Boeing 737-400 : décollage
Avant de vous précipiter sur la piste, prenez le temps de mémoriser les vitesses critiques au moment du décollage     V1 est la vitesse de non-retour. Si vous constatez un problème avant d'atteindre cette vitesse, annulez le décollage. Au-delà, vous devrez poursuivre la procédure de décollage car, sur une piste standard, il ne restera plus suffisamment de place pour stopper l'appareil. Par temps frais, au niveau de la mer, pour un 737-400 à pleine charge, V1 est d'environ 150 nÅ“uds.Q    Vr est la vitesse de rotation, vitesse à laquelle vous levez lentement le nez de l'appareil à 15 degrés pour quitter la piste. Procédez progressivement – il faudra quelques secondes pour que le nez atteigne un angle d'inclinaison de 15 degrés. Adoptez une vitesse Vr de 151 nÅ“uds dans la plupart des cas.Q    V2 est la vitesse de sécurité au décollage, la vitesse minimale pour voler avec un moteur en panne. Elle est de 160 nÅ“uds. Conservez cette vitesse jusqu'à ce que vous ayez atteint une vitesse ascensionnelle positive ; lorsque vous rentrerez le train d'atterrissage, l'avion accélérera rapidement jusqu'à V2+15 ou V2 +25 nÅ“uds. Maintenez cette vitesse jusqu'à ce que l'avion se trouve à 1 000 pieds (300 m) au-dessus du sol.Q    Vfs est la vitesse de rétraction des volets. Elle est égale à V2+ 25, soit environ 190 nÅ“uds.DécollagePour plus de réalisme, imaginez que vous avez à vos côtés un copilote chargé de vous rafraîchir la mémoire. Il ou elle vous énoncera les indications suivantes pendant le décollage :Q    « Badin actif » à 60 nÅ“uds.Q    « Vérification croisée » à 80 nÅ“uds (pour s'assurer que les deux jeux d'instruments de vol sont synchronisés).Q    « V1 », « Rotation », et « V2 » - en moins de temps qu'il n'en faut pour lire ceci.Q    Quand vous êtes prêt, confirmez que la check-list d'avant le décollage a été effectuée, puis augmentez la puissance (maintenez la touche F3 enfoncée). Vous êtes à environ 95 % de la puissance à atteindre, affichée sur l'indicateur N1. Lorsque vous atteignez Vr, relevez doucement le nez de l'appareil pour atteindre une attitude de décollage de 15 degrés.Q    L'avion prend rapidement de la vitesse dès qu'il a quitté le sol. Maintenez le nez à environ 15 degrés, jusqu'à ce que l'avion confirme une vitesse ascensionnelle positive. Puis rentrez le train d'atterrissage et passez à la phase ascensionnelle.

je maitrise bien cessna skylane mais cap 10 jamais  essayé,c comme le mooney:). merci bcp pour ton appuie
les exercices de voltige m'attracte bcp mais je vois que c'est encore difficile
bonne chance

[color=#851309oui c un très bon parcours][/color]

c un problème de clavier je crois qui m'a empêcher de bien écrire la dernière fois
merci infiniment chers pilotes

j'attend votre premier solo et je te souhaite excellente chance commandant :)

ça coute bien ce materiel c mon reve d'avoir un simulator chez moi

les amis je trouve pas un endroit pour des photos adequate pour le profile car il accepte que les image 200*200 pixels