Vous n'êtes pas identifié(e).
Pour ton information, j'ai pris la peine de te donner la solution à ton problème sur le post inital.
Mais bon, comme tu n'a pas pris la peine, de ton côté de signaler ton erreur sur le même post et que tu préfère en ouvrir un autre, histoire de complexifier le truc...
La solution à ton tracas se trouves sur la FAQ de REX...
Bonne lecture...
Salut Pierre,
Réponse simple, fournie dans la FAQ de REX, mais en anglais...
Tu as plus que certainement installés dans le répertoire de base?
Donc, une bonne désinstall, effacement des répertoires existants, un coup de CCCleanner et tu réinstalles en dehors de Program files...
Eh oui, même avec tous les droits admin, il arrives que le truc coinces...
Amicalement
Attention, si tu couples toutes les infos du document, tu arriveras à voler en réseau contrôlé.
Le tout est d'arriver à gérer le passage entre les différents modes suivant ce que te demande le contrôleur...
Pour un vol "comme" les vrais, il faut attendre la possibilité de vol pilote copilote que nous espérons tous un jour...
Même si il y a un truc qui permet une certaine compatibilité au vol en duo...
Ceci dit, comme les vrais, en étant assis devant un ordi, ce ne sera jamais possible et nous ne serons jamais de vrais hard core comme tu sembles le penser 
... Et même si je me considères pas trop mauvais sur l'oiseau, je ne serais jamais, au grand jamais capables de faire voler l'oiseau réel. Je ne suis pas fou...
PS, mon but à la sortie du document était simplement de permettre aux débutants du NGX de faire un vols correct en réseau et est quand même basés sur les documents originaux Boeing et les SOP's Delta et Continental 
... Pour les petites particularités du monde réel, il faut voir avec les vrais pilotes de 737 et s'entrainer, toujours s'entrainer...
Amicalement
Jean-Mi
Bah, c'est toi même qui disait, il y a quelques jours que tu pigeait pas trop le mode VNAV. Je pensait que ce qui était expliqués dans le document aurais pus t'aider...
Maintenant, je vois pas ce que tu veux dire par aller plus loin? Si je savais, je pourrais essayer de te conseiller...
Amicalement
Jean-Mi
Ouh là, ce document n'est pas divin...
Il se contente juste de vous présenter les faibles connaissances que j'avais de l'appareil lors de sa sortie (en fait 8 jours après) et suite à mes différents tests.
OK, je bossais depuis 6 mois sur les manuels PMDG, mais il y a au moins une erreur. Sur les toutes première photos, j'ai commis une erreur sur l'Alternate Flaps qui se trouves en réalité aux environs du projecteur du HUD.
Enfin, si il vous permet de commencer à découvrir l'oiseau, il aura atteint son but...
Amicalement
Jean-Mi
Bonjour Lulu Pilot:
Qui sait si le document suivant pourrait t'aider?
http://jeanmirichard.hostoi.com/tutos/Tutoriel_avance_NGX.pdf
Amicalement
Jean-Mi
Pour le visu météo, REX, mais sans utiliser son moteur.
Pour le moteur, le caméro motion et les plus, OpusFSX...
Pour l'avion... Le 737NGX de chez PMDG.
Pour les décors, n666eo a tout dit...
Ce n'est que mon avis mais je le partages...
Bon vols...
Jean-Mi
Bonsoir Bizzy, bonsoir à tous,
Je n'ai pas lus tout les posts, mais il sembles, a voir certain que vous vous focalisez sur le moteur météo (qui est pour moi bien meilleur que tout autres existant en ce moment, mais ce n'est que mon avis, que je respecte).
Ce que vous oubliez, c'est que pour le prix, vous avez un moteur météo en cours d'évolution permanente, un contrôle des caméras en évolution aussi, et (je sais que c'est facultatif pour certains), la possibilité de piloter un MCP et sans doute, par la suite d'autres matériaux en durs...
Pour moi, le choix est fait, REX pour les textures et OpusFSX pour le moteur météo et le reste...
Maintenant, je comprends que vous vouliez attendre...
Amicalement
Jean-Mi
Bonjour Tacot,
As tu bien suivit les recommandations de PMDG suite à l'instal du NGX concernant les modifications a apporter dans FSX.CFG?
Car ça, c'est un tracas de mémoire... Mais de mémoire graphique...
Amicalement
Ce qui serait bien, ce serait de connaitres les spécifications completes de votre machine...
Matos, os, et tout et tout...
Ceci avant de pouvoir poser un diag dans le vide...
Amicalement
Normalement non, sauf une certaine compagnie qui le faisait jusque ce matin mais suite à quelques erreurs ces derniers temps, il ont retrouvés les FPPM....=8
Oki, je connais le chemin de la sortie... 
Perso, j'utilise VRoute en version Premium quand je suis fainéant. Ou alors, parfois B737 Fuel Planer...
Mais dans les docs du 737NG de PMDG, pour FS9, tout était expliqués, et comme je les ais toujours, je prends le temps de calculer...
Ah oui, c'est pour le 737NGX, et pour lui il reste un tout bon truc, dans le tuto 2 de PMDG...
Pour les autres (MD11 et/ou JS41 chez moi), ben encore une fois VRoute...
Sorry de ne pas t'aider plus mais bon, c'est un début...
Amicalement
As tu testés les règlages de tes manettes avec FSUIPC?
Chez moi cela fonctionnes, ceci dit, comme le dit Jeff, il te faut aussi configurer ton NGX pour que tes commandes prennent le relais sur l'AT, tout en compprennant les risques éventuels de passer en sous-régime si mauvaise config de ton hard...
