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Bonsoir
Je suis entrain de l'apprivoiser. Il y a bien un "lock" à lever et le "hot point" n'est pas trop facile à trouver : juste sur la gauche de la chose. D'autres avions ont aussi ce dispositif (Vickers Viscount, un Embraer, ...)
bons vols
Bonjour
Je ne t'aiderai pas beaucoup, parce que je n'y connais rien.
Mais le TCAS du C 130 fonctionne normalement, sans version récente payante de FSUIPC.
Sur d'autres avions, c'est un radar de bord. En cliquant sur le spot des trafics, on obtient les renseignements utiles mais pas trop lisibles sur les AI
Bons vols
Bonsoir
Pas encore effectué le grand nettoyage mais, pour le changement de driver, c'est raté. Il m'a encore planté avec un plus récent qui, par ailleurs me donne de moins bons résultats. Donc marche arrière.
A plus.
Bonsoir
J'ai eu un doute et j'ai essayé : Voler avec une turbine au mini ne pose pas d'autre problème qu'un manque de puissance, mais ça peut se faire.
Quant à ma "manette des gaz", devenue avec le Super Frelon la commande de pas rotor, elle n'a aucun effet sur le régime turbines, à ajuster avec la souris.
Mais je ne doute pas que cela puisse être différent pour d'autres.
Bons vols.
Bonsoir
Ben au moins, c'est pas trop compliqué. J'essaie dès demain et, en effet, il doit y en avoir sacrément besoin.
Bien sûr je tiens la communauté au courant mais pour être sûr il faudra plus d'une séance.
Merci et bons vols.
Coucou, me revoilà !
Si la 1 reste en haut (qu'est-ce qui reste en haut ?) c'est peut être que, pour une raison ou une autre, elle n'est pas démarrée.
Mais faut pas abandonner, ce serait dommage.
Pour ma part, je suis resté fidèle à la sélection moteurs à l'arrêt et le démarrage se fait normalement, avec un peu de "doigté" pour le pas rotor.
Mais j'ai renoncé à la reprise d'un vol enregisté.
Idée pour le pilotage : bien penser à desserrer le frein de parc pour l'utilisation du P.A. (cela m'arrive d'oublier)
Bon courage et bons vols.
Bonjour, merci d'avoir répondu
Bah, tu crois ?
Je vais cependant essayer un autre driver,et je dirai le résultat.
Salut
Bonjour et merci
Non, il ne se produit rien d'autre que le passage de la lumière au néant et je n'ai rien d'autre d'assez gourmand pour tester la CG (MSI 7950 GT).
Une remarque : cela se produit, dans environ la moitié des cas, après consultation de la carte FS, au moment du retour à la vue avion.
Bons vols
Bonjour
Le sujet a dû être traité autrefois, mais je n'ai pas le souvenir de réponses saisfaisantes.
Le problème : Je me retrouve parfois, en cours d'utilisation de FS 9, avec un écran noir, le son étant toujours actif. La plupart du temps, aucun message. La seule solution : redémarrer le PC.
Le phénomène semble aléatoire pour les avions et les lieux, après généralement plus d'un quart d'heure de "vol", ou nettement plus longtemps...ou pas du tout.
Pas de surchauffe ni CPU ni GPU (D'après Everest).
Si quelqu'un avait une idée....Merci
Bons vols
Bonsoir
Tout semble OK. Tu n'as certes pas ouvert l'intercommunication réservoirs, la grosse manette jaune et noire la plus à gauche, qui devrait être abaissée. Mais puisque les turbines sont au bon régime, ça ne devrait pas compter, sauf, peut être panne de carburant après un bon moment de vol. Toutefois essaie quand même, en abaissant la dite manette, on ne sait jamais.
Ensuite, pour le pas, je pars manette en complète butée arrière (Mais l'indicateur de pas est alors autour de 10) puis je la déplace très très lentement en observant l'effet produit, parfois je reviens en arrière et je recommence. Enfin, ça craint !
Observe en même temps le régime turbines : si il diminue c'est que tu demandes trop d'efforts.
Pour en revenir à l'intercommunication des réservoirs, il ne serait pas logique qu'elle empêche le régime rotor de monter. Mais, quel que soit le talent de nos concepteurs, il arrive qu'ils ne puissent éviter des interférences.
Je ne vois plus ce que je pourrais faire mais ne te gêne pas pour te manifester à nouveau ...ne serait-ce que pour dire que ça marche.
Bon courage.
P.S. : En ce qui me concerne je n'aime pas rester sur un échec et je peux être très patient. Bien sûr, quand j'ai des problèmes comme cela, je dis quand même des gros mots au programme mais il s'en f...
Bonsoir
Alors là, je ne sais plus. A tout hasard, une vue de mon tableau de bord, les tours rotors entrain de grimper. Note, le voyant rouge le plus bas, à côté des tours rotor, clignote mais le hasard a voulu que ma prise d'écran coincide avec sa phase "éteint".
Par ailleurs les interrupteurs des feux, de batterie et de générateurs sont des ajouts personnels, parfaitement fonctionnels (voir plus haut dans ce topic), mais ça ne change rien.
