[Réel] Nouvelles de Farwest'11v2 (vidéo radio satellite)

lepingouin · [↑]

De bien belles photos de vacances, les paysages sont magnifiques.
J'aime bien celle avec les cultures devant les monts arides.
Merci en tout cas pour nous autres travailleurs, de nous faire voyager depuis notre bureau

vbazillio · [↑]

Aujourd'hui, promenade à Yellowstone (boucle sud pour ceux qui connaissent) tout en discutant de l'étape suivante à réaliser en avion. C'est l'avantage de voyager avec sa propre machine. Les filles voudraient passer à Las Vegas. Je ne suis pas contre, surtout lorsque je vois le prix des hôtels à San Francisco pour le week-end qui arrive. La longue traversée de Yellowstone vers San Francisco ne m'enchantait guère. Il y en avait pour plus de 6h non-stop et donc compter au moins 1 heure de plus pour faire un stop&go (pit stop refuel). Bof, bof avec des passagères qui n'aiment pas l'avion. On prépare donc une navigation, une longue navigation de West Yellowstone vers Las Vegas (550 nm en ligne droite).

Place à quelques images du parc Yellowstone (partie sud) :

L'image qui prouve bien que Yellowstone est un immense parc d'attraction.
Ils arrivent même à prédire les horaires d'éruptions des Geysers ;-)

Guilhemdr400 · [↑]

superbe !!!!!! vivement lagrande nav'

vbazillio · [↑]

La suite de la nav prévue pour demain :
- 1ère branche : KWYS - LO - IDA - PIH - MLD - VPGFS - VPCHS - VPWBT - KU42
- 2ème branche : U42 - FFU - DTA - MLF - MMM - KLAS

:-)

amentiba · [↑]

De magnifiques images autant sur Terre que dans les airs.

Tiens donc, les dames n'aiment pas trop l'avion ? Elles sont gâtées depuis que tu as débuté tes "farwest"

Bon courage pour les 550 mn de demain, bon vol et surtout grand fun à Las Vegas.

vbazillio · [↑]

Après la "séquence Geyser" d'hier, la "séquence animalière" d'aujourd'hui ;-)

nonolight · [↑]

Merci Vincent pour nous faire partager ton voyage avec d'aussi belles images !!
=W=W

Nono

vbazillio · [↑]

Après les 2 jours à Yellowstone, retour à l'aviation ! Les chambres d'hôtel étant vraiment trop cher à San Francisco, nous activons le plan B en activant Las Vegas. Depart de West Yellowstone (KWYS) pour South Valley Regional (Salt Lake City) afin de refueller, puis rependre le vol en direction de Las Vegas McCarran International.

Départ de West Yellowstone vers 10 du matin

Yellowstone vue depuis 11.500 ft

Puis direction du Grand Teton

The Grand Teton

Direction le sud avec encore de la neige

Vérification des vents à différentes altitudes grâce à xmweather intégré dans le Garmin G1000

Tellement de terrain praticable sur la route

Même avec un avion aussi bien équipé, on active ses basiques !

La météo (précipitation) tel que le montre le G1000 (Xmweather). De la pluie vers Vegas

Légères pluies au nord de Las Vegas

Malgré un décallage de 2 min (minimum) avec le réalité, les infos Nexrad sont bien utiles !

Le long de la classe BRAVO de la base militaire de Nevis AFB

Voilà ce qu'on voit en final 19R à McCarran KLAS lorsqu'on regarde à droite

... et en courte finale

Taxi à McCarran avec un Cessna : taxiway Hotel vers Atlantic tout en monitorant "ground onpoint one) (121.1)

Un Mashaller and une golfette pour nous et nos bagages

Après près de 5 heures de vol

Sur le parking aviation générale d'Atlantic à KLAS

N2462P parqué à McCarran

Dans la golfette, mes passagères sont contentes d'être enfin arrivées après un aussi long vol

Dernière modification par vbazillio (14-08-2011 19:43:48)

filipo · [↑]

Quel périple ! c'est quand même appréciable d'avoir toutes ces données météo en vol

Au passage, un grand merci Vincent de "nous" consacrer de ton temps pendant tes vacances à nous faire suivre vos récits de vols en famille ... bonne continuation

FIL.

lepingouin · [↑]

Merci pour le dépaysement avec ces images aux lacs multicolores, mustang rouge et autres pyramides

vbazillio · [↑]

Merci à vous de suivre ce fil !

Pour information, un groupe de pilote s'est mis en tête de faire les vols en parallèle sur IVAO ;-) C'est à suivre par ici : http://forum.ivao.aero/index.php/topic,185397.0.html

Ils ont déjà fait en même temps que moi Sedona -> Salt Lake City et Salt Lake City -> Las Vegas ;-)

Les "Sirènes du TI" (Treasure Island) vu depuis ma chambre d'hôtel
Entre les deux immeubles/hôtel, au fond, les finales piste 19 de McCarran

Le spectacle des fontaines du Bellagio, tous les 15 minutes...

