#1 [↑][↓] 13-12-2023 17:21:20

le gloan
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[Réel] Nantes Atalantique et ça continue

Annulations, déroutages, retards : pourquoi le trafic à l’aéroport de Nantes a été chahuté ce samedi
Mauvaise visibilité, plafond nuageux trop bas et rafales de vent ont perturbé le trafic aérien nantais ce samedi 9 décembre. L’absence de balise ILS, permettant de sécuriser les atterrissages par le nord, se fait cruellement ressentir. La mesure, maintes fois annoncée et maintes fois reportée, ne devrait pas entrer en vigueur avant 2027, voire 2028, selon le moratoire sur les trajectoires décrété début octobre par le ministre délégué aux Transports, Clément Beaune.


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3:17
Le trafic de l’aéroport de Nantes a été perturbé ce samedi 9 décembre, jusqu’en début d’après-midi.
Le trafic de l’aéroport de Nantes a été perturbé ce samedi 9 décembre, jusqu’en début d’après-midi. | PHOTO ARCHIVES PRESSE OCÉAN-SIMON TORLOTIN
Presse OcĂ©an  Y. G.
Publié le 10/12/2023 à 10h03
Mauvaise visibilité, plafond nuageux trop bas et rafales de vent (pas si fulgurantes que ça mais poussant jusqu’à 30 nœuds, soit un peu plus de 55 km/h) : pareil cocktail a chahuté le trafic aérien de l’aéroport de Nantes Atlantique ce samedi 9 décembre une grande partie de la journée.

« Une quinzaine de vols impactés »
Atterrissages comme décollages : des vols effectuant une liaison avec Londres, Casablanca, Tenerife ou Barcelone (liste non exhaustive) ont enregistré des retards conséquents dès le début de la matinée et certaines rotations (Amsterdam) ont été annulées. Faute de visibilité suffisante, des pilotes ont dû procéder à des remises de gaz. Certains appareils, notamment en provenance de Marseille, ont été déroutés.

Une quinzaine de vols ont été impactés par des retards, annulations ou déroutements, indique l’aéroport de Nantes Atlantique. Le trafic est revenu à la normale en début d’après-midi.
Ces nouvelles perturbations posent de nouveau, avec acuité, la question de l’absence de balise ILS – dispositif permettant de sécuriser les atterrissages, grâce à un système de guidage – pour les avions en provenance du nord de la métropole.

« Le dossier est tellement mal préparé et mal conduit que l’État doit faire machine arrière »
La mesure, maintes fois annoncée et maintes fois reportée, ne devrait pas entrer en vigueur avant 2027, voire 2028, selon le moratoire sur les trajectoires décrété le 2 octobre par le ministre délégué aux Transports, Clément Beaune.

« Si ce n’est pas une omission, alors c’est loufoque, irrationnel et aberrant , avait aussitĂ´t tonnĂ© Paolo Ferreira, prĂ©sident du Collectif des citoyens exposĂ©s au trafic aĂ©rien (Coceta), opposĂ© au dĂ©veloppement Ă  tous crins du trafic de Nantes-Atlantique et qui ne comprend pas comment l’État peut envisager  de repousser aux calendes grecques la mise en place d’un système de guidage de prĂ©cision des avions, pourtant prĂ©sentĂ© par les autoritĂ©s comme indispensable pour sĂ©curiser la procĂ©dure d’atterrissage dans le sens Nantes-Saint-Aignan-Grandlieu .

Le sujet, de fait, est Ă©pineux car l’installation du système ILS implique un rĂ©axage des avions, et donc un plus grand survol de Nantes. Avec Ă  la clĂ© la grogne probable de nombreux habitants.  Le moratoire a Ă©tĂ© dĂ©crĂ©tĂ© du fait de l’expĂ©rimentation catastrophique d’un nouveau couloir aĂ©rien en 2022 qui a suscitĂ© la colère des habitants de Saint-Philbert, expliquait, dĂ©but octobre, Jean-Claude Lemasson. C’est la mĂŞme histoire Ă  chaque fois : le dossier est tellement mal prĂ©parĂ© et mal conduit que l’État doit faire machine arrière.

Le Coceta vient de s’attacher les services de deux avocats spécialisés et promet de « judiciariser » le dossier du réaménagement de Nantes Atlantique ces prochains mois.

