Merci de vos réponses, mais...

OK, il semble donc que le témoin "MIP" orange fixe après un chargement MIP soit commun à tout le monde ... Mais pas conforme à la réalité...

-Oui, j'utilise bien la pinnule, pour suivre le plan de vol, et je change bien celle-ci à chaque WP, pas de soucis avec ça...
-Oui, je sais qu'il faut se remettre en mode Nav au PSM après avoir rentré le plan de vol en mode VEI, se mettre au mode CVnav à l'IDN, pas de soucis avec ça non plus..

Je dis simplement, qu'avec tout cela fait, assez souvent, l'avion ne me semble pas fonctionner correctement en suivi de route. Avez vous remarqué quelque chose comme ça chez vous (voir mon post)?

Cordialement
Patlog

Bonjour,

Quelques aides pédagogiques (je l'espère) au sujet de l'affichage des pistes synthétiques:

-Pour afficher les pistes synthétiques au VTH, le mirage M2M a besoin d'une extraction des données des pistes présentes sur votre installation FS.
- Pour extraire ces données, il existe un petit logiciel, "MakeRunways" (http://fsuipc.simflight.com/beta/MakeRwys.zip).  Dézippez l'exécutable dans votre répertoire racine FS, et double-cliquez dessus;  La base de données va être créée.

-Seuls des 2 derniers manuels de M2M (revisions 1.03 et 1.04) font référence à ce soft. Or, ces deux manuels ne se substituent plus aux anciens, car leur répertoire d'installation a changé:
-->Jusqu'à la rev 1.01: Mes Documents\Metal2Mesh\Mirage 2000C\Manuals
-->Depuis la rev 1.02: Microsoft Flight Simulator X\Metal2Mesh\Mirage 2000C\Manuals

Donc, si vous ne savez pas où se trouvent les nouveaux Manuels, vous ne pouvez pas savoir que vous devez utiliser "MakeRunways".

Petits conseils à M2M:
- Mettre l'indice de révision du soft en page 1 du manuel qui est fourni avec cette Rev
- Ne pas croire (tendance assez répandue chez les Anglo-Saxons) que tout le monde est anglophone.
- Ne pas croire (tendance assez répandue chez les développeurs) que tout le monde est au courant de tous les softs sortis ces 10 dernières années.
- Mettre un récapitulatif ("changelog") des modifs et corrections faites depuis la dernière révision qui s'affiche en fin d'installation.

Voilà, cette mise au point étant faite, je répète que cet avion est exceptionnel. C'est "ce qui va autour" qui doit être amélioré.

Cordialement,

Patlog

Bonjour,

Une question concernant  la piste synthétique au HUD, les infos sont discordantes à ce sujet:
- Le manuel dit que cela ne fonctionne pas sous FSX: "The HUD also displays the Synthetic Runway, unfortunately this is not programmed in the FSX version at this time. If APP is selected, the HUD will display ILS information."
- Rooster dit que cela fonctionne, sans donner plus de précision sur la plateforme.
- Microsim dit qu'il faut installer "MakeRunways".

Qui dit vrai? et serait-il possible d'avoir des précisions à ce sujet???

Bonne journée.

Patlog

Bonsoir,

Super merci, car le bruit de tronçonneuse de ce truc....!

Pour continuer là-dessus:
- le bruit du générateur ne change pas si on ouvre ou ferme la verrière. Pas très logique. Quelqu'un a une solution? Modif dans le fichier son?
- au dernier vol, je l'avais laissé fonctionner (puisque je ne savais pas l'éteindre..O_o), et lors de mon retour à la base, après un petit tour de piste, j'ai commencé à l'entendre à plus d'1 km de l'aire de parking! Pas très logique non plus.

Enfin si on peut l'éteindre avec cette manip, ce sera très bien.

-Autre truc: La température moteur (Tt7) me semble trop élevée au ralenti sol, celle-ci devrait se situer autour de 480°, alors que "chez moi", elle se trouve à 650°. C'est trop, non?

-Concernant les Problèmes avec D....lt (celui-dont-on-ne-doit-pas-prononcer-le-nom ), C'est, malheureusement, désolant, mais pas très étonnant!!

Bonne soirée,

Patlog

Bonjour à tous,

La poignée Pilote du 2000  comporte une "gâchette de déconnexion/déconnexion du PA" en milieu de manche (celle qui est repérée "8" sur le manuel M2M). Savez-vous si le couple FSX/mirage 2000C m2M sait gérer cette fonction?

Attention, je ne parle pas du levier de "débrayage PA" en bas du manche, ce n'est pas la même fonction.

