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Je n'ai pas participé mais lu votre thread tout du long, c'était bien sympa et rigolo. Si j'y vais de mon commentaire, c'est pour souligner combien je trouve que, deux ans plus tard, les premiers posts en réponse à Lenflure méritent quand même un coup de chapeau, particulièrement celui de Yann !
Topic passionnant à suivre, et heureusement, car l'attente serait intolérable 
Il faut reconnaître que c'est graphiquement extraordinaire, et tes screens en rendent bien compte !!
Très belle série, et, en effet, ce lama reste un must, à mon avis. J'aime notamment beaucoup la dynamique de l'avant-denière. Un petit clin d'oeil à l'excellente série de la télé suisse "sauvetage en haute montagne"
Ps : le cockpit est basique. c'est vrai, mais dans un lama, ce n'est pas si grave, tant c'est la vue qui compte. Et le réalisation d'ensemble, le mdv et les sons, comme tu le dis, garantissent une immersion maximale...
C'est très sympa, et surtout très intéressant. Merci du partage.
Je dois dire que je suis assez surpris que ce soit le 737 par défaut qui serve dans un cockpit pareil, je pensais au contraire que PMDG serait justement le must pour un équipement pareil... Cela dit, il reste bien peu du modèle par défaut, si j'ai bien compris...
Pour la gachette, je ne sais pas, et je suis loin de ma machine FSx, donc je te dis quoi asap. Mais normalement, ça devrait marcher. Tu as lequel des deux Harriers ? Le canon ne répond pas aux mêmes principes dans les deux cas.
Pour le slider, je ne fais pas ça avec le configurateur saitek. Mon contrôle des RPM est assigné à cet "axe" sur mon fsx pour tous les avions, à partir du menu contrôle de FSX même (de la même façon que la mollette juste à côté est assignée au mélange et la grosse au-dessus aux rudders, j'ai ainsi toutes ces commandes essentielles à partir du pouce, c'est vraiment très pratique).
Je n'utilise le logiciel Saitek que pour configurer quelques boutons (et encore, je commence par essayer avec le menu fsx lui-même) Et, là, c'est simple, je rentre le raccourci clavier dans les commandes. J'aimerais faire des trucs plus sophistiqués, mais, au final, avec les automatismes, je ne me pose plus trop de questions. Et, comme je l'ai dit, mon Saitek rend l'âme : tout tremblote alors que je ne touche à rien, et certains mouvements de fond de course engendre de commandes non voulues... Donc, j'ai fait l'acquisition ce matin du warthog... Bizarrement sans enthousiasme, parce que justement, je trouvais mon compromis pour le palonnier assez réussi, notamment pour le vol en Hélico...
Salut,
Je suis sur X52, et je vole pas mal avec ce Harrier, mais je n'ai pas programmé de profil spécifique, d'autant que mon X52 est en train de rendre l'âme... Pour les tirs, je suis sur les raccourcis claviers, sauf le canon qui fonctionne d'office avec la gâchette. Pour le vol, les axes que j'ai programmé me conviennent très bien, puisque j'ai le slider qui permet d'incliner les tuyères, c'est pratique...
La seule chose que j'ajouterais, c'est une commande pour les flaps et une pour l'injonction d'eau, mais vu qu'il ne semble pas y avoir de raccourci clavier pour ces deux commandes, ça semble difficile à faire simplement... Je perds quelques litres à chaque décollage "assisté"...
Désolé de ne pouvoir t'aider plus...
C'est vraiment un bel add-on, en effet, tu as juste à choisir entre la version AV-8b+ et le GR7/9...
Coyotte, je suis sur X52, mais je n'ai pas programmé de profil spécifique, je complète là-bas.
C'est sûr que la corrosion qui continue à agir même quand on n'utilise pas l'add-on, ça va être un pas supplémentaire dans la simulation... Ce truc va devenir le Tamagotchi du simmer fsx
Et voilà, c'est disponible depuis cette nuit !
Tiens, je n'avais pas vu ce topic à sa sortie ? Dommage, j'aime bien ce genre de discussions, ça permet de faire un peu le point et aussi connaissance de ce qui branche vraiment les uns et les autres.
En ce qui me concerne, j'ai été très bien servi ces 12 derniers mois qui ont vu sortir trois des avions que j'apprécie le plus : Harrier (Razbam), Pc21 (Iris) et l'inattendu King Air (Flight1). C'est vraiment une belle coïncidence, d'autant que tous ces add-ons ont un niveau de qualité qui va de très bon à excellent, éventuellement après avoir été patchés.
Il me reste un indispensable : le Pilatus PC6 de Marcel Felde. Un avion extraordinaire, et un auteur qui a acquis une belle réputation avec son Katana, que je n'ai pas. Pilatus aircraft a d'ailleurs publié un très gentil article sur ce qu'ils ont pu voir de la bête à son stade actuel. Mais bon, l'auteur prend son temps, il a raison, et nous devrons donc être patients...
Le Vigilante en préparation par ECV/M2M est aussi un add-on plein d'intérêt.
Sinon, parmi les autres avions en préparation, ben le 777, le KA 350 de Milviz, bien entendu.
Pour ce qui ne vole pas, je serais curieux de voir les Canaries d'Aerosoft. C'est déjà un beau terrain de jeu en photoréaliste, s'ils réussissent à y ajouter un peu de vie, ce serait vraiment bien.
Enfin, du côté des souhaits, un NH90 un peu correct serait le bienvenu, ainsi qu'une modernisation du PC12 de F1 !
Bonjour !