Dernier détail, malgré une config fine de mes manettes, je n'hésites pas a faire F1, parfois, pour être certain d'être en full réduit 
Amicalement
Ne comprenant pas non plus (ou, si, le comprenant trop bien), je ne ma caches pas d'avoir signalés ce post à la modération...
Surtout que le résumé dont a besoin ce membre du forum est disponible, de ma part, et d'autres membres, sans lire de long textes dans quelque langue que ce soit... Période religieuse au pas...
Ceci dit perso, je suis athée, donc...
Jean-Mi
Bonjour,
FS Coppilot possède les quelques fonctionnalités dont il est question ci-dessus. En plus de permettre en combinaison avec FSINN, la connexion sur quelques réseaux (dont VATSIM)
Au début, le développeur voulait pousser le logiciel plus loin. Mais suite a quelques tracas personnels, le développement est stoppés depuis un certains nombres d'années.
Pour Bobonhom, ce logiciel n'est pas un copilote virtuel, et donc, non, il n'effectue pas les actions dont tu parles...
Bon vols.
Amicalement
Mais c'est l'Afrique...
Pat'won, l'awion auwa du wetawd....
Pat'won, voici la fatuwe...
Tellement vrais que j'en souris... maintenant....
Amicalement
Oki, je ressort le post...
Mon avis?
Mieux que EZDoc camera...
Prometteurs pour les devs de cockpit pour tous les appareils (j'attends de voir si possible de sortir le FMC sur un touch pad pour mon NGX... (Bon le FMC en dur est à l'étude lol...)
Un moteur météo qui subit aussi ses quelques probes, mais qui est plus que correct (vols ce soir aux USA avec et no stress)
Pour le reste, une équipe de Dev à l'écoute et réactive...
Un logiciel qui a de l'avenir, surtout chez les créateurs de cockpit...
Amicalement.
Salut Wasp...
Rien a voir, il me semble, avec tes textures...
Dans tes avions, tu trouveras des interrupteurs qui allumeront les lumières que tu désires...
Comme l'a dit je ne sais plus qui, RTFM...
PS: En plus dans le NGX, il y en a devant toi et 2 sur l'overhead... C'est notés dans le FCOM2 et c'est la première chose a faire une fois l'électricité établie...
Ben oui, les boutons élec tu les trouves desuite avec l'habitude...
Amicalement
Bonsoir Zangdaar,
En plus, wasp le dit lui même, la langue de l'aviation c'est l'anglais...
Tout comme toi, sans envie de lancer la moindres polémique...
OK, j'ais la chance de ne pas avoir de tracas avec l'anglais.
Mais comme dit à l'endroit que je cite, les réserves d'usage sont à appliquer sur ce type de documents.
Demandez à tous ceux qui ont voulus créer une compagnie virtuelle sous le nom d'Air France, ils vous expliqueront...
Amicalement
Jean-Mi
Salut Choco,
J'aurais tendence à dire que la réponse à ta question sur la publication des documents se trouve en page 2, second chapitre, de ton FCOM (entre autre)... Donc...
WASP, désolé de contredire ton SISI aussi affirmatif...
Amicalement
Jean-Mi
le second lien nécessite un username et un pass...
Je confirmes...
Il a subit une attaques suite a la fin de l'annee d'etude des Russes...
Si tu ne trouves pas les reponses chez CyberAvia, passes moi un MP
Bonsoir PoloRally,
Certains disent que ce site est pas mal pour aborder le NGX:
http://jeanmirichard.hostoi.com/
Mais tu trouveras aussi ceci:
http://www.manandise.be/
Ceci dit, si tu fais le choix du NGX, PV est aussi l'endroit...
Amicalement
Bonjour PoloRally,
Tu sais, quand j'ai abordés mon premier 737 PMDG sous FS9, je ne connaissait pas la complexité de l'oiseau...
J'ai pris le temps de lire tout ce qui était dispo...
Puis, quand le NGX (ce n'est que le 737 en fin de compte) a été annoncé, j'ai eus la chance de pouvoir m'offrir les docs papiers fournis par PMDG.
J'ai pris le temps de lire ceux-ci (je connaissait déjà la version FS9 et une certaine expérience de mon grand pere, ancien pilote Sabena aidant lol), pour me rendre compte qu'en fin de compte cet avion n'est pas si complexe qu'il le semble...
OK, son origine est dans les années 60, mais ceci le rend en fin de compte plus simple à comprendre...
Je peux comprendre ton hésitation avant d'acheter l'appareil, mais si je dois te donner mon avis, c'est le top à l'heure actuelle. Et crois moi, son apprentissage est simple.
A toi de faire le choix suivant les différentes propositions des différents animateurs du forum, mais si tu fais le choix du NGX, et que tu te poses des questions, nous serons là pour t'aider...
Amicalement
Pour C150L,
PMDG n'a pas implémenté de radar météo dans le NGX, non pas car cela aurait rendu l'appareil encore plus lourd, mais simplement car il n'y a aucun radar météo fonctionnel pour Flight Simulator... (Du a la façon de représenter la météo dans FS). Cet hypothétique radar météo ne servirait donc à rien...
Pour Bonzo: J'ais tâté du Concorde, mais ma préférence vas au NGX qui est toujours à l'heure actuel le hard core le plus complet. Ceci dit, les conseilleurs ne sont pas les payeurs...
Amicalement
Salut Cedric,
Oui, effectivement, Oli avait donnés la réponse. Mais comme il le dit, il teste et je ne fais que confirmer ses dires (en tentant de résumer la logique du système ;o) )...
Ceci dit, je me demandes si tu dois vraiment investir 300$ dans la doc alors que l'impression du QRH (même avec les marques pages) te couterait bien moins cher... Enfin, je dis ça et j'ai le pack complet depuis Dec 2011 lol
Amicalement
Jean-Mi