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Bonjour,
Merci à vous pour vos réponses, mais elles ne m'éclairent pas beaucoup, car en mode ILS manuelle, je capte bien le GLIDE et l' autre pour axer et descendre correctement;
C'est en mode automatique en enclenchant le PA sur APR que cela ne fonctionne pas.
Bien cordialement
Bonsoir,
Je me familiarise peu à peu au pilotage de cet avion;
Je sais maintenant atterrir en ILS de manière manuelle avec les guides sur les 2 axes.
Par contre je n'arrive pas à faire une approche et un atterrissage en automatique.
Par exemple, en vol je crée un FPL en sélectionnant un direct vers un aéroport (LFKJ) puis je sélectionne une approche (la 02 ILS) et l'active (d'ailleurs, ma fréquence NAV1 se met à jour (110,30) et en vert. puis je mets le PA en action avec le mode APR mais l'avion ne se dirige pas vers l'aéroport et encore moins un atterrissage .
Il y a bien une histoire de Vector d'approche mais je ne comprend pas bien et mes recherches sur les guides PDF de l'avion et du G1000 ne me paraissent pas bien claires, et sur le Web, idem.
J’aimerai connaitre la procédure exacte à mettre en œuvre.
Par avance, un grand merci pour votre aide, Bons vols et bonnes fêtes à tous
Bonsoir,
Je viens de le recevoir ce beau Mustang et suis dans les premières prises de manche.
dans l'ensemble, je suis assez satisfait, mais j'aimerais pouvoir résoudre 2 points suivants:
- comment avec le PA après avoir fixé une altitude, pouvoir la maintenir tout en ayant le manche libre pour l'horizontal car des que j'enclenche PA je suis sous FD et donc les caps indiqués.
- je n'arrive pas à voler à moins de 140 KTS or j 'aimerais pouvoir etre à 90:100 pour certaines "excursions en VFR"
Merci par avance pour vos conseils et bons vols à tous
Bonsoir à tous,
Vous m'avez convaincu, c'était déjà ma préférence.
Merci à vous et bien cordialement
Bonjour,
je voudrais acheter un petit jet privé et j' hésite entre :
Le Citation Mustang de Flight-One (qui aurait peut être ma préférence mais vu son prix, j'aimerais être sur)
et
le Embraer Phenom 100 de FEELTHERE qui vient de sortir.
Actuellement je vole sur L EPIC VICTORY .
J' aime bien faire du VFR avec une bonne visibilité terrain vu du cockpit mais aussi pouvoir voler un peu plus vite
au dessus des océans, ce que me permet l' EPIC VICTORY. (je m'amuse à faire le tour du monde)
cependant j'aimerais avoir un biréacteur bien modélisé
Merci à vous, par avance, pour vos conseils
Bien cordialement à tous et bons vols sur FSX
Bonsoir,
Merci Yassine, je ne l'avais pas vu car il est un peu haut, et je ne l'ai pas dans ma vision directe en
cours de pilotage.
Bon vol
Bonsoir,
j'adore piloter cet avion (en particulier pour le VFR) mais je n'avais pas vu mon cockpit sous cet angle.
c' est magnifique.=W=W
seul reproche a cet avion : il manque une gauge de thermomètre et je ne vois pas comment la rajouter car on a pas accès aux gauges du virtuel cockpit
Amicalement
Bonsoir Jérome
Merci pour tes conseils, car effectivement les boutons du HSI marchent bien avec la roulette de la souris,
ce que je ne savais pas
Bon vol et bien amicalement
Bonjour Jérome,
Je viens de faire une ILS en automatique et c' est un atterrissage impeccable
Merci pour tes précieux conseils.
je n'ai qu' un léger problème, j 'ai du mal à tourner les boutons du HSI pour afficher les bons cap
que ce soit le OBS ou le HDG.; rencontres tu les mêmes difficultés
Sur le carénado Saratoga, on peut cliquer + ou - ce qui est très pratique.
Cordialement
Merci Jerome,
Tu avais raison, c' est le switch CDI sur le GPS qu'il fallait basculer à VLOC
j' ai essayé en ILS manuelle et c' est impeccable 
j 'essaierai en approche plus automatique prochainement
Un grand Merci
Bien cordialement et bon vol sur ce joli "navion" qui en VFR est splendide pour sa visibilité.
Bonjour Jérome,
Oui la fréquence est bien activée car sinon je n'aurais pas le Bip Bip, et le verrouillage rouge et blanc sur
la gauche du HSI s'efface bien.
mais que mets tu allumé sur la gauge avec les 9 carrés (bien sur le VOR/LOC mais quoi d'autres) car
moi je mets FD qui vient automatiquement avec VOR/LOC et des que je mets AP l' avion part et descend n'importe comment.
Faire un ILS en auto ne m' intéresse pas outre mesure, mais j'aimerais l'avoir en manuel avec l' indicateur
pour l'alignement (qui sur mon HSI n'est pas bon) et celui pour m' indiquer si je suis à la bonne hauteur ou non dans la pente de descente (le GLIDE).