... mon spectacle préféré sur le Strip

Le Venitian et le Mirage au fond

Dernière modification par vbazillio (15-08-2011 08:46:28)

311238 · [↑]

J'adore les couleurs, c'est époustouflant !

Merci beaucoup Vincent !

A+

Catilina · [↑]

vbazillio a écrit :

Base main gauche pour la 34 de KWYS

Hhhm, c'est pas plutôt pour U42 ?

Superbes images, comme toujours, avec le récit qui va bien. Chouettes souvenirs aussi de Yellowstone et du Teton...
Quel rêve, tout de même, que de voler dans ces conditions !

Bons vols pour la suite.

Dernière modification par Catilina (15-08-2011 12:49:36)

vbazillio · [↑]

Catilina a écrit :

Hhhm, c'est pas plutôt pour U42 ?

Bien vu ! ;-)

vbazillio · [↑]

Au parking des "Single" d'Atlantic (FBO) à Vegas. Je vérifie la quantité de carburant dans chaque réservoir

La route prévue. Je couperais par les MOA pour faire tout-droit

Garé juste à côté du 182, une bien belle machine que je prendrais bien pour les Farwest ;-)
Celle-ci a été voir d'un peu trop près le grillage du parking

Safe Taxi (c) du G1000 pour le terrain de McCarran Las Vegas International
Pour l'aviation générale, c'est assez pratique avec les pistes 19

Nous devons patienter au point d'arrêt Juliet de la 19R le temps que 2 ou 3 départs en piste 25 se déroule
Les pistes 25 sont plutôt pour les liners, car proche des terminaux, mais bien sécantes avec les 19

Juste après la rotation, le terminal de Vegas pour les liners

Virage un peu rapide juste après le départ 19R... au dessus du Mandalay Bay
Mais d'une part c'était dans la clairance départ et d'autre part si je continue vers le sud, je rentrais dans le sillage
et les turbulences d'un Airbus qui décollait en piste sécante (25)

La partie sud du Strip vue du Nord avec, notamment, la pyramide du Louxor

La banlieue de Las Vegas

C'est parti pour un peu de désert en remontant vers le VOR BTY et Bishop

L'atlas VAC (A/FD) sur la casquette du Cessna. La Drift retournée pour nous filmer un court moment

L'arrière du Cessna 182 bien chargée de trucs de touristes !

Avant d'arriver au sommets enneigés

Après les paysages désertiques, la Sierra Nevada enneigée nous change de paysage

Nous sommes obligés de monter à 14.500 ft pour rester "légale" avec les minimum de survol
(2000 ft vertical et 2000 ft horizontal) au dessus du parc de Yosemite

Nous passons de vallées en vallées parmi les monts enneigés

"Merced trafic, Skylane 2462P is turning final runway 30, full stop, Merced trafic"

Courte finale piste 30, Merced

Camille se dirige vers le FBO

Le N2462P au Fuel Self Serve de Merced

Dernière modification par vbazillio (16-08-2011 14:54:23)

amentiba · [↑]

Quel voyage ! Les photos de Yellowstone, de Las Vegas... Magnifique

Merci du partage Vincent !

Petite erreur sur une photo : on voit doublement le G1000 représentant la 19 à McCarran

filipo · [↑]

Géant !!!

Et sinon à 14500 ft, ça essoufflait pas de trop ?

me connaissant, si nous étions voisin, je participerait bien une fois à mini Far West avec toute ta bande !

Ces photos et tes voyages donnent réellement envie de tenter l'expérience, avec des pilotes déjà rodés aux procédures locales

vbazillio · [↑]

amentiba a écrit :

Petite erreur sur une photo : on voit doublement le G1000 représentant la 19 à McCarran

C'est corrigé, merci ! J'ai rajouté 2 captures de vidéos en dernier virage et finale 30 à Merced !

filipo a écrit :

Et sinon à 14500 ft, ça essoufflait pas de trop ?

Un peu. On fait attention. On respire profondément et on se x-check, même avec ma femme qui n'est pas pilote. L'année dernière, j'étais passé pas loin et était resté une grosse demi-heure aussi haut. Tout le monde était bien crevé à l'arrivée. Cette année, j'ai fait un peu plus attention et ne suis resté que 15 minutes, le temps de passer quelques sommets puis redescendre doucement vers 12.500, 10.500, 8.500.

filipo a écrit :

me connaissant, si nous étions voisin, je participerait bien une fois à mini Far West avec toute ta bande !

Euh, là... Je ne suis qu'avec ma femme et ma fille ! ;-) C'est ça "ma bande" ? ;-))) Les Farwest sont soit en famille, soit en groupe de pilotes ;-) Dans ce dernier cas, j'en ai fait à 2 pilotes, 6 et 9. Le mieux c'est 2 ou 3 avions pas plus avec 2 pilotes par avion. Au dessus, c'est compliqué à gérer.

Dernière modification par vbazillio (17-08-2011 04:13:57)

ooefo · [↑]

Sublimissime....

Je pense que tu nous fais tous réver....

amentiba · [↑]

ooefo a écrit :

Sublimissime....
Je pense que tu nous fais tous réver....