Cordialement

Patlog

Bonjour à tous,

J'en reviens à cette histoire d'étiquette crosse/parachute

OK, je veux bien comprendre que cela soit une option, mais:
- Est-ce une option d'usine ---> si oui, celui qui n'est pas équipé ne doit pas avoir la mention "crosse" dans le cockpit, non?
- Est-ce une option de montage alternatif pendant la vie de l'avion --> et dans ce cas, on est d'accord cette mention se justifie

Autre sujet: la piste virtuelle au VTH

Quelles infos faut-il de plus?

Merci d'avance de vos réponses

Patlog

Bonjour,

Ma question: les fonctions de DO à la VTB sont elles effectives?

réponse de Coyotte:

-->Contenu du Manuel américain, page 78: "The AWAC/Forward controller will designate specific information to the pilot to manually input into the VTB with the 8 (4 on each side) switches to designate the target.This function is not simulated"

Cette phrase est suivie d'une description précise des fonctions de saisie des infos de DO, qui ne sont pas simulées, d'où ma question : Ce chapitre est'il seulement du "remplissage de manuel" ou bien est'il prévu que ces fonctions soient implantées?

N'y voyez aucun persiflage, je me dis simplement qu'on ne fait pas 1/2 page de description pour le plaisir  sur une fonction non simulée , et je pense de M2M avait (au moins) l'intention de simuler ces fonctions, non?

Au passage: Cette machine est tout simplement fantastique. J'adore les rendus de l'intérieur cabine, les couleurs, l'ambiance de nuit, les éclairages progressifs, la finesse des graphismes, les sons de cabine. Un seul regret pour l'instant: pas de tableau de Bord 2D... qui pourrait être très utile pour qui voudrait réaliser une cabine à partir de cet add-on .

Bonne journée.

Patlog

Bonsoir,

Ben oui j'ai bien vu. C'est pas grave! Mais vais-je avoir une réponse?

Tiens au passage: une ou 2 questions supplémentaire histoire de te faire plancher un peu plus!!

- Les fonctions du VTB sont-elles actives? Je parle essentiellement des fonctions de DO (désignations objectif) qui permettent à l'avion de définir une route à suivre en fonction de paramètres rentrés à la VTB, afin de réaliser une interception. (c'est la raison d'être du 2000C)
- Il serait vachement sympa d'avoir une fonction  MIP (module d'insertion de paramètres), à brancher sur un USB par exemple, qui permettrait de renter les points de passage d'un plan de vol préalablement réalisé (fichier PLN de FSX),  dans l'UNI sans avoir a se les taper à la main à chaque fois. bonne idée, non?

Allez c'est tout pour ce soir!

Bonne soirée

Patlog

Salut à tous,

Je suis ce post depuis pas mal de temps, et il semble que les gens de M2M sont en train de nous faire une véritable merveille. Je ne peux résister à comparer ce produit avec celui de Rollus qui, en son temps, était une référence, et me pose quelques questions:
- Est-il toujours prévu que M2M fasse d'autres déclinaisons de leur 2000? (2000-5 ou -9 par exemple?)
- il manquait certaines petites choses sur celui de Rollus (activation/désactivation Dirav, parachute de freinage...). Cela sera-t'il implémenté sur la version M2M? (si la version -5 était réalisée, il faudrait aussi penser à la crosse d'arrêt!)

Sinon, continuez comme ça,  le 2000 le mérite bien. C'est un avion extraordinaire qui n'a jamais -jusque là- eu la chance d'être traité correctement à fond en simulation.

Remerciez  M2M pour la qualité de leur travail
Patlog

Oui, jolie vidéo.

C'est là qu'on voit toute l'utilité d'un P.A. digne de ce nom: maintenir une altitude, sans "bloquer" l'avion et en laissant au pilote des marges de contrôle. Rollus a sû nous programmer un vrai truc d'enfer, qui ressemble bien à ce que décrivent les pilotes quand ils parlent des CDVE du 2000.

Encore merci à "R&B"

Patlog

[Zangdaarr: Ce genre de remarque, c'est la modération qui les fait, pas les pilotes: OK ?]

J'en étais sûr: C'est encore un fonctionnaire trop zélé du "CEV BeeGee" qui empêchait le départ du dernier né de chez Dassault-Rollus (ou dois-je dire Rollus-Dassault?).

Merci pour les screens.

Eh bien, sacré gageure! Je crois qu'on va pouvoir tous vous remercier dans les grandes longueurs pour le fabuleux travail que vous avez accompli.

Je crois que dans très peu de temps, une foule d'escadrilles de 2000-5 va occuper le ciel de FS.

A bientôt sur le tarmac.

Cordialement

Patlog