Bonjour Ă  tous,

Finalement, ceux qui râlent parce qu'ils ne finissent pas leurs (...) projets n'ont peut-ĂŞtre  pas tout Ă  fait tort.  Milviz ne communique plus et visiblement le projet est "en panne" (pour rester soft) depuis la mi-avril...

"Wait and see" qu'ils disaient! Apparemment, Razbam a fait des Ă©mules !
Mais les clients les gens  sont tellement mĂ©chants....

(s) F-SAFI

Bonjour Ă  tous, et bonjour Didier,

Navré pour tout ce retard, mais j'ai eu de soucis de FSX, obligé de migrer sous Steam; ce qui me pose des soucis à répétition. Et d'autres agacements qui ont offert à mon spécialiste des vacances sous les tropiques :)

J'ai récupéré ta scène de LFAF (grand merci) et j'ai bien l'impression que je n'ai que la moitié de ce qui est prévu -si j'en lis les réactions des autres utilisateurs.

A mon avis, c'est parce que j'ai dĂ»  avoir loupĂ© des manips. Et pourtant, j'ai tout dĂ©sinstallĂ© et tout rĂ©installĂ© mais le hangar central n'apparait pas, des personnages et d'autres trucs que tu avais mis dans ta première mouture d'essai ne sont plus dans ce que j'ai tentĂ© d'installer.

Il doit y avoir dans ma compréhension du texte une lacune; au bout d'un instant...je savonne.

Merci des conseils avisés de la communauté -et de ton boulot, Didier.
Cdlt

F-SAFI

Bonjour Ă  tous,

J'ai souhaité répondre à ce post, partant du concept que je suis un "raide dingue" de l'ATR. La majorité de mes heures IVAO (et j'en ai un packson) se font aux commandes de cet appareil. Celui de F1, bien sur.

Hélas, ce dernier, d'ATR, est vieillissant et a tendance à buguer, pour peu que trop d'informations lui arrivent toutes en même temps (fichiers météos, approche en activation, changement brutal de cap, d'altitude, de fréquence via le knobe, appui sur une touche du clavier pour répondre au contrôleur, etc..) . Et là, écran blanc et "erreur fatale".

L'ATR de F1 est vieillissant, disais-je, eu égard à une architecture informatique moderne. A un moment de mon existence de pilote virtuel, j'ai vécu sur un espoir immense: une société, Razbam, était en train de développer un ATR 42-600 qui promettait d'être de toute beauté. Reportage sur internet, des image alléchantes, j'en passe et des meilleures. Pour un pilote (virtuel IVAO) d'ATR, quel pied en perspective!

Seulement voilà, le projet semble abandonné depuis bientôt deux ans. Pourquoi? Parce que cette société préfère modéliser des avions de chasse, de bombardement et de fatalités.
Il est bien plus jouissif, pour un portefeuille en action, de vendre des AASM, des AA20, des MAR-1, des AGM-65 Maverick, des 9K114 Chturm (les mili et spécialistes savent ce que j'évoque, j'avais des barrettes sur les épaules) en simulation que des ATR, qui permettent à des gens de se retrouver pour boire un canon ensemble plutôt que que de les foutre sur la tronche ! Non, j'ai rien dit.
Pour avoir vu ce que donnait un résultat pareil dans la réalité, on a pas envie de voir la même chose dans la virtualité.

Donc après la défection (et je suis poli) de cette boite, j'ai failli prendre un pied numéro 2 avec la promesse de Virtualcol de modéliser un ATR 42-600.
J'ai eu un échange de courriels avec la Direction de cette entreprise. J'ai gardé les mails, ils valent leur pesant de cacahuètes!
D'après le rédacteur, on aura jamais vu un avion de ce type aussi bien modélisé. C'est la Rolls des ATR! Le summum de la virtualité avec des finesses, des innovations -a vous couper le souffle- et une finition...j'vous dit que ça.
-"Que je suis heureux, Ă©cris-je Ă  mon correspondant, c'est quand la "merveille" ?
- Impatient ami, me rétorque-t'il, dans six mois vous en aurez la primeur et ineffable surprise.

