apparemment assez instable

je suis bien d'accord avec Fuchs, je pense qu'on a suffisamment de projets et/ou d'add-ons existants qui simulent assez bien voire très bien les principaux systèmes actuels (Fslabs 320, PMDG 737,777,747, Aerosoft 32x et bientôt 330....)
un petit retour aux heures de gloires de l'aviation avec les premiers 747...

Et je suis de plus en plus entrain de tomber amoureux du 727, notamment de ceux qui volent maintenant en Afrique ou qui attendent sur des tarmacs comme Perpignan ou Châteauroux en attendant repreneur... C'est vieux, c'est rustique, ça sent les milliers d'heures de vol à travers le monde, ça rappelle des compagnies aujourd'hui disparues, voire carrément des compagnies inconnues, c'est dangereux mais putain que c'est bon !
ouais, un bon vieux 727 des familles

Si je devais rêver d'un avion fait par PMDG...
Déjà, le segment Airbus semble être pris en main par Aerosoft et FsLabs
ils ont déjà pondu d'excellents Boeing (747, 777 et 737) donc j'aimerai à un petit changement de "cap produits"

maintenant, j'aimerai tellement un bimoteurs style Beech 200 ou 1900, un truc de ce style... mais bon quand je remets les pieds sur terre je me rappelle que PMDG c'est un avion tous les 2 ans, sans énoooooooormes surprises...

non mais je voulais dire par "approche", une finale stabilisée en virage... c'est ça que j'arrive pas à comprendre... j'imagine bien qu'on s'amuse pas à faire des cercles depuis 30.000ft

Après, ça dépend du point de vue en parlant de "vieille" ou "nouvelle génération" suivant quels avions on inclut dedans... 

Puis aussi, si on regarde d'un point de vue strictement écologique, l'avion, les bateaux etc.. n'ont pas lieu d'être... Parce que quid de la consommation du traffic routier par tonne de viandes transportée sur un an comparé à l'aérien (si tant est qu'une comparaison est possible) ?
On ne stoppera pas les flux de personnes qui acceptent de s'entasser dans un tube de quelques mm d'alu lancés à 850km/h à 10km d'altitude, autant réduire autant que possible l'empreinte de ce flux là justement... qui n'est déjà pas aussi énormes comparés à d'autres moyens de transports je pense.

Mais je pense que la plus grande marge de progression possible se fera dans la GA, avec Airbus qui a lancé son petit avion-école électrique, il y'a matière à faire des choses bien je pense, si tant est qu'on suppose que l'humain est (encore) humain.

Désolé si mes pensées sont un peu bordéliques ahah

Ce projet est tombé à l'eau ? (Blague totalement pourrie et noire sur vous savez quoi par rapport au 330)...

Non plus sérieusement, j'ai vu passé un post sur lequel un dev d'Aerosoft a annoncé le "programme" des sorties, ils commenceraient par leur CRJ, puis un 320 V2 (ça je veux bien qu'on m'explique..) puis enfin leur 330...

et bah, pas pressé les loustics

faut quand même être bon pour le récupérer le challenger... C'est un coup à finir à la pêche en moins de 2 ça...

yup exact mon ami et plutôt deux fois qu'une
Mais bon, j'ai envie de me replonger dans ce document (top il faut le reconnaitre) histoire de voir ce que ça donne une fois la QT passée, par pure curiosité.
Puis tout bon fan de 320 se doit d'avoir ça chez soi (ou dans son ordi) ahah

ou tout simplement l'appareil peut-être pas certifié lui-même CAT III aujourd'hui ?

bah alors je vais partir sur ça ! c'est compliqué de le passer sur P3D vu qu'apparement il est uniquement compatible FSX ?

ouah super merci Fuchs et Androl !
en effet je pense me diriger vers P3D avec le 320 de FSL.
Mais il me semble que sur FSX il était pleins de bugs à l'époque non ?

3 ans après ? c'est dire si je vous ai marqué (surtout par ma connerie ahah)

Merci vraiment

Ah oui, j'ai relu tous mes anciens messages ici (c'est pas fameux, mais PAS DU TOUT)... et je voulais dire un énorme merci à lenflure, pour m'avoir aidé, moi gamin insupportable, et permis d'accéder à ce que j'estimais alors le grââl : de la doc signé AF.
je les ai toujours gardé dans ma valise de vol, même en simu, cette paire de cartes signé "AFKL" et "ATLAS"... même si aujourd'hui tout est dans l'Ipad avec des logiciels qui coutent une blinde. Cette paire de cartes (Nice, Bastia, Genève et CdG) a beaucoup compté pour moi, j'ai jamais osé trop les utiliser de peur de les abimer étant gamin...
Mais dans une semaine, je pourrai pas m'empêcher de sortir les Charts de Nice version papier, datées du 18 Nov 2010 et les clipper à ma droite derrière l'Ipad, même si l'avion est orange... juste pour me rappeler que j'étais un merdeux (que je suis toujours).

Et j'imaginais pas, et aujourd'hui quand je vois des personnes qui sont comme moi il y'a quelques années, la fascination limite qu'on ces bouts de papiers. C'était mon dada, et recevoir à 14 ans dans ma chambre, un bon gros paquet de cartes AFKL, et en préambule de chacunes les minimas ops sur une feuille cartonnée orange avec pour titre "Air France Minima JAR OPS" ... ô combien ça compte et c'est important pour la motivation d'un gamin.

Alors si l'un d'entre vous veut de la doc' ...