[Réel] - Lyon Bron : "Vous êtes numéro 7"

filipo · [↑]

Samedi 05 février, Thierry et moi avons décidé de nous frotter à la classe C de la TMA de Lyon. Pour faire une navigation en reprenant les fondamentaux, nous avons décidé d'y aller en Cessna 152. L'oscar Charlie a une avionique réduite à sa plus simple expression : une radio COM, une NAV et un VOR. Pas d'ADF, de DME, de GPS ... nous sommes loin de l'Avidyne du Mike Sierra.

Suite de l'article complet sur mon site illustré de quelques photos : LIEN

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La vidéo ci-dessous vous présente une version très allégée de notre vol Aller, où la dernière partie a été laissée telle quelle, de façon à juger les dernières minutes du vol avec un contrôleur omni-présent et un débit de phraséologie qui mérite le respect ! Je sais que nos amis parisiens vont sourire, mais pour des pilotaillons de Provence, arriver dans un circuit avec autant de machines, c'était une première ... même à Marseille, qu'on transite souvent, j'ai jamais vu autant de trafics... en fait à Bron, ce qui est hallucinant, c'est la séparation du trafic aux vitesses.

Par contre j'ai laissé toute la partie Approche, Longue, Finale et Courte dans sa quasi intégralité pour juger de la situation telle que nous l'avons vécu. Cette dernière partie de la vidéo est laissée telle qu'elle a été filmée, sans montage particulier, sans musique ajoutée, avec les blancs (pas nombreux) conservés.

StephaneS · [↑]

Merci, excellent !

vbazillio · [↑]

J'aime bien ce goût du défis maîtrisé et l'humilité qui s'en dégage.

Dernière modification par vbazillio (07-02-2011 13:18:12)

amentiba · [↑]

Vraiment énorme. Le contrôleur a bien assuré question gestion de son espace aérien !

Je ne savais pas qu'on pouvait changer de code transpondeur à la demande d'un autre contrôle aérien, remarque que dans le cas de doublon c'est bien pratique, mais je ne savais pas que ca se faisait en vol... On en apprend tous les jours.

geran · [↑]

Salut à tous
Remarquable,heureusement que tu as deux oreilles!!Stress interdit.Bonne semaine Gérard

vbazillio · [↑]

amentiba a écrit :

remarque que dans le cas de doublon c'est bien pratique, mais je ne savais pas que ca se faisait en vol...

Les doublons de transpondeurs à proscrire sont des habitudes d'IVAO. Dans le réel, c'est comme ça qu'on reconnait les pilotes qui viennent d'IVAO : "Monsieur, vous avez commis une ERREUR GRAVE, vous venez de donner un code transpondeur que j'ai déjà !" ;-) IVAO = Championnat du monde de je-mis-connais-plus-que-toi ;-)

Dans le réel, on recycle pas mal les codes transpondeurs ("Seven-Five-Foxtrot, recycle zero-five-three-four")

filipo · [↑]

Je vous pas cache pas qu'une fois passé avec la fréquence sol, on a poussé un OUF de soulagement

amentiba a écrit :

Je ne savais pas qu'on pouvait changer de code transpondeur à la demande d'un autre contrôle aérien, remarque que dans le cas de doublon c'est bien pratique, mais je ne savais pas que ca se faisait en vol... On en apprend tous les jours.

à chaque changement de SIV entre autre ...

sur ce vol nous sommes partis en 740x avec Avignon tour, puis xxxx avec SIV Provence, ensuite yyyy avec SIV Lyon pour finir avec un zzzz avec Bron Tour.

amentiba · [↑]

Merci pour les précisions !

On voit bien la différence entre pilote réel et pilote virtuel

D'autant que le soft de Grosoft ne fait jamais faire de changement de transpondeur en vol...

Mais comment vous pouvez regarder devant vous en VFR s'il faut tout le temps tout changer dans le panel ?

