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Salut Didier,
J'avais déjà regardé ce post, je te remercie. Dans mon cas le problème est un peu différent, tout semble bien fonctionner mais dés que je bouge la souris en mode ML ou en edit mode, EZDOK s'affole et la vue "glisse" pour se figer face à l'assise du siège captain.
Je pourrais me passer de la fonction ML mais c'est pour moi tout l’intérêt d'EZDOK. Y en a-t-il parmi vous qui font tourner EZDOK sur P3D2.4 avec succès?
En tout cas ton lien m'a rappelé d'essayer de repasser en version 1.15 comme elle l'a fait, je vais le faire.
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EDIT:
J'ai désinstaller EZDOK pour essayer en 1.15, ça marche très bien sous P3D avec le migration tool, par contre j'ai toujours le même problème de "souris".
Bonjour,
Je viens vers vous car j'ai un problème avec EZDOK sur la version 2.4 de Prepar3D que je viens d'installer. Windows 7 a été fraîchement réinstallé, P3D2.4 également sur une partition SSD et j'ai les derniers drivers NVIDIA. FSX n'est pas présent sur ma machine. Voici comment j'ai installé EZDOK 1.17:
-Installation de la 1.15 d'EZDOK via l'installateur Flight1.
-Mise à jour vers la version 1.17 d'EZDOK.
-Lancement du configurateur avec Russian Migration Tool (utilitaire similaire à EMT en freeware, plus d'infos ici) qui met bien les [CameraDefinition.201] dans les aircraft.cfg des avions de P3D.
-Remplacement du EZCA.exe par celui de la version bêta spéciale P3D, ici.
Aucun problème, EZDOK se lance très bien avec P3D, j'avais préalablement pris soin de vérifier que les fichiers exe.xml et dll.xml contiennent bien les lignes:
<Launch.Addon>
<Name>EZdok camera addon</Name>
<Disabled>false</Disabled>
<Path>C:\Program Files (x86)\EZCA\EZCA.exe</Path>
</Launch.Addon>
Mais c'est le fonctionnement du logiciel qui me laisse à penser qu'il y a un problème:
*Déjà , seuls certains des avions par défaut contiennent une liste des vues automatiquement crées par EZDOK. Sur le F35 fourni ou sur l'A319 extended que j'ai installé, la fenêtre du "studio" me donne ça..
*Problème plus embêtant, lorsque j'entre en "Edit Mode" j'entends bien la sonnerie associée et je peux modifier la vue avec les flèches mais dés que j'ai le malheur de toucher à la souris pour ajuster la vue..ça me donne cela. J'ai le même résulat sur une vue active si j'active la fonction "ML" pour me ballader avec la souris dans le cockpit..la vue retombe inexorablement vers l'assise du siège pilote. Que ce soit dans le Piper Cub par défaut ou dans l'A319..
J'ai essayé le "reset 0" en cliquant droit sur la case "ML"..j'ai également essayé de changer la sensibilité de la souris dans les paramètres d'EZDOK..rien n'y fait!
Je m'en remet à vos connaissances expertes.
Nico
Je suis passé sur P3D en espérant correspondre avec les critères de la licence académique, aussi floues soient-ils. J'espère également que ceux-ci ne changeront pas...
Oui Neptune mais il faut bien modifier le dll.xml d'FSX donc garder FSX installé..ou alors l'installateur de prepar3D (moyennant un "registry repair" préalable avec une copie du p3D.exe en fsx.exe) pourrait créer les répertoires cibles de FSX avec les seuls ajouts PMDG comme un dll.xml contenant uniquement la modification du 737NGX?
Salut à tous,
A part le HUD, selon certains d'AVSIM il y aurait un impact énorme sur les FPS, vous confirmez? Avec la 2.4?
Nico
Salut Lamehawkeye désolé mais je n'ai pas dit pas qu'il fonctionnait sur P3D,au contraire
Désolé Skyhunter je t'ai confondu avec Fuchs
Salut,
Chez moi OK avec la 1.4 et KO avec la 2.2 (le simu se fige, tombe à 2fps ...).
N'utilisant plus FSX, j'utilise l'astuce du fsx.exe à la racine des P3D + réaffectation du registre + liens symboliques pour les dossiers utilisés par les simus.A+ :)
Salut Fredofenua, pareil chez moi. J'utilise aussi l'astuce du fsx.exe mais ça ne marche pas sous la 2.2. Nous ne sommes pas les seuls, c'est un problème connu sur tous les forums. J'avais lu quelque part que PMDG comptait arranger les choses au premier trimestre 2014 mais j'ai quitté la sphère simu entre temps et je suis étonné de voir qu'il n'y a toujours pas de solutions malgré la notoriété du NGX.
A+ Nico
Bonjour à tous,
Vous avez des nouvelles sur le déblocage de la situation sur P3D 2.2 par PMDG? Je ne trouve rien sur les forums P3D et AVSIM..je vais scruter le forum PMDG.