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#2 [↑][↓] 13-12-2023 17:56:24

bricedesmaures
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Re : [RĂ©el] Nantes Atalantique et ça continue

Fallait pas refuser Notre Dame des Landes....pourtant soutenu par référendum des collectivités locales...


L'expérience, c'est le nom que chacun donne à ses erreurs. Oscar Wilde

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#3 [↑][↓] 14-12-2023 13:05:19

Hargn
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Re : [RĂ©el] Nantes Atalantique et ça continue

Mais il existe une procédure d'approche RNAV il me semble, qui n'est pas alignée avec la piste, certes.
On ne peut pas se poser en tout automatique dans ces conditions, avec une DA très réduite comme en ILS CAT3 ?


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#4 [↑][↓] 14-12-2023 16:38:00

bricedesmaures
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Re : [RĂ©el] Nantes Atalantique et ça continue

Hargn a Ă©crit :

Mais il existe une procédure d'approche RNAV il me semble, qui n'est pas alignée avec la piste, certes.
On ne peut pas se poser en tout automatique dans ces conditions, avec une DA très réduite comme en ILS CAT3 ?

Oui, la RNAV est décalée de qq degrés, et la MDA est 530 ou 540 pieds selon la catégorie avion (DH = 440 ou 446 pieds sol). Largement supérieures aux DH d'une approche ILS CAT 3 si tant est qu'elle puisse être volée en automatique.

Dernière modification par bricedesmaures (14-12-2023 19:06:33)


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#5 [↑][↓] 14-12-2023 17:54:34

ydelta
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Re : [RĂ©el] Nantes Atalantique et ça continue

Je serais curieux de savoir oĂą se posaient finalement  tous ces vols dĂ©routĂ©s, par exemple ceux qui venaient de Marseille ou Londres. Ils faisaient demi-tour et revenaient au point de dĂ©part ou bien ils allaient Ă  Brest ou Rennes ou carrĂ©ment allaient se poser Ă  Paris pour offrir une alternative par le TGV aux passagers ?

Dernière modification par ydelta (14-12-2023 17:56:00)


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#6 [↑][↓] 14-12-2023 18:07:19

supersym
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Re : [RĂ©el] Nantes Atalantique et ça continue

Je me souviens d'un vol en provenance de SĂ©ville, oĂą pour la 1 ère fois de ma vue j'ai eu peur en avion. Le pilote a fait une remise des gaz et s'est posĂ© avec brio mais difficultĂ©. Quelques minutes après un 2 ème vol SĂ©ville Nantes se posait alors que les vents avaient totalement cessĂ©. La  2 ème partie de nos amis Ă©taient dedans.
Brest ou Rennes n'aurait pas changé grand chose vue la perturbation qui couvrait l'ouest. Quant à Paris, ils ont dû avoir la même dans la foulée avec un petit décalage.
Tout ça pour dire que dérouter pour 30 noeuds... ça me parait léger...


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#7 [↑][↓] 14-12-2023 21:34:36

ydelta
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Re : [RĂ©el] Nantes Atalantique et ça continue

Je pense que le problème n'était pas tant le vent que la faible visibilité qui empêchait les atterrissages par manque d'ILS en piste 21.
Du coup mĂŞme si la visi Ă©tait faible Ă  Brest ou Ă  Paris les avions pouvaient faire une approche ILS face Ă  l'ouest et donc se poser.


PC: i9 9900K @5.2 Ghz - Gigabyte GEForce RTX 4080 OC 16 Go - Asus Z390 Pro Gaming - 32Go de RAM DDR4 3200Mhz
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#8 [↑][↓] 15-12-2023 11:13:35

GĂ©rard BERNARD
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Re : [RĂ©el] Nantes Atalantique et ça continue

bricedesmaures a Ă©crit :

Fallait pas refuser Notre Dame des Landes....pourtant soutenu par référendum des collectivités locales...

Absolument wink


Il ne faut surtout pas mettre les cons en orbite car on ne verrait plus les Ă©toiles wink
Amicalement GĂ©rard
I9 9900K RAM 32go CG RTX 2080 TI 11 Go.  2 X SSD M2 1To + 2X1To SSD STOCKAGE. W10 Hotas Warthog. MSFS DVD

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