Moi j'avoue que quand j'exploite les VOR / DME (oui celles de FS...) et que je prépare les différentes fréquences dans les parties NAV 1 & 2, je suis tout le temps un oeil sur les fréquences et l'autre sur l'intégralité du panel entre vitesse, cap, altitude et DME... Avec A2A je deviens fou en ajoutant toutes les températures à surveiller... Pas le temps de regarder un peu par la fenêtre... Enfin, ça dépend de la distance à parcourir. En POGO, suivant les traces de Vincent entre Toussus et Pontoise comme dans certains topic, c'est sûr que ça n'a rien d'évident. Alors déjà que je peux devenir fou avec le simu, je n'ose imaginer ma panique aux commandes d'un vrai... Bien que j'attribue aussi tout cela à l'expérience, et je pense que certains automatismes me manquent.

Bref, vous êtes mes héros, bien plus parfois que pour les "liners" ou les "mili". Mais ne cherchez pas : c'est en tout bien tout honneur

vbazillio · [↑]

amentiba a écrit :

Bien que j'attribue aussi tout cela à l'expérience, et je pense que certains automatismes me manquent.

C'est exactement ça. Quand on l'a jamais fait, ça fait bizarre. Après plusieurs tentatives où tu es clairement "derrière-l'avion" (tu es toujours en retard sur tes actions, cela va trop vite...), petit à petit tu prends le dessus et passe "dans l'avion", puis "devant l'avion". Personne n'a cela de façon inné. Cela s'apprend et se pratique. Il y a des techniques pour cela. C'est pour cela que l'instruction est fantastique à suivre.

amentiba a écrit :

Bref, vous êtes mes héros, bien plus parfois que pour les "liners" ou les "mili". Mais ne cherchez pas : c'est en tout bien tout honneur

... et c'est totalement disproportionné. N'importe qui peut le faire. Yakafokon. La preuve.

erwann44 · [↑]

On ne s'ennuie pas une minute, j'ai adoré !!!

filipo · [↑]

erwann44 a écrit :

On ne s'ennuie pas une minute, j'ai adoré !!!

J'ai la même chose au départ dans l'après midi

Merci pour vos commentaires.

manu39S · [↑]

Salut,

bravo pour la video. Faut que je m'y mettes vivement!!

Est-ce que tu voyais les autres avions ds le circuit, notamment celui de devant, car j'ai fait une fois 6 tdp a Sion de nuit, ou on etait au moins 5 ds le circuit, et je n'en ai vu AUCUN!!! Peut-etre etais je trop concentre sur mes tdps ? Alors de jour, je ne sais pas, mais c'est pas facile :-)

Sinon, pour le squawk, j'ai eu une fois le meme code qu'un autre avion par le meme controleur. Je le lui signale et il m'a simplement dit que l'autre traffic etait ds une zone completement a l'oppose de la mienne.
Et une autre fois, la meme chose, mais la c'etait une erreur du controle!! Dc il vaut mieux le signaler qd on s'en rend compte, sait-on jamais.

Bons vols a tous

Emmanuel

F-SAFI · [↑]

Bonsoir,

J'ai positivement ADORE cette vidéo. Ca faisait un sacré bout de temps que je rêvais d'en voir une aussi bien foutue et je désespérais que cela arrivât un jour. Mille mercis filipo pour cet agréable moment.

Cordialement,
F-SAFI

filipo · [↑]

Emmanuel, je vais être honnête avec toi : nous avons pas vu grand, même pire, alors que nous sommes quasiment en courte, l'appareil devant nous est autorisé, et je l'ai même pas vu !!!

d'ailleurs sur la vidéo, quand le contrôle lui donne son autorisation d'atterrir, on m'entend brièvement dire "tu le vois toi ?"

Si ça vous intéresse, je peux poster la vidéo de départ, qui est du même acabit, mais vu du sol, on perçoit un peu différemment les choses ...

Demain, je mettrais en ligne la vidéo du départ de LYON via Saint-Exupéry (LFLL) , c'est une version déjà montée et très raccourcie qui limite les échanges radio.

BERDE · [↑]

Bah mince, ça rigole pas à Bron !

Bonsoir, merci filipo pour cette super vidéo .

Bernard .

vbazillio · [↑]

F-SAFI a écrit :

Ca faisait un sacré bout de temps que je rêvais d'en voir une aussi bien foutue et je désespérais que cela arrivât un jour.

Sans renier la qualité de la vidéo de Filipo, il y-a tout de même depuis 1 ou 2 ans un paquet de producteurs de vidéo dans le même genre !

