[Réel] Vol de nuit autour de Nantes

lepingouin · [↑]

Bonsoir Bonjour

Une petite vidéo du weekend dernier où il eût été dommage de ne pas avoir été là haut, gloire à toi ô grand anticyclone qu'on a attendu tout l'été ...
Départ en soirée depuis Saint André de l'Eure en C172 à destination de la Roche sur Yon pour des tours de piste afin de poursuivre la formation au VFR de nuit.
Ensuite, transit vers Saint Nazaire en passant par Nantes. Et en bonus, visite guidée de la Baule par mon instructeur Alain.

C'est sombre mais c'est normal

[flash=640,390]http://www.youtube.com/v/WzSulXz1jBk[/flash]

Ptipilot · [↑]

Bonjour,

C'est quand même chouette FSX!.... Mais tu dois avoir une grosse config car c'est bien fluide....=W=W=W

epdu85 · [↑]

Merci pour ce partage !

vbazillio · [↑]

Belle promenade au départ de Dreux !

le pilote breton · [↑]

Salut Lepingouin,
sympa ce vol, avec les lumières de pistes et tout!

Dans mes souvenirs du BIA, on m'a appris que le VFR était autorisé d'une demie-heure avant le levé du soleil jusqu’à une demie-heure après le coucher du soleil. Du coup tu m'intrigue un peu avec ton VFR de nuit...
(C'est pas une critique, mais une question... sans point d’interrogation mais une question quand même! ) Si tu pouvais m'éclairer sur le sujet!

Amic'

Edit: le jeu de mot avec le fait qu'on parle de VFR de nuit et j'utilise le mot "éclairer" n'est pas fait exprès!

Dernière modification par le pilote breton (05-10-2011 13:50:57)

Vélivole89 · [↑]

lepingouin a écrit :

Une petite vidéo du weekend dernier où il eût été dommage de ne pas avoir été là haut, gloire à toi ô grand anticyclone qu'on a attendu tout l'été ...

Je suis bien d'accord ! On a eu un beau temps de m**** en août !

Belle vidéo à part ça !

filipo · [↑]

le pilote breton a écrit :

Dans mes souvenirs du BIA, on m'a appris que le VFR était autorisé d'une demie-heure avant le levé du soleil jusqu’à une demie-heure après le coucher du soleil. Du coup tu m'intrigue un peu avec ton VFR de nuit...

comme son nom l'indique, c'est un vol VFR mais de Nuit

Contrairement au vol VFR de Jour, ça se passe la nuit

bon plus sérieusement, le vol VFR peut tout à fait s'effectuer la nuit, sous réserve de minima météo plus stricts qu'en journée :

a) Pour un vol local de nuit :
⇒ conserver la vue de l'aérodrome
⇒ hauteur de la base des nuages (HBN) égale ou supérieure à 450m (1500ft) ;
⇒ visibilité égale ou supérieure à 5 kilomètres.

• b) Pour effectuer ou poursuivre un voyage en VFR de nuit :
⇒ conserver la vue du sol ou de l’eau
⇒ hauteur de la base des nuages égale ou supérieure à 450m (soit environ 1500ft) au-dessus du niveau de croisière prévu
⇒ visibilité égale ou supérieure à 8 kilomètres entre les aérodromes de départ, de destination et de dégagement éventuel.
Toutefois, un vol peut être poursuivi vers l'ad de dest ou de dégagmt si visi transmise par l'organisme de la CA de cet ad ou par un sys-
tème de transmission automatique de paramètres (STAP) < 8km mais >= 5km
⇒ pas de précipitation ou orage prévu entre les aérodromes de départ, de destination et de dégagement éventuel.

Contrairement aux vols de jour, un plan de vol est OBLIGATOIRE pour voler la nuit, sauf :
⇒ Vols locaux
⇒ Vols entre 2 terrains ayant le même organisme de contrôle d’approche, dans les limites de l'espace aérien relevant de son autorité
⇒ Vols entrepris de jour, se terminant de nuit pour des raisons imprévues, avec une liaison radio établie de jour avec l'organisme de la CA de l'aérodrome de destination ou de dégagement.

EDIT : Plus d'infos sur l'Arrêté du 20 juin 2001 relatif au vol de nuit en avion selon les règles de vol à vue

Dernière modification par filipo (05-10-2011 14:13:34)

vbazillio · [↑]

filipo a écrit :

⇒ pas de précipitation ou orage prévu entre les aérodromes de départ, de destination et de dégagement éventuel.

Cette contrainte m'a tué à plusieurs reprises. Moralité : voler dans des endroits où il n'y a pas de TAF car ainsi pas de risque de prévision de flotte ! Je rajoute un smiley pour les esprits "1er degrés" ;-)

Dernière modification par vbazillio (05-10-2011 14:20:28)

Handie · [↑]

Très chouette vidéo, merci beaucoup
Ca fait tout " drôle " de voir un vol " en vrai "

filipo · [↑]

merci lepingouin pour ta vidéo

je me suis bien régalé

Bons vols

FIL

le pilote breton · [↑]

Ok, merci beaucoup Filipo pour cette explication bien complète!

BERDE · [↑]

Ah là là ; mon rêve .....!

Bonsoir, je ne sais pas si je pourrai le faire un jour car la vision de nuit diminue fortement à partir d'un certain age .

De toutes façons, j'ai déjà du mal à m'y retrouver le jour, alors ...!

Le passage sur les chantiers navals est magnifique .

Merci d'avoir partagé cette expérience .

