Vous n'êtes pas identifié(e).
Ne pas confondre 3D Vision (solution matérielle) et 3D Vision Discover (uniquement un driver).
J'ai testé sur FSX, c'est assez amusant ;-) Mais visuellement fatigant (lunettes cyan/rouge).
a technologie NVIDIA® 3D Vision™ transforme automatiquement et immédiatement des centaines de jeux PC en 3D en stéréoscopie, sans avoir besoin d’appliquer de patch spécifique. Avec le programme The Way It’s Meant to be Played™ (la meilleure façon de jouer) et sa collaboration avec de nombreux développeurs, NVIDIA® fournit une expérience de jeu en 3D incroyable.
Quelqu'un a testé ? A priori il suffit de charger un patch, d'avoir une GEFORCE 8 ou supérieur ...
;-)
Tu m'étonnes 
Et pas un poil de vent .... pas de brume ... pas de pluie ... du soleil ... (si ! si ! à lognes)
Je me suis même demandé si je ne m'étais pas trompé d'aérodrome d'ailleurs
Et voilà, c'est fait ... 40 minutes de vol avec F-BRXO (le vol de samedi matin a été annulé pour des raisons de synchro, j'ai volé ce soir de 19h00 à 20h00).
J'ai un peu l'impression d'avoir sérieusement perdu, mais selon l'instructeur j'ai le niveau de mes 15h de vol !!!
Pas facile de revenir au cessna après le Tecnam P2002 
Evidemment je vous blogue tout ça le plus rapidement possible !!!
Merci pour vos encouragements et ravi d'être de nouveau parmi vous
Bon, ok, c'est un kesaou super facile ... mais c'est surtout un prétexte pour donner des nouvelles et annoncer mon retour sur le terrain de Lognes dès samedi 5 septembre.
Reprise donc du PPL après une assez longue interruption (dernier vol effectué en place gauche en octobre 2008), à l'AC "La Brie", en compagnie de notre ami Zangdaar Cette fois ci, je met les bouchées doubles et vais accentuer la fréquence de mes instructions (1 fois par semaine pour commencer ...).
C'est d'ailleurs le même Zangdaar qui m'a décidé à me remettre illico au boulot ...=8
Le club n'est cependant doté que de Cessna 150 pour l'instruction (C172, C172 RG, C 177, C 337, PA 28 pour le voyage), ce sera donc un retour à l'aile haute de mes débuts à Toussus le Noble ...
Voilà voilà ... du coup je remet mon blog en service, et n'hésiterai pas à vous conter mes (més)aventures aériennes
A bientôt sur un terrain donc
Pat
Oup's !!!
Je viens tout juste de voir ce post ...
Félicitations Ludo 
(Justement, je me demandais ce que tu étais devenu suite à ton inaptitude (qui fut donc temporaire) !!!)
Ben je break le PPL pour l'année 2009, suite à des opérations immobilières.
En revanche je met les sous de côté pour continuer en intensif en 2010, comme l'a fait Guillaume finalement
Je crois que ma technique de prendre des heures par ci par là n'a pas été forcément payante et pas forcément pertinente question pédagogie et progression en vol !!!
Par contre, je vous rappelle que je reste un sac de sable intéressé pour tout vos vols locaux ou lointains
Et même si je ne donne pas de nouvelles, je vous lis quasiment tous les jours
A bientôt
Pat
(Vincent, désolé pour la pollution de ton post)
Vivement que je m'y remette ...
Bee Gee a écrit :antoine a parfaitement raison, pour ma part j'avais commencé en Stampe juste à titre de perfectionnement, ça a fini aux championnats du monde, donc mef c'est de la drogue ce machin....
On ne joue pas dans la même division ;-) Moi, j'ai peur de la voltige !
PS : désolé à Patrick d'avoir squatté son sujet.
Pas de soucis Vincent, ces éléments d'ambiance vont concourir à informer la copine en question
Merci à tous pour vos réponses !!!!
Bonjour à tous,
Cela fait un petit moment que je n'ai pas posté dans les rubriques relatives à l'aviation réelle, 2009 sera en effet pour moi une année quasi-blanche au niveau PPL 
Cela ne m'empêche pas de vous lire avec attention
Bref, une amie souhaite s'essayer à la voltige aérienne, en région parisienne ... J'ai regardé sur google évidemment, et je tombe sur des boîtes que je ne connais pas du tout !!! J'aurais préféré l'envoyer vers Saint Cyr, Lognes, Pontoise, Persan, voire Etampes et alentours ...