Excuses moi de t 'embêter et bien Cordialement.
Bonjour Jérome,
Je dois être mauvais car je n'y arrive pas.
Je prend comme exemple l'ILS de la piste 2 de LFKJ fréquence 110,300 que je règle sur la NAV1 du GPS.
je reçois bien le Bip Bip
Avec Plan-G à coté je me présente dans l 'entrée du faisceau triangle vert de l'ILS. j 'ai bien un triangle en haut et un autre à gauche du HSI mais il ne bougent absolument pas quelque soit mon altitude. seul l' alignement du VOR joue mais n'est pas bon.
et puis si je laisse l'AP mon avion va au casse pipe puisque je n'ai plus les commandes.:col
Donc comment fais tu?
Bien cordialement
Bonsoir Jérôme,
Merci pour la célérité de ta réponse.
Pour l 'éclairage et le PA pour l'altitude, j'avais trouvé.
Pour l'ILS, Ok pour la faire en manuel en indiquant sur le NAV1 du GPS la fréquence de l' ILS pour la piste en question, je reçois bien le Bip Bip mais je ne vois pas d'indicateur de hauteur.
A+
Bonsoir à tous,
Je viens de faire un premier vol avec ce joujou, et je suis un peu perdu pour certaines commandes (ayant pourtant déjà le PA 32 SARATOGA de chez eux) et pas de manuel.
- comment entrer une radio de NAV1 hormis par le GPS
- comment régler les caps en HDG ou FLD car les curseurs tournent très mal.
- peut on réaliser un atterrissage en ILS et comment.
- pour l' altitude, j'ai vu le post précédent, mais ce n'est pas très simple.
Si vous avez la solution à ces questions, ce serait sympa de me les indiquer
Bien Cordialement et Bon vol à tous
Bonsoir,
je croyais mais ce n'est pas cela non plus.
on y arrive en faisant Shift 7 et valeur par défaut mais les moteurs démarrent tout seul ce qui n'est pas bien.
Bon vol à tous
Bonsoir,
non ce n'est pas le ground clearance switch mais je crois avoir trouvé avec le switch master caution
Merci quand meme et bon vol
Bonjour,
Merci de ta réponse, mais les cales s'installent toute seules et lorsque je démarre les freins de park sont utilisés et les cales restent
A+
Bonjour,
je rencontre un petit problème concernant les piper cheyenne d' Aerosoft.
mon avion est garé avec les barres et plots de maintien. je redémarre les moteurs selon la procédure et parfois les barres restent et je roule sur le taxiway et décolle avec ces foutus barres
L' un d' entre vous connait il aussi ce problème et quels seraient les moyens de le régler.
En vous remerciant par avance
Bons vols à tous
Bonjour
Merci pour cette superbe livrée qui colle à merveille sur cet avion avec lequel je vole beaucoup sur FSX puisque le falcon 50 n'y est plus pour le moment
Bonjour
Merci pour cette superbe livrée qui colle à merveille sur cet avion avec lequel je vole beaucoup sur FSX puisque le falcon 50 n'y est plus pour le moment
Bonsoir,
j' utilise également cet ensemble THRUSTMASTER et j'en suis très satisfait.
il a pas mal de boutons, ce qui permet de commander les volets, les spoilers, le reverse, le train, le frein de park, le trim bien sur etc........
Bon vol
Bonjour,
avec un peu de retard du a un déplacement, je vous remercie pour vos réponses.
Bien sur, je connais la touche SHIFT+E pour l'ouverture principale, par contre j'ai du mal pour les SHIFT+E+2 etc...
mais je vais réessayer.
par contre ce qui me gène pour les vols de soirée ou de nuit c'est de ne pouvoir éclairer le tableau de bord.
Avec la touche L, j'allume tout sauf les cadrans.
il faut dire que lorsque j'utilise le bouton curseur de l'avion, parfois mais cadrans s'affichent un instant en carrés gris et redeviennent normaux ensuite mais non éclairés.
je vais continuer à chercher
Bons vols et à +
Bonsoir,
Je viens d'acquérir ce bel engin, mais je ne retrouve pas toutes les commandes sur le VC et dans la Doc. jointe
je ne sais pas comment ouvrir la porte arrière gauche
je n'arrive pas à allumer le tableau de bord pour la nuit (le curseur en bas à droite ne fait rien alors que celui au dessus allume bien les feux de navigation)
je ne trouve pas la commande des volets ou Flaps
sinon super agréable à piloter
Merci pour votre future aide et bons vols à tous
Bonsoir,
Pas de problème pour remettre le trafic par défaut de FS (avec soit que les petits avions, soit les jets, soit les 2) et mixé avec les compagnies WOAI.
je l'ai fait sous FSX avec beaucoup de compagnies WOAI et j'ai les petits avions (sur petits aérodromes ou sur les grosses plateformes)
voir donc ce lien qui est pour FS9 ou FSX
http://www.flightsim2004-fanatics.com/uploads/DefaultGA/Def_GA_DL.htm
Bon Vol
Bonsoir
Criant de vérité..............
Félicitations
Bon Vol