A part Skyhunter, ça ne semble marcher chez personne.
Bonne journée,
Nico
je compte tenter le concours EPL/U de l'ENAC (évidemment aussi l'EPL/S ...) et ils demandent un BAC+2 certifié ainsi qu'une ATPL th et si possible du CPL (optionnel). et pour rentrer dans une des ces formations il faut quand même un minima d'heures de vol
Je ne comprends pas bien..tu ne confonds pas EPL/U et EPL/P?
*Pour les sélections EPL/U il te faudra un ATPL théorique de moins de 12 mois, le FCL1.200 (0.55D maintenant) et BAC+2 en effet. Mais ou vois-tu qu'il faut un CPL donc un minima d'heure de vol? En quoi un CPL est optionnel pour cette épreuve? C'est justement tout l’intérêt de la sélection EPL/U, passer ton CPL/IR ME à l'ENAC.
*Le CPL est seulement requis pour les sélections EPL/P (plus le FCL1.200 et l'ATPL théorique de moins de 18 mois)
Si tu veux passer les sélections EPL/U, donc passer l'ATPL théorique dans un FTO il te faudra seulement un PPL..chose qui semble sur le point de se concrétiser. Je ne comprends donc pas bien le sens de ta requête aussi noble soit-elle! Je compte en faire aussi en passant mon brevet de planeur.
En attendant, ceux qui se creusent les méninges ont une chance de se faire une place...
Vous connaissez le budget alloué par l’Etat français pour une équipe de recherche au CNRS par an ? Vous seriez surpris... La NASA n'est pas encore dans le Low Cost...
La recherche française a beaucoup de moyen, de gauche ou de droite tout le monde te le dira, le fric brassé est énorme. Le problème consiste à aller chercher ce fric, subvention etc..pour avoir de meilleurs chercheurs/équipements etc et ça c'est l'enfer..ça en décourage (à raison) plus d'un!
Fin du HS
Belle machine, belle machine..oui mais il en manque sous le capot!
Le vario en N-1 tire la tronche! :)
Ce log est très prometteur. Pour les modèles de vol c'est du YASIM (proche de x-plane et complexe) et parfois du Jsbsim plus proche de FS (déjà bien mais limité) donc beaucoup beaucoup de potentiel. Pour le profane ce sont des modèles de vol open source avec une communauté très sérieuse derrière utilisables de façon modulaire via Flight Gear. Certains add-ons payware assez poussés de FSX doivent peut-être l'utiliser via Simconnect mais c'est assez fastidieux.
Les développeurs sur Flight Gear sont très peu nombreux, si la communauté des pilotes virtuels, développeurs free s'unissait derrière, FG pourrait atteindre des sommets. Allez faire un tour ici pour découvrir la communauté Flight Gear: http://equipe-flightgear.forumactif.com/
Je suis également de prêt le projet Outerra qui est pour moi un condensé de bonnes décisions..lui aussi est basé sur JSBSIM pour la partie simulateur de vol. Mais c'est là qu'est l'os, les développeurs ne l'ont pas conçu spécifiquement comme tel. C'est avant tout un moteur qui se veut recréer la Terre le plus fidèlement possible. Là -dessus s'ajoute des mods tels qu'Anteworld qui permettent d'y rajouter des fonctions de simulation: routière, militaire, aéronautique..certains mods permettent de simuler l'érrosion des roches par le vent..(too much? mais démontre l'efficacité du moteur Outerra). Il est donc assez difficile de se projeter dans un avenir aéronautique complet avec lui, mais qui sait?
Pour en revenir à FG, le travail depuis la dernière release est bluffant. Leurs choix stratégiques sont un peu déroutants parfois, (au niveau de la priorité de certains travaux qui semble superficiels..etc) mais unissons-nous derrière eux :). C'est un modèle très puissant qui se cache derrière une interface et des graphismes austères.
Vive l'open-source! C'est le meilleur moyen d'apprendre, partager et de se perfectionner.
Tu peux aller plus loin BeeGee? Tu critiques pour critiquer (typiquement français d'ailleurs..;) ) et je ne suis pas forcément en désaccord avec toi mais quand tu lances des phrases comme celles-là on est en droit d'attendre quelques explications de fond. Selon toi quel modèle auraient du suivre les écoles de pilotage à l'époque? Américain, britannique? Sur le plan financier? De la formation?
Nico
Très impressionant! On dirait que la vidéo est accélerée par moment, il y a des sauts d'altitude quasi instantannés..
Je savais pas que le son se propageait dans l'espace! :)
L'énergie totale de ton avion ne sera jamais plus compliquée que
Etot=Epotentielle + Ecinétique
Etot=mgz+1/2mv² [small]où z est son alti (m), g la cste gravitationnelle (9,81 m/s²), v sa vitesse (m/s) et m sa masse (kg)[/small]
Plus basique tu meurs tu me diras, mais c'est bien ce que tu demandes. L'énergie totale se conserve dans tous les phénomènes, elle va juste se transformer en pression, hauteur, vitesse..dis nous ce que tu veux précisément!
