaune et là on est sur un orange "soft" ils auraient pu harmoniser... ( déjà que le reste de ma fabrication est franchement orange du coup... )
Les couleurs ( displays et korrys ) sont conformes au MCP Collins, effectivement les boutons rotatifs ne sont pas très qualitatifs ( même reproche pour le FCU Airbus ).
j'avais pré commandé le 17 janvier très tôt le matin , ils traitent ça par ordre d'arrivée ( quand ils ne se plantent pas ! ) donc oui surement. Ils ont annoncé un arrivage dépôt EU le 10 et un autre le 20....
mail de paiement reçu avec soyons fous 2 jours d'avance !!! On va voir le délai de livraison mais ça sent déjà meilleur.
L' ETA est repassé au 14 mai....
edit : expédié 1h après le paiement
J'en ai presque fini avec eux pour un bon moment, leurs manettes des gaz ne m'emballe pas si ils les sortent comme montré au salon, et le reste ( RMP, TCAS.... ) n'est pas près de voir le jour .
Pour ceux qui n'ont pas reçu le mail de paiement malgré une pré commande vers le 17 janvier.... tout s'explique ! ( trouvé sur FB)
Winwing
Wijnand Schoo Après avoir mené une enquête interne, nous avons identifié la cause du retard des envois de pré-commande MCDU. En raison d'une négligence dans la configuration de notre système web, l'inventaire réservé aux clients en pré-commande n'a pas été correctement verrouillé. Par conséquent, lorsque les produits sont arrivés à notre entrepôt de l'UE en avril, ces unités - initialement allouées aux pré-commandes - ont été mises à disposition par inadvertance pour la vente générale et se sont rapidement vendues.
En découvrant ce problème, nous avons immédiatement :
1. A pris des mesures disciplinaires à l'encontre des responsables de la surveillance;
2. A organisé des expéditions aériennes d'urgence d'unités supplémentaires vers l'entrepôt de l'UE afin de donner la priorité aux clients précommandes précommandes.
Nous nous excusons profondément pour cette erreur inacceptable et apprécions sincèrement votre compréhension et votre patience pendant ce processus.
Pareil, précommande le 17 au petit matin ( mais un peu de décalage horaire sur la France ) et rien pour l'instant, j'ai ouvert un ticket et ils m'ont répondu qu'ils traitaient les pré commandes jour par jour, donc il en reste 4 pour voir !
Le throttle A320 est décevant.... tout comme le Rudder Trim panel qui embarque le Parking Brake.
Quelques discussions sur ce sujet sur aircockpit.com (mais je ne retrouve pas).
Fly engravity travaille en collaboration avec CPFlight ce qui assure la compatibilité avec leur MCP/EFIS . AFT & FWD Overhead impec, par contre ils n'ont pas je crois le pedestal complet. Bon SAV semble -t-il, réactif et sympa
FDS semble se tourner de plus en plus vers des demandes semi-pro (ventes d'ensembles complets) et un SAV pour les particuliers un peu "caractériel", faut être dans les petits papiers du boss semble-t-il. Délais parfois difficile + l'inconvénient de l'import depuis outre-atlantique.
Mais très beau matos avec leurs panels "IBL" rétro éclairés d'origine. et pas mal d'innovations.
D'un autre côté Engravity planchait sur des modules encore plus intégrés http://www.flyengravity.com/forum/viewtopic.php?t=746
C"est une blague ?
Merci pour le lien , même si pour moi y'a des pages en trop !
J'en veux un !
En plus pour l'instruction ça va être sympa, on commence par un lâcher....
( instructeur vautré dans un confortable fauteuil avec son cocktail et son joystick, mode drone... )
Par contre la position de conduite... y'a intérêt à prendre quelques cafés avant !
Y'a un ADF 2 sur FSX dans les avions de base ?
J'utilise une config 3 écrans (bientôt 4) pour afficher les instruments du tableau de bord d'un cockpit, le tout en plein écran, ça ne m'a jamais poser de problème.
Manip déjà évoquée : on détache les différentes fenêtres du panel en mode fenêtré, on les glisses sur les différents écrans (en veillant à ne pas déborder d'un écran à l'autre sinon bye bye les FPS, on enregistre la situation sous FS, et on peu alors repasser en plein écran et redimensionner les différentes fenêtres.