Je confirme tes pensées

filipo · [↑]

vbazillio a écrit :

Euh, là... Je ne suis qu'avec ma femme et ma fille ! ;-) C'est ça "ma bande" ? ;-)))

Non non bien entendu, je ne pensais pas à ta p'tite famille . Je faisais référence aux récits précédents et les sorties faites entre pilotes ...

vbazillio · [↑]

Journée "OFF" comme on les appelle pendant les Farwest où on ne touche pas un avion, mais profite du paysage. Aujourd'hui c'est le parc Yosemite et plus particulièrement Yosemite Valley pour le trail appelé "Upper Yosemite Fall" : plus de 6 km de montée (et autant de descente) pour ce sentier qui monte de 2.700 ft/823m, l'un des plus vieux de Yosemite (aménagé entre 1873 et 1877) qui nous amène en haut de la chute de Yosemite la plus haute de l'amérique du nord (2.425ft / 740m) après un nombre incalculable de virages. Je n'ai pas vu un avion de la journée ;-)

Classé "Strenuous" dans les guides. J'ai du mal à m'en remettre. Il va falloir faire aujourd'hui le saut de puce MERCED (KMCE) vers Concord Buchanan (KCCR). Environ 40 minutes de vol en ligne. Même pas un vol à mettre au milieu.

Des compagnons comme il y en a beaucoup sur le parcours et dans tout le parc

A mi-chemin, c'est déjà haut et un voile de brume, dû à un incendie dans la parc, masque un peu la vue et les photos

Hum... Il reste encore "tout ça" à monter pour atteindre le sommet ? Hum...

Une petite pause pour admirer le paysage

Le "Half Dome" : 5000 ft au dessus de la vallée, l'icône du parc, nécessite un "permit-to-hike", amateur++ exigé

Ca grimpe ! (humour)

Ca redescend ! Et si ça descent... ça va remonter...

Au début, c'est un peu ombragé...

... puis un peu moins...

... mais par contre, ça monte sec !

Arrivée presque tout en haut, un panneau indique tout le chemin à refaire dans l'autre sens ;-(

La récompense

Après 4 heures de montée

SeaFurry · [↑]

Salut Vincent,

Merci beaucoup de prendre le temps de nous faire visiter les US, ça donne vraiment envie !
Les paysages sont grandioses, vu d'avion c'est encore plus beau.
Ton topic pourra donner quelques idées d'endroit à visiter un jour, qu'on soit en avion ou non

Je te pose juste une question :

Sur cette photo, la demoiselle n'est pas attachée ? Est ce une photo " truquée " ou un petit " délire ", ou vous avez vraiment escaladé la paroi à main nues ?

Merci !

Catilina · [↑]

SeaFurry a écrit :

Sur cette photo, la demoiselle n'est pas attachée ? Est ce une photo " truquée " ou un petit " délire ", ou vous avez vraiment escaladé la paroi à main nues ?

Salut,

La réponse est dans la question (;-)

Merci Vincent pour ces images qui donnent très envie d'y retourner. Et tu prends le temps de commenter, on est gâtés !
A+

Dernière modification par Catilina (17-08-2011 22:11:29)

vbazillio · [↑]

Merci pour vos retours !

Seafurry a écrit :

Sur cette photo, la demoiselle n'est pas attachée ? Est ce une photo " truquée " ou un petit " délire ", ou vous avez vraiment escaladé la paroi à main nues ?

Comme l'évoque Antoine (Catalina), c'est bien sûr un "p'tit délire" ;-)

#26 [↑][↓] 11-08-2011 06:45:42

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#27 [↑][↓] 12-08-2011 05:30:18

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#28 [↑][↓] 12-08-2011 08:04:23

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#29 [↑][↓] 12-08-2011 15:40:53

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#30 [↑][↓] 12-08-2011 15:52:48

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#31 [↑][↓] 13-08-2011 06:07:05

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#32 [↑][↓] 13-08-2011 09:04:06

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#33 [↑][↓] 14-08-2011 07:51:56

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#34 [↑][↓] 14-08-2011 18:22:22

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#35 [↑][↓] 14-08-2011 20:51:26

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#36 [↑][↓] 15-08-2011 08:37:09

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#37 [↑][↓] 15-08-2011 08:45:35

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#38 [↑][↓] 15-08-2011 12:49:05

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#39 [↑][↓] 15-08-2011 15:31:21

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#40 [↑][↓] 16-08-2011 05:34:30

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#41 [↑][↓] 16-08-2011 09:07:01

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#42 [↑][↓] 16-08-2011 12:57:11

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#43 [↑][↓] 16-08-2011 14:55:14

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#44 [↑][↓] 16-08-2011 18:01:49

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#45 [↑][↓] 16-08-2011 22:29:22

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#47 [↑][↓] 17-08-2011 16:13:49

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#48 [↑][↓] 17-08-2011 18:55:26

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#49 [↑][↓] 17-08-2011 22:07:48

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#50 [↑][↓] 18-08-2011 05:11:29

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