pilote automatique

blackdoun · [↑]

Bonjour,
Avec un A320 ,au décollage de 04R de nice,à partir de quel moment peut-on connecter le PA,ou doit-on rester en pilotage mauel jusqu'à 5000 pieds par exemple ?

merci

Jean-Marc

Fahrenheit · [↑]

sa dépend de la "bouteille" du pilote !

sauf erreur sur le 737 PMDG on peut l’enclencher à 400pieds,

Mais tu es libre de faire toute ta SID en pilote auto ! à condition de respecter les spécifications de la SID !

Bonne soirée !

christo95 · [↑]

D'après la réglementation, le PA peut être enclenché dès 400 pieds AGL.
Le problème à Nice, c'est que c'est à cette altitude que tu entames le virage à droite (procédure pour le bruit) et donc c'est un peu court comme délai. Je recommande donc de faire le début de la procédure en manuel, et ensuite soit tu te fais plaisir soit tu choisis la facilité avec le PA :)

Christopher

blackdoun · [↑]

Merci Messieurs pour vos réponses

Oui le probleme de Nice c'est ce virage à effectuer à 400 pieds
Donc comme tu dis Chistopher,il ne me reste plus qu'à passer quelques heures à m'entrainer à piloter l'A320 en manuel
Encore merci

Jean-Marc

themax222 · [↑]

La base c'est de savoir piloter son avion. C'est vrai que sur des SID ou STAR qui vont toujours tout droit c'est bien ennuyant et on a tendance à passer sur le pilote auto mais dès que l'occasion se présente c'est toujours un plaisir de voler en manuel. Parfois en descente, je n'hésite pas à couper l'AP/autothrottle vers 20.000 pieds et terminer l'approche en manuel. Chacun ces habitudes mais il est très important de savoir manier son avion, et si on est toujours sur le PA du décollage jusqu'a complétement établi sur l'ILS, on ne va pas apprendre à se familiariser avec l'avion.

Maxime.

christo95 · [↑]

Oui, le pilotage en manuel est important. Une bonne vieille approche visuelle de temps en temps, même en liner, c'est bon "pour se faire la main".
Et quand on a en plus un simu comme le tien, Maxime, ce serait un vrai gâchi d'utiliser le PA

EDIT: grosse faute d'ortho sur un homophone :)

Dernière modification par christo95 (23-10-2011 21:10:29)

themax222 · [↑]

C'est vrai :) Le seul repproche qu'on peut faire au vol manuel sur nos simulateurs c'est le manque d'un copilote. En vrai l'un vol, l'autre mets les volets, train, checklist etc Chez nous, voler d'une main et faire tout le reste de l'autre est pas évident parfois

Maxime.

christo95 · [↑]

Oui et c'est encore pire quand il faut en plus donner ses intentions sur IVAO par texte! Et qu'à côté, il faut décoller ou atterir, ajuster les feux etc...

fdub · [↑]

Bonjour.

Sur A320, on peut mettre le pilote automatique dés 100 pieds si le mode SRS est actif (cf FCOM).

De même, un airbus vole très bien sans pilote automatique.

Regardez la vidéo suivante d'un atterrissage à Nice de nuit avec environ 600 700 pieds de plafond où le pilote automatique est coupé très tôt et où le pilote fait toute l'approche ILS à la main.

http://www.youtube.com/user/CaptainFullHD#p/u/12/GZ-cOJJv24c

Salut,

François.

Dernière modification par fdub (24-10-2011 06:28:40)

christo95 · [↑]

@fdub, merci pour la précision. Peut-être que l'avion en est capable mais je sais qu'en tout cas la FAA (je ne sais pas pour JAR) n'autorise pas l'enclenchement du PA sous les 400 fts AGL.
Et il est vrai que l'airbus, avec son Fly-by-Wire est très agréable à piloter, même si le Wilco laisse à désirer.

#1 [↑][↓] 23-10-2011 19:03:37

pilote automatique

#2 [↑][↓] 23-10-2011 19:25:57

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#3 [↑][↓] 23-10-2011 19:42:55

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