Si on prend soin de repasser en mode fenêtré avant de quitter FS, à la prochaine utilisation une fois rechargé le vol, on repasse en plein écran et on retrouve la disposition antérieure.
Mais il s'agit dans ce cas de fenêtres appartenant à FS, donc pas de problème de focus ou réduction effectivement.
http://www.jetlinesystems.com/performance.html
Merci pour la réponse.
Mon assembleuse a un choix limité et ce qui manque elle va me le ramener de Singapour en bagage à main donc je ne peux pas trop abuser... (déjà les deux CG et le ventirad si possible c'est pas mal !)
Ceci dit pour la Rampage II, hormis le format j'ai pas trouvé énorme de diférence avec les P6T. La "SE" n'a pas le SLI (pas besoin). Et j'ai trouvé un gros boitier en alu qui a l'air correct.
Bien noté pour la mémoire, c'est là où je coince un peu sur les explications Volts / fréquences... je reviendrais !
Bonjour,
je suis en train d'éplucher les liens au début du topic mais je manque un peu de temps, je dois passer ma commande ce soir au plus tard...
Config envisagée :
- Asus P6T SE
- I7 920
- OCZ Intel XMP Triple Channel 6 Go (kit 3x 2 Go) DDR3-SDRAM PC3-10666 (sauf si on me conseille de prendre une fréquence supérieure = OCZ Gold XTC Triple Channel 6 Go (kit 3x 2Go) DDR3-SDRAM PC3-12800 - OCZ3G1600LV6GK)
- 2 x Asus ENGTX275/2DI/896MD3
- Ventirad Asus Triton 81 ou AMA ORC
- HD Velociraptor 150 Go ou second Seagate
- HD Seagate 250 Go
- Alim Asus 650 W
Sachant que je n'ai pas vraiment le choix pour les différents éléments, sauf pour la mémoire et éventuellement un ventirad plus performant ( Noctua NH-U12P SE 1366 ? ) parce que ceux que l'on me propose n'ont pas l'air d'être terribles.
Précision : je ne voulais pas overclocker ni connaissant rien mais à la lecture du forum... il va surement falloir !
2ème précision : il fait chaud et humide ....
Donc sur la base d'essayer de pousser à 3 GHz, quel type de mémoire est préconisée ? là j'ai du mal à suivre....
Connais pas mais un turbo prop ça démarre pas comme ça normalement c'est d'abord générateur puis vanne de carburant ensuite quand la turbine haute pression tourne assez vite. sinon c'est "hot start" garanti. (sauf évidemment pour des turbines avec FADEC et démarrage assisté)
Pour l'aspect visuel c'est pas un problème puisqu'il existe une passerelle avec FS. Cela demande un PC pour FS et un second (au minimum) pour PSX (qui semble en plus être beaucoup plus souple et moins gourmand que PM par exemple). En plus ça va soulager FS qui n'aura plus "que" la scène à afficher.
Voir l'exemple (ultime....) du simu full motion réalisé en Australie http://www.747simulator.com.au/
Quand au tarif on n'en sait rien pour l'instant, à l'époque c'était cher mais à comparer à projet Magenta....
Apparemment sur la nouvelle version, l'accent a également été mis sur les facilités de déporter les différents et nombreux panels sur plusieurs écrans ainsi
que l'interconnection avec du hardware pour les constructeurs de cockpit (c'était déjà possible avec PS1 mais au prix de nombreux addons, 40 logiciels tournent sur le simu australien....)
Donc déjà rien que pour ça, la comparaison avec PMDG s'arrête là.... (bien sur ça ne concerne pas tout le monde)
Même sans hardware, les panels sont de toute beauté, impressionnant.
J'ai encore les disquettes d'origine (version 1.0) + les patch jusqu'à la 1.2, ainsi qu'un dos 6.22. Le délire à l'époque, et au moins avec le "visuel" pas de doute c'était bien de l'IFR. La future version risque de faire mal effectivement, et les outils de liaison avec FSX seront dispo rapidement voire en même temps.
Mais c'est pas ça qui va amener un airbus ! 