J'ai attendu les six mois et comme un fou, dès que mon correspondant m'en a averti, je me suis rué sur le produit. Je l'ai installé sur mon ordi et, comment énoncer le résultat des intenses cogitations des pseudo ingénieurs de cette boite et des promesses de nec plus ultra si étonnement claironnées ?
En un mot, vous voulez bien?
Ben... c'est un mot qui a fait la rĂ©putation d'un  gĂ©nĂ©ral de division du Premier Empire et qui Ă  un Ă©troit rapport avec des substances, ou particules, non assimilĂ©es et masse de bactĂ©ries du tube digestif —, expulsĂ© par l'anus lors de la dĂ©fĂ©cation et qui ne hument pas la rose.

Alors, je ne me moque pas de ceux qui développent quelque chose pour notre simulateur, que ce soit en free ou en payant (tout a fait d'accord avec BenAssen à qui j'ai pompé la phrase, merci camarade). Surtout en free car ce sont des amateurs qui modélisent. En payant ce sont des gens plus aguerri. Et quant on se charge de vendre et de présenter une facture, on doit avoir la correction de faire du beau et du bon.
Ce qui n'est pas le cas de cet additif d'ATR !
Du reste, mes accointances  avec ce correspondant sont passĂ©es Ă  la cessation des relations diplomatiques et le produit si Ă©lĂ©gamment vantĂ© est parti Ă  la poubelle !

Maintenant, et en dépit des levées de bouclier que je vais provoquer, si vous trouvez votre bonheur avec cet ersatz d'ATR et que vous en soyez satisfait, je respecte tout à fait votre emballement et je vous prie d'en user et d'en abuser. Quant à moi, je préfère largement mon vieil ATR qui bugue de temps en temps plutôt que la trapanelle de Virtualcol.

Mille pardons si je vous ai froissé.

F-SAFI

Je reviens,

Merci de considérer comme nuls le message précédent et les deux photos.

J'ai chargĂ© le dĂ©cors rĂ©alisĂ© par M. Jose Revueltas  et c'est vraiment autre chose

Merci Ă  lui.

Quant à Fdd_fr, encore bravo pour le boulot et merci pour le boulot. Maintenant je vais étudier à fond le manuel d'exploitation de cet A320 et lorsque je l'aurait en main, les autres addon (payants et achetés légalement, c'est direct poub's !)

Encore merci

F-SAFI

PS, navrĂ© pour les fautes, merci de votre  indulgence

Bonjour Ă  tous,

Et merci pour vos messages. Navré de vous répondre aussi tard, mais des soucis de santé ces deux derniers jours et u toubib qui a réservé son billet d'avion pour les Bahamas. Avec un patient comme moi, il se régale.

Pour Fdd_fr

merci de ce chapitre et je lis que nous avons la même conception de la chose. Très intéressant ton FMC.
Je viens de télécharger les A320.

tu écris: " Son installation est manuelle avec notamment la nécessité d'installer manuellement une DLL" . Bon, moi je veux bien, mais... c'est quoi une DLL et ça s’achète où ??

Je suis allĂ© sur la page pour rĂ©cupĂ©rer les mises Ă  jour du panel et base de donnĂ©e d'aĂ©roport, mais disons que je comprend pas bien ce qui est racontĂ©.  Je ne parle pas anglais, et je suis un peu paumĂ©, ce que je dois rĂ©cupĂ©rer est dans quelle rubrique? et quel est le titre du lien pour le 32O ?

Si j'ai un souci je reviendrai vers toi.

Encore merci.

Cdlt,
F-SAFI

Ah oui, ça me revient également,

Une question que je posais dans mon mail est la suivante:

Avec le cockpit cité ci-dessus, je demandais à l'auteur comment passer à l'altitude de transition.

Avec le modèle de base, à 5000 ft ou à 9000 ft selon les régions, il suffisait de tourner la molette qui va bien pour afficher l'altitude standard à 29.92 hg (ou 1013).
Avec le cockpit "refait", même si vous indiquez 5000 ft à l'altitude de transition, je vous mets au défi de passer à 29.92 avant 18 000 ft. Et les contrôleurs d'IVAO ne sont pas franchement content !

Mon interrogation est-elle inconvenante ?

F-SAFI

J'ai réinstallé le cockpit mentionné plus haut.