Bernard .

lepingouin · [↑]

Merci pour vos commentaires et les réponses aux questions sur le VFR de nuit.
L'ambiance du vol de nuit est particulière, j'espère avoir donné un petit avant-goût pour les hiboux hésitants

fonta · [↑]

lepingouin a écrit :

Merci pour vos commentaires et les réponses aux questions sur le VFR de nuit.
L'ambiance du vol de nuit est particulière, j'espère avoir donné un petit avant-goût pour les hiboux hésitants

Bonjour à tous,
Entièrement d'accord !! J'ai moi-même pratiqué cet exercice au tout début de l'existence de la règlementation (80's) et il fallait souvent "négocier" avec les ATC qui étaient inquiets de ces pratiques..Après la formation initiale locale, les premiers (petits) voyages faisaient monter l'adrénaline ! Ouhaa..c'est tout noir...où est l'autoroute, au cas où ...car évidemment on pense à la panne moteur et presque uniquement à ça
Et puis la gestion du vol reprend le dessus et là dans le ronron du Lyco, on commence à profiter du paysage.
Je ne peux que conseiller à ceux qui le peuvent, de pratiquer ce genre de vol car il est TRES formateur en obligeant un surcroit de rigueur dans son déroulement. Et puis, la panne moteur, ça n'arrive qu'aux autres...=D (mais en cas, il vaut mieux avoir une autoroute ou une plage pas loin et garder de l'air sous le ventre...dixit mon instructeur OPL de l'époque)
Bons vols de nuit à tous..

Tipus · [↑]

Bonjour,

J'avai loupé ça mince et c'est chez moi en plus enfin presque à côté de la roche sur yon !!! On reconnait, vivement que je puisse prendre les commandes et faire la même lol !!! C'est beau la région non lol ??

Greenhopper · [↑]

Bonsoir,
Avec beaucoup de retard (je viens de m'inscrire) merci pour ce partage! Vous me faite rêver et pourtant je suis habitué des vols nocturnes sur Paris (mais c'est en c145) et je ne suis pas pilote! Merci encore! Et, je viens de voir queles "landing" de Cessna sont très faibles!
Amitiés, Greenhopper

Dernière modification par Greenhopper (23-10-2011 18:05:49)

vbazillio · [↑]

Greenhopper a écrit :

je suis habitué des vols nocturnes sur Paris (mais c'est en c145) et je ne suis pas pilote!

Bienvenue ! Est-ce avec les rouges ou avec les bleus ? J'ai trouvé ma réponse ;-) : http://pilote-virtuel.com/viewtopic.php?id=36635

Dernière modification par vbazillio (23-10-2011 07:10:02)

lepingouin · [↑]

Greenhopper a écrit :

Bonsoir,
Avec beaucoup de retard (je viens de m'inscrire) merci pour ce partage! Vous me faite rêver et pourtant je suis habitué des vols nocturnes sur Paris (mais c'est en c145) et je ne suis pas pilote! Merci encore!

Merci, mais je pense que Paname de nuit doit être un bien joli spectacle, c'est la ville lumière !

Et, je viens de voir queles "landing" de Cessna sont teès faibles!
Amitiés, Greenhopper

Faut-il lire fiables ? "tringers froubles ..."

vbazillio · [↑]

lepingouin a écrit :

Greenhopper a écrit :
Et, je viens de voir queles "landing" de Cessna sont teès faibles!
Amitiés, Greenhopper
Faut-il lire fiables ? "tringers froubles ..."

Je pense que c'est bien "faible". Ca n'éclaire rien en fait ces loupiotes. Surtout sur ces grosses plate-formes avec de l'éclairage partout. Ça facilite l'exercice de panne de phare. Personnellement à Toussus, avec ou sans feu, il n'y a pas de trop de différence pour l'atterrissage. Le roulage est une autre paire de manche, mais on est au sol ;-)

Greenhopper · [↑]

Bonsoir, désolé j'ai corrigé ma faute de frappe (cela m'apprendra à me relire avant de publier), c'est bien très faible. Je pensais que les "taxi" et les "landing" éclairaient beaucoup plus fort mais non, apparement ce n'est pas le cas sur cet appareil. Il est vrai qu'il est essentiellement utilisé de jour.
Cordialement, Greenhopper.

#1 [↑][↓] 05-10-2011 11:58:30

[Réel] Vol de nuit autour de Nantes

#2 [↑][↓] 05-10-2011 12:47:47

Re : [Réel] Vol de nuit autour de Nantes

#3 [↑][↓] 05-10-2011 13:14:04

Re : [Réel] Vol de nuit autour de Nantes

#4 [↑][↓] 05-10-2011 13:42:46

Re : [Réel] Vol de nuit autour de Nantes

#5 [↑][↓] 05-10-2011 13:49:12

Re : [Réel] Vol de nuit autour de Nantes

#6 [↑][↓] 05-10-2011 13:55:55

Re : [Réel] Vol de nuit autour de Nantes

#7 [↑][↓] 05-10-2011 14:11:31

Re : [Réel] Vol de nuit autour de Nantes

#8 [↑][↓] 05-10-2011 14:20:08

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#9 [↑][↓] 05-10-2011 14:34:35

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#10 [↑][↓] 05-10-2011 15:17:55

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#11 [↑][↓] 05-10-2011 17:59:54

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#12 [↑][↓] 05-10-2011 18:02:59

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#13 [↑][↓] 05-10-2011 18:09:07

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#14 [↑][↓] 06-10-2011 08:56:55

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#15 [↑][↓] 22-10-2011 12:47:17

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#16 [↑][↓] 22-10-2011 21:53:48

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#17 [↑][↓] 23-10-2011 06:06:49

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#18 [↑][↓] 23-10-2011 10:00:14

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#19 [↑][↓] 23-10-2011 11:37:57

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#20 [↑][↓] 23-10-2011 18:10:38

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