Comme moi, vous appréciez la fonction qui projette une ligne à 2, 5 et 10 minutes devant l'avion ? Je trouve cette fonction très pratique ;-)
Oui j'ai activé l'option, pas testé en vol mais je fais LFMT-LFMA ce week-end. Je sais pas si j'aurais 5min pour checker ANP sur mes genoux mais ça risque d'être utile aux abords de Marseille :)
J'imagine qu'en cas de vent de travers cette option du bearing track prolongé doit être particulièrement intéressante en plus des infos de temps qu'elle apporte.
Si j'ai bien compris, tu voulais avoir avec le fond de carte principal en 1/500 000 ET les VAC simultanément ?
Oui c'est ce que je voulais.
Alors que si j'ai bien compris la fonctionnalité (que je n'ai pas acheté) de VAC géo-référencé, ces dernières ne le sont qu'en plein écran.
Non en fait, elles apparaissent bien sur la carte OACI (à la manière de Navigation de Foufou) et non pas en plein écran mais seulement pour un seul aéroport, celui qui est à proximité et que tu as planifié (ou goto). Or je pensais qu'elles apparaîtraient toutes mais ça doit être trop gourmand..
C'est pas mal mais ça ne justifie pas un tel prix.
Salut Vincent,
Merci pour le lien, et bien le positionnement de toutes les vacs géoréférencées sur la carte de fond. Mais pas très utile au final tant qu'on a l'affichage de la VAC du terrain sur lequel on approche!
Nico
si en payant
ce sont les VAC géo-référencées , téléchargeables dans le store de AIR NAV PRO
moi je me contente des gratuites que j'ouvre depuis ANP, en cliquant sur le terrain désiré
Justement j'ai acheté ces vacs payantes et après avoir potassé le manuel (qui n'est plus vraiment à jour avec la dernière version) et recherché sur le net, je n'ai pas l'impression que l'option existe vraiment. Seule la carte de l'aeroport près duquel on approche s'affiche automatiquement avec georeferencement sur le fond de carte. Ce qui est suffisant après tout..
Bonne journée!
Dis-moi Filipo, quand tu parlais des vacs affichées directement sur le background (pour les vacs France payantes), tu parlais d'un affichage en fonction de l'avancée de ta nav? Car il y a bien une option "activer l'affichage de la vac du terrain approché automatiquement" et dans ce cas seulement la vac du dit terrain s'affiche par dessus le fond de carte. N'y a t'il pas un moyen d'afficher toutes les vacs en superposition du fond de carte un peu à la manière de Navigation de Foufou?
Pour continuer dans le hors-sujet, comment faites-vous avec airnav pro pour paramétrer votre altitude lors de la préparation de la nav? Pour une appli si aboutie je trouve dommage de ne pas prendre en compte les modifs de performances montées/descentes.
P.s: tu voles à l'ACHLR Filipo?
Nico
Très bien merci!
Merci! Je vais essayer Airnav Pro mais je crois que celui-ci n'intègre pas les cartes VAC/IAC. Si? Comme dit Vincent, vivement un Wingx Pro ou un Forecast optimisé pour l’Europe..
En tout cas pour ce qui est de Cavok HD..méfiez-vous des compléments, je soutiens le projet mais sur ce coup là c'est du foutage de gueule.
Nico
Salut à tous,
Possesseur d'un ipad depuis peu, lorsque vous parlez de votre IGN 1/500000 sur Ipad, vous parlez de l'appli Cavok HD en support? Car j'ai été étonné de voir que la carte IGN que j'ai téléchargé en supplément pour 15€ je crois de la france entière n'est ni vectorisé ni zoomable suffisamment pour voir correctement son terrain.
Inutile même pour la préparation de son vol..ou alors parlez-vous d'Air Nav Pro?
Nico
D'un côté tu ne voulais que la chasse..tous mes potes reçus aux sélections ont finis soit navigateur, soit pilote d'hélico à Dax, soit dans le transport (j'ai une connaissance pilote sur 2000N mais il a été recrutés il y a longtemps). Alors oui tu pilotes, non peut-être pas dans la chasse. D'un côté pour ce qu'est la chasse aujourd'hui..
L'ALAT cherche en masse des pilotes d'hélico en ce moment, c'est le meilleur job à faire si on souhaite assurer son avenir:
1) Je connais beaucoup d'anciens pilotes de chasse/transport/civil qui n'ont pour seul regret de carrière de n'avoir jamais touché à l'hélico.
2) Tu trouves du boulot très facilement à ta sortie de l'armée car se payer seul sa formation pro d'hélico...
Hé "FlyisCool", garde la motiv, les conseils des mecs sur les forums sont à prendre au 13ème degré. Maintenant que tu es lancé, fonce tête baissée.