Et un des sujets de mon courrier m'est revenu en me mettant dans le poste:

Vous ne trouvez pas qu'il y a comme un flou ?

Alors, ça vient de l'image ou c'est autre chose ?

Merci de vos suggestions.

F-SAFI

Vi vi, j'ai essayé.

Je me rappelle d'un courriel privé que j'avais adressé à l'auteur, il y a ... ouh... ! Et dont j’attends toujours une réponse de sa part.

Je pense que l’absence de réponse provient du fait que mon mail a du se retrouver dans le courrier indésirable et strappé direct poub's.
Ce mail avait un rapport avec un souci d'emploi. Mauvaise installation de ma part? Caprice de la machine? Incompréhension du tuto? Je n'en sais rien. Bref, c'est le FMC qui prenait le pas et impossible de le désengager pour reprendre une nav normale.
Attention, je répète bien et je le souligne: j'estime beaucoup cet homme pour tout son travail et son dévouement à la cause des simmeurs. Que l'on soit bien d'accord là-dessus.

Il y a une paire de mois j'ai effectué un très grand nettoyage et viré tout un tas d'addon inutile; si ça se trouve en réinstallant le FMC d'Alejandro Rojas Lucena, ça va marcher ! C'est bizarre, l'informatique: avant ce grand nettoyage, impossible d'installer l'aéroport du Kansaï. Pendant un an, il n'y avait que les passerelles. Et le mois dernier, en le relançant, pif, paf poum, tout impeccable !

A+,

F-SAFI

(pardon pour les fautes, s'il y en a)

Peut-être mal expliqué de ma part. Mon ordi date de moins d'un an, m'a couté très largement plus que ça et je ne vais pas le bazarder parce que Wilco et Aerosoft sont des bouffeurs de fraps.

Ensuite, l'histoire de la supposition d'acquisition du FMC est Ă  prendre comme une vue de l'esprit. Une litote. Le genre "si y'a pas le choix... on y sera bien contraint".
La conjoncture actuelle n'est pas au beau fixe, j'suis pas Rothschild et mon ordi ira jusqu'au bout de son existence programmĂ©e (vous connaissez tous de concept de  "l’obsolescence programmĂ©e"). Tant qu'il tient, je l'userait jusqu'Ă  la corde

Maintenant, pour le plaisir de voler sur un engin qui serait Ă  la fois sympa et ergonomique, je suis tout disposĂ© Ă  faire une folie -raisonnable- auprès de PDMG. 
Je suis un type simple qui mange Ă  la gamelle et prend le bus.

F-SAFI

Merci de vos réponses.

Je vais vous dire pourquoi je suis repassé avec les avions de base de FSX.

J'avais la sĂ©rie des 3XX de Wilco, depuis presque 10 ans, je les utilise et mes img/sec plafonnent Ă  11 ou 12. J'ai la sĂ©rie des 320 d'Aerosoft, et mes img/sec grimpent pĂ©niblement Ă  7 img/sec. 
A cause de ces soucis d'img/sec et ces saccades, j'en ai attrapĂ© des problèmes de vue. Avec le 737 de base (ou par dĂ©faut, comme vous prĂ©fĂ©rez) je suis  revenu au max Ă  55 img/sec et au mini Ă  30.

Alors, j'ai le choix: ou j’arrête complétement FSX et c'est le suicide moral, la neurasthénie, l'ablation des neurones ou alors je reviens aux appareils de base. J'ai choisi !

Dans un sens, je ne suis pas pénalisé parce que cet appareil par défaut est une bonne machine bien réalisée et agréable à piloter. Le seul twist est l’absence de FMC "correct" sur lequel je peux manipuler les SID et les STAR et avoir toutes les facilités que l'on trouve sur les additifs de marque, comme les TOD et consort.
J'en ai vu un sur Simmarket (à 500€... c'est cher ! ) mais cet engin serait-il compatible et adaptable sur les B737 par defaut ???

Je ne suis pas contre l'histoire du PDMG, mais, si c'est pour retomber Ă  10 img/sec, merci, mais non merci.

Merci de vos réponses les copains. Et toujours prêts à lire d'une oreille attentive vos recommandations

Cdlt,

F-SAFI