En Baron, pour FS9, tu as surtout le Baron 58 de Dreamfleet, largement considéré comme le meilleur Baron jusqu'à aujourd'hui, tous FS confondus. Je ne sais pas comment il a vieilli, mais c'est franchement un très bon souvenir, que j'ai longtemps regretté une fois passé sous FSx (bien que maintenant il y a le Baron 55 de Milviz là-bas, mais c'est une autre histoire).
Maintenant, si je ne devais conseiller qu'un seul avion à piston sur FS9, ce serait sans aucun doute le Marchetti SF260 de Real Air. Tout simple, sans les plus style panne et autre auxquels on est habitué aujourd'hui sur FS, mais tellement vivant, un vrai plaisir de pilotage. Et je pense très abordable aujourd'hui. Si tu fais une recherche dessus, tu trouveras pas mal de témoignage de son excellente réputation.
Ton apport à notre petit monde virtuel est vraiment exeptionnel, et la mer de FSX devient beucoup plus la mer. Je suis très impressionné par les modèles merci d'ailleurs aux autres contributeurs !), mais en fait plus encore par ta connaissance du transport maritime. Je le connais un peu aussi, et ce que tu fais est cohérent et moderne, ce n'est pas juste un décor de plus mais bien une touche de réalisme de haut niveau !
Et en plus, tu as pensé à relier Teneriffe, je peux maintenant partir à la recherche du traffic dans la région...
Encore un immense merci !
Pas une blague, c'est la bêta de leur page de vente, ils ont déjà procédé de cette manière.
M'en fiche, je suis certifié chez PayPal...
On comprend pourquoi il leur a fallu 2 ans... Et quelle réflexion sur ce qui peut être utile à un client pour améliorer son expérience de vol ! Car même si je n'aime pas du tout accélérer le simu, combien sommes-nous à pouvoir suivre un vol complet digne d'un 777 en temps réel, sur une base régulière ? Avec le 747 fs9, si je l'ai fait 5 fois, c'était beaucoup... Voilà bien le genre de fonctionnalité qui a dû demander un énorme investissement en temps et en cerveau, mais qui vaut tellement mieux que certaines options tape-à-l'oeil que certains mettent pour appâter le chaland...
Quoi qu'il en soit, j'hésitais à l'acheter, et bien maintenant, je ne pense pas que je résisterai...
Ça me rappelle le jour où le RS01 est passé au dessus moi, sur les boulevards, alors qu'il faisait son dernier vol avant de rejoindre sa place au musée... Belle pièce, j'ai toujours hésité de le prendre, et j'atmtends maintenant que quelqu'un nous fasse un bon Nh 90...
Joli screen, et proposition malhonnête, comme il faut...
Monologue tant que tu veux, c'est suivi
Bonsoir,
C'est très beau! Arriver à rendre joli cette engeance qu'est l'orage, chapeau!
La beauté du diable...
Sympa ! C'est monté ou en temps réel ?
Je dois dire que, pour ce qui me concerne, la reconstitution qui me plairait le plus serait la reconstitution de la météo ! Je serais vraiment curieux, par exemple, de promener mon mustang sur la côte dans les conditions atmosphériques qui prévalaient entre, mettons, le 4 et le 15 juin 1944, ou un truc du genre...
Oh, c'est juste l'impression que ça me fait... Je ne pense pas l'acheter, par contre, je regarderai avec intérêt les screens des passionnés...
Ce fut ma première réaction, mais outre les éléments complémentaires, à mon avis, l'intérêt réside dans les photos d'époque. Du point de vue comparaison historique, mais aussi pour le passionné d'histoire militaire, il me semble que cela peut en valoir la peine : comment se répartissait le bâti, le bocage, etc... Où étaient les zones de largage ? Comment se présentaient les diverses cibles ? Pour ce genre de question, la couleur n'est probablement pas nécessaire...
Un peu la même démarche que Michelin qui rééditait ses cartes d'époque...
Magnifique et déjà bien avancé ! Un beau concurrent du Visby dans le domaine des "furtifs". Bon travail à toi !
Tout à fait d'accord avec toi, et je trouve également qu'il faudrait qu'un jour quelqu'un aille jusqu'au bout de la démarche de clarifier cette question juridique, la position défendue par Dassault étant à mon avis aussi très excessive.
Mais ça restera une question complexe quand même, et il sera difficile d'avoir des décisions très tranchées : sur la forme de l'avion, son modèle de vol, ok. Par contre, l'utilisation des marques et tous les noms commerciaux, ça va devenir beaucoup plus compliqué, surtout dans le cadre d'une exploitation commerciale. De même, s'agissant du cockpit, il devrait y avoir pas mal d'éléments ergonomiques échappant totalement au domaine public... Techniquement parlant, je pense que c'est surtout ça qui renforce la position du constructeur : à quoi bon obtenir une décision à 80% favorable si les 20% restant constituent un obstacle déterminant ?
Bref, désolé pour le HS, mais en tant que juriste également, ce genre de commentaire me démangeait depuis longtemps, étant entendu que ru as dit l'essentiel de ce que je trouve qu'il fallait dire : la position de base de Dassault est abusive.
Ravi que le Vigilante avance, et content que vous soyez sans concessions sur vos objectifs. Cela dit, VRS, c'est effectivement plus d'un an (je ne sais plus exactement combien, mais c'est facile à retrouver) de codage à temps plein pour une personne, plus des aides à temps partiel. Beaucoup de boulot, et des ventes sur la version FS9 qui n'ont pas été à la hauteur de l'effort consenti : on n'est pas passé loin de voir l'aventure s'arrêter là. Je le rappelle juste pour info, pas pour alimenter la discussion sur les prix : je trouve votre estimation du positionnement tarifaire cohérente avec votre démarche, et le reste, c'est le marché qui le dira...