Vos aéroclubs proposent-ils ce genre de programme ???
Merci d'avance et à bientôt !!!
Pat;)
Super
Comme je te l'ai dit, dispo pour faire le sac de sable 
C'est quand le récit de l'examen ? hhmmm ?
Oui Gilles, surtout que je vais en rajouter à l'hécatombe, je ne pourrai vraisemblablement pas être présent (raisons financières particulières cette année).
Vincent, je te tiens au courant par MP, mais pour l'instant peux tu me mettre "en attente" de place ?
A bientôt !
Pat.
Hello,
Vincent, j'ai du mal lire mais je n'ai pas vu tes dispos sur le premier post ?
A priori, je serais "2", donc je me positionnerais sur "Air Babar" ... A confirmer pour le passager supplémentaire ... Je vous contacte en MP
Bon WE ! 
Je suis partant pour cette nouvelle édition ...
Au départ de LFPZ ou LFPL en fonction du taux de remplissage des avions !
L'intérêt du récit n'est pas que pour les autres ...
C'est toujours très sympa de relire ses auto-debriefing du début lorsque l'on a accumulé un certain nombre d'heures ...
Et les expériences relatées me semblent être une des meilleures solutions pour en faire basculer d'autres du virtuel au réel !
Bravo pour cette initiative en tous cas ! Racontes nous au moins le vol du 3 janvier ;-)
A voir les screenshots, la qualité des cockpits ne semble pas au rendez vous !!!
Le cockpit virtuel est tout plat (pas de 3D ???).
Et il est en release incomplète (pas de SID/STAR) ...
J'attendais cet avion, je vais encore attendre les tests des premiers acheteurs ... Surtout à 50 USD !!! (ça grimpe les prix chez Eagle !!!).
Vu sur la pilot-list tout à l'heure, j'ai trouvé l'idée sympa et utile !!!! :
"Suite à un vœu et action du CSM AL, (Conseil Supérieur de la Météorologie Aviation légère),
un didacticiel sur les messages aéronautiques a été développé par l'ENM.
Vous pouvez y accéder directement par le lien internet suivant :
http://aerodidact.enm.meteo.fr
Vous trouverez des informations générales sur les messages aéronautiques, conformes à l'amendement 74 de l'annexe III de l'OACI et de nombreux exercices afin que les messages aéronautiques n'aient plus de secrets pour vous !
N'hésitez pas à nous faire remonter vos remarques à l'adresse suivante :
didacticiel.aeo@meteo.fr et à communiquer largement cette adresse internet.
Tous les retours seront les bienvenus !
Bonne navigation.
Cordialement.
Franck PITHOIS."
babar a écrit :Dans ce cas il faut passer le FCL1.028 ... On peut donner la réponse vers février ? Je pensais à Jersey/guernesey/alderney ... sur 2 jours ? Sinon Liège, Maastricht ou Luxembourg ?
2 jours. Ca va être dur de trouver à remplir les avions. Je rappelle que c'est jamais simple. Si on pouvait faire 1 journée.
J'ai en tête : Le Touquet pour la promenade en vélo (notamment) et pour faire le Nord pour une fois.
Bonne idée ça, "Le Touquet" ... Partant aussi pour le nouveau Fly'in
1/ Ou trouver les infos pour entrer manuellement les vitesses de décollage (V1,VR,V2) ? car malheureusement, l'option auto n'est pas fonctionnelle dans le FMC. J'ai bien trouvé une feuille excel sur AVSIM mais je ne pense pas qu'il existe un viewer gratuit pour excel 2007. :(
Dans le tutoriel en anglais ... (dans la version française, le tableau a sauté ...).
Le critère prix compte aussi ... 40 euros de l'heure en plus sur une cinquantaine nécessaire, ça chiffre ...
(sans tomber dans l'excès inverse non plus : du pas cher avec formation bâclée).
Impressionnant !
Je trouve que les photos ressemblent beaucoup à Flight simulator avec Ground environment + UT USA + Tile Proxy :e