Bonjour
Evidemment, ça marche, merci encore. Par contre le mystère reste entier : Pourquoi cela avait-il disparu ?
Bons vols
Bonjour
Il est vrai que l'hiver, à Novosibirsk, ça doit pas chauffer des masses !
Salut.
Bonjour
Merci Jujug. Pas encore essayé mais aucune raison pour que cela n'aille pas.
Ciao !
Bonjour
Ben, ça devrait marcher !
Toutefois,Azinza, tu dis que tu mets la molette des gaz à fond. Or, ce qui est communément pour nos avions la manette des gaz, pour le Super Frelon devient la commande du "pas collectif", c'est à dire le réglage du pas du rotor principal. Donc, en mettant à fond, le couple devient trop important et il ne va pas prendre de régime. Alors, pour les gaz, ou régime turbines, utiliser les manettes noir/jaune, à tirer vers le bas et laisser le pas rotor très bas. Surveille l'aiguille du régime rotor et trouve par tâtonnement la bonne position de la manette (dite "des gaz") pour que la dite aiguille commence à frémir. Ensuite patience : J'avais écrit 20 secondes, il vaut mieux compter une minute.
Autrement, le concepteur est Benoît Dubé, qui est déjà intervenu à de nombreuses reprises dans ce sujet, avec le pseudo BMD.
Bon courage.
Bonjour
J'ai le même problème mais j'ai cherché en vain dans FS9 "ouverture des portes". Ai-je mal cherché ?
Merci
Bonjour
Matb29, ôte moi d'un doute : Si tu n'as pas modifié les raccourcis clavier de FS, CTRL+Maj+F4 correspond à "enrichissement rapide du mélange". Donc, ça ne devrait servir à rien si tu as déjà les pompes, les robinets carburant (les rouges) et l'interconnexion réservoirs en place.
A moins que tu n'utilises FSX et que ce soit différent.
Mais bon, pourvu que ça marche....
Bons vols
Re
Je précise, après essai : turbines vers 35 000 tours (pas 3 500) et incidence rotor 10 degrés. Il va mettre environ 20 secondes à atteindre son régime (extinction du témoin rouge) Ensuite, si tu augmentes le pas ...tu décolles !
Courage.
Bonsoir
Ben justement, faut pas la mettre à fond et même loin de là. La pousser un peu et observer l'indicateur des RPM rotor. Pour les turbines, les mettre sinon plein pot, du moins vers 90 %.( avec les manettes noir/jaune) Si leur rotation diminue quand tu pousses le collectif, c'est que tu l'as trop poussé. En tâtonnant un peu, tu trouveras...et il faut être patient, le rotor prendra son temps.
Bons vols
Re
Exat, je n'ai pas été assez précis : J'enclenche le glide dès que je suis sur le glide, soit barre horizontale au milieu.
Quant au "truc" je le laisse sur normal.
Bon week end
Bonjour
Je pense que ta procédure est bonne. Pour ce qui est des lignes indiquées par nico66, c'est exact mais je n'ai personnellement rien modifié sur cet avion là.
Mais il a (l'avion), comme un certain nombre d'autres, les commandes localiser et glide séparées. Je conseille (Mais peut être le fais tu déjà) de se contenter du loc jusqu'à ce que tu arrives sur le glide, par dessous (surveiller le flight director) et de ne l'enclencher qu'à ce moment. Jamais eu ce problème avec le C 130, avec d'autres, si.
Bons vols
bonjour
Finalement, je me suis décidé. Pour le moment, je fais connaissance, on verra après. Le réalisme, pour la ressemblance avec le vrai, comment savoir ? Ici, au-dessus de St Martin de Ré.
P.S. : Etant donné son but, j'ai préféré publier ce screen ici.
Bonsoir
Pour la carte geolibre de ROFMR, chercher (google) le site "Gratisim" qui héberge celui de ROFMR.
A plus.
Bonsoir
ROFMR, oui j'avais vu le site que tu me signales. Curieux, il contient des photos (pas toutes) de la bête vue par Wilco.
Deuxièmement, quelqu"un se souciait récemment (Post sur Fort Boyard) de la partie France de ta carte. Je n'ai pas été fichu de lui donner l'adresse de ton site. Je le fais tout de suite.
Fav025, j'avais lu quelque chose comme cela, je ne sais plu où. Effectivement, la vitesse de l'extrémité de pale est moins élevée à surface active égale puisqu'elle est (un peu) plus proche de l'axe. Mais je crois qu'on résout aussi ce problème en augmentant le nombre de pales (Là on est peut être au max possible), ce qui augmente les surfaces actives et permet de les faire tourner moins vite grâce à un réducteur approprié.
Bons vols, avec ou sans turbos fans (orthographe ?)
Bonsoir
Si quelqu'un a acquis et utilisé cet avion (Wilco), pouvez vous dire ce que vous en pensez ?
Question plus générale : Qui peut expliquer le pourquoi de la forme très particulière des pales d'hélices ? (sur celui-ci et déjà pas mal d'autres)
Merci et bons vols.