Dernière modification par vbazillio (07-02-2011 20:36:32)

f-zoby · [↑]

Vous êtes des burnes !.... pas alignés au décollage ni à l'atterrissage !

Patrice

filipo · [↑]

f-zoby a écrit :

Vous êtes des burnes !.... pas alignés au décollage ni à l'atterrissage !
Patrice

Ne prêtez pas attention !!! c'est notre FI

antoine · [↑]

f-zoby a écrit :

Vous êtes des burnes !.... pas alignés au décollage ni à l'atterrissage !
Patrice

Ils s'entrainent pour le décollage et atterrissage en patrouille ... Bon faut encore décaler à gauche la ...

gaet_1983 · [↑]

Vous êtes des burnes !.... pas alignés au décollage ni à l'atterrissage !
Patrice

Ne prêtez pas attention !!! c'est notre FI

Ah ! Je comprends mieux son pseudo alors

Super vidéo !!

A+
Gaëtan

Dernière modification par gaet_1983 (08-02-2011 17:33:13)

romdu69 · [↑]

Salut,
merci pour la vidéo, on voit l'endroit ou se trouve ma maison pendant l'approche.;)

Amicalement,romdu69. :)

oualigator · [↑]

super la vidéo. Sacré contrôleur, il n'arrête pas le mec.
Merci pour le partage

filipo · [↑]

oualigator a écrit :

super la vidéo. Sacré contrôleur, il n'arrête pas le mec.
Merci pour le partage

et quand nous sommes montés à la Tour, on aime bien rencontrer les contrôleurs,

nous avons eu confirmation que le talent et la sympathie qui se dégageaient de leurs contrôles, se lisaient sur leurs visages ... nous avons été reçu à la Tour avec beaucoup de gentillesse. Ça n'a pas toujours été le cas ailleurs dans nos précédents voyages.

Nirgal76 · [↑]

amentiba a écrit :

Merci pour les précisions !
D'autant que le soft de Grosoft ne fait jamais faire de changement de transpondeur en vol...

Euh il me semble que quand je demande un suivi de vol (VFR), au changement de zone, je demande l'annulation de suivi à la zone que je quitte, qui me dit de repasser en code VFR, puis la nouvelle zone me donne un nouveau code.

Nicolas

upilote · [↑]

Superbe vol (heureux sudiste ...)

filipo a écrit :

... Je sais que nos amis parisiens vont sourire, mais pour des pilotaillons de Provence, arriver dans un circuit avec autant de machines, c'était une première ...

On ne va pas faire les blasés non plus mais c'est vrai que numéro 5 c'est classique/courant surtout pour les basés Toussus.
Sinon, j'ai déjà été numéro 9 sur une approche (de mémoire Etampes je crois où tout le monde s'entraîne en TdP le we) !!

#1 [↑][↓] 06-02-2011 21:11:23

[Réel] - Lyon Bron : "Vous êtes numéro 7"

#2 [↑][↓] 07-02-2011 12:31:14

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#3 [↑][↓] 07-02-2011 13:17:57

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#4 [↑][↓] 07-02-2011 14:07:10

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#5 [↑][↓] 07-02-2011 14:18:17

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#6 [↑][↓] 07-02-2011 14:23:02

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#7 [↑][↓] 07-02-2011 14:29:29

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#8 [↑][↓] 07-02-2011 16:28:31

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#9 [↑][↓] 07-02-2011 17:05:04

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#10 [↑][↓] 07-02-2011 17:54:06

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#11 [↑][↓] 07-02-2011 17:58:45

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#12 [↑][↓] 07-02-2011 18:34:04

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#13 [↑][↓] 07-02-2011 18:46:37

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#14 [↑][↓] 07-02-2011 19:01:39

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#15 [↑][↓] 07-02-2011 19:23:18

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#16 [↑][↓] 07-02-2011 19:32:51

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#17 [↑][↓] 07-02-2011 22:30:31

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#18 [↑][↓] 08-02-2011 07:49:46

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#19 [↑][↓] 08-02-2011 09:02:28

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#20 [↑][↓] 08-02-2011 17:32:28

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#21 [↑][↓] 08-02-2011 18:23:53

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#22 [↑][↓] 08-02-2011 22:30:20

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#25 [↑][↓] 09-02-2011 19:11:24

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