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#351 [↑][↓] 18-02-2012 02:16:45
- Jerry150686
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Re : [Réel] L'entretien des avions! Engine run-up 747-400 + extras !!
Merci Pierre 
Cette semaine c'était la St Valentin...et cerains n'ont pas manqué de le rappeller à leur façon 
Autre jour, autre avion.
Mais, hmmm, il semble manquer quelque chose sur cet avion, non?
La suite ce week-end !
Jerry
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#353 [↑][↓] 19-02-2012 12:30:24
- Jerry150686
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Re : [Réel] L'entretien des avions! Engine run-up 747-400 + extras !!
On s'impatiente? 
C't'un gros panneau ça, avec plein de vis! Toutes bien repérées à leur place! Mais d’où vient-il?
Main Inboard Flap.
Volet déposé et ouvert afin de remplacer le torque tube (le gros tube qui dépasse sur la droite), qui présente des traces d'usure.
C'est une AD/CN, donc tous les 777 ont cette modif à faire, chez nous il en reste 2 ou 3 à passer.
Gros boulot..
Prenons un peu de hauteur!
On a pas souvent cette vue sur un 747....alors on en profite!
Un truc tout bête...
Combien de fois avez-vous été à hauteur du dessus du fuselage d'un 747, et aussi près de cet anti-collision?
C'est tout bête, mais marrant!
La raison de ma présence ici: le remplacement des toboggans d'évacuation.
On voit celui de la porte ouverte démonté et en travers de la cabine, celui de la porte opposée est en place, sous la porte.
Ces éléments sont remplacés, comme pas mal d'autres, au bout de leur potentiel, c'est à dire après une certaine durée d'utilisation (moteurs, apu,..) ou de vie ( X mois/années après la date de fabrication/révision....Échangeurs de pack, toboggans, fours et chauffe eau cabine...parachute et roquette d'extraction sur ULM ).
Un toboggan "standard", logé dans les portes, pèse dans les 80-90kg, ceux-ci en font 160 !
Bon, notre GISD est fini, le GISC revient....certainement pour la dernière fois ici!
A bientôt!
Jerry
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#354 [↑][↓] 19-02-2012 13:35:50
Re : [Réel] L'entretien des avions! Engine run-up 747-400 + extras !!
Belle série , comme d'hab'!
C'est quoi sur les réacteurs externes sur la dernière photo?Des caches?
i99900K @ 4.9/RTX4070TI/32Gg/Valve Index/ et toujours la grosse cafetière.
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#355 [↑][↓] 19-02-2012 15:03:40
- Jerry150686
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Re : [Réel] L'entretien des avions! Engine run-up 747-400 + extras !!
Plus précisément des baches,pour proteger les nacelles vides. F-GISC attendait ses moteurs avant restituion, la il entre au hangar apres avoir patienté deux semaines....
Jerry
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#356 [↑][↓] 19-02-2012 18:21:21
Re : [Réel] L'entretien des avions! Engine run-up 747-400 + extras !!
Bonjour,
De superbes photos Jerry, c'est sûr que je n'aurais jamais l'occasion de voir cette vision en réel.
Continu c'est génial et merci du partage.
A Brest, la mer est belle, les marins sont aux bord d'elle
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#357 [↑][↓] 19-02-2012 18:31:26
- romdu69
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Re : [Réel] L'entretien des avions! Engine run-up 747-400 + extras !!
Merci pour toutes ces informations. 
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#359 [↑][↓] 19-02-2012 19:49:41
- Jerry150686
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Re : [Réel] L'entretien des avions! Engine run-up 747-400 + extras !!
Ok!!!deux semaines!!!ça a du couter cher ça!!
Non, l'avion est immobilisé...
Il attendait seulement que ses moteurs d'origine reviennent.
Jerry
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#361 [↑][↓] 19-02-2012 21:34:00
- Jerry150686
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Re : [Réel] L'entretien des avions! Engine run-up 747-400 + extras !!
Pour les vis? Car il y a des longueurs et des diamètre differents ( pour ça, Marcel Boeing est moins commode que René Airbus..).
Donc sur un panneau de 10 vis ce n'est pas genant,on retrouve vite nos p'tits...mais ici,avec 200 voila.... :)
Jerry
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#363 [↑][↓] 19-02-2012 22:36:37
- Jerry150686
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Re : [Réel] L'entretien des avions! Engine run-up 747-400 + extras !!
Dans l'absolu, oui. Maintenant, avec de si petites variations de taille, c'est négligeable.
Ca dépend aussi de ce que tu visses et sur quoi tu le visses.
Un bouchon de vidange de démarreur en alu, tu va le serrer au couple demandé.Déja parce que ça a une taille conséquente, qu'il y a un joint, et que c'est de l'alu. pas assez serré, ça fuit, trop serré, tu bousilles tout.
Les vis de pare-brise pareil, gros diamètres, mais en acier ou titane, et sur 777 on vérifie le torquage (couple) une 2e fois un certain laps de temps après le premier.
Les vis toutes bêtes sont en acier ou titane, tout comme les écrous ou les prisonniers. Pour le serrage, c'est au contact + un petit quelquechose. Ca ne s'en ira pas.
Jerry
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#365 [↑][↓] 20-02-2012 22:44:22
- Jerry150686
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Re : [Réel] L'entretien des avions! Engine run-up 747-400 + extras !!
On a bien les mêmes conditions
Allez, petite devinette.
A qui appartient cette porte? (Me dites pas un 777 hein )
Jerry
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#366 [↑][↓] 22-02-2012 10:39:40
Re : [Réel] L'entretien des avions! Engine run-up 747-400 + extras !!
Bonjour Jerry,
Comme dirait M.Drucker : Gnifique !!! ces photos, des angles de vue extrement interessants. Pour ce qui es de ta question, Peut être un Tupolev 777,.... euh! zut non 154 je voulais dire, mais je pense que ce doit être plus ancien.
Dernière modification par Phil64 (22-02-2012 10:40:36)
RYZEN 9 7950 X3D / MSI MAG X670E TOMAHAWK WIFI / SAMSUNG SSD Interne 980 PRO 2To M.2 NVMe / SSD SAMSUNG 850 EVO M2 1 To / CORSAIR Vengeance DDR5 32 Go X2 / FSP ATX P-PLATINIUM1200W.
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#367 [↑][↓] 22-02-2012 11:21:53
Re : [Réel] L'entretien des avions! Engine run-up 747-400 + extras !!
Au vu de la régularité des emplacements des vis, je vote pour un appareil Russe....
Maintenant, ma culture en matière d'avions Russes est nulle.
Je dirais : Antonov An-140 ?
Amicalement
Pierre
Intel Core i7 4790K @4.0Mhz CM Asus Maximus VII Ranger RAM 16Go DDR3 GSkill CG GForce GTX 970 4Go 1 SSD Samsung 840 EVO 500Go pour Windows 7 Integrale x64, 1 SSD Samsung 840 EVO500Go pour FSX, 1DD 1To WD pour le reste, Alim 1000w 1 écran 24" LG, 1 écran 24" Acer tactile . 
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#368 [↑][↓] 22-02-2012 14:42:46
- Jerry150686
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Re : [Réel] L'entretien des avions! Engine run-up 747-400 + extras !!
Ouhla, ne cherchez pas aussi loin!! J'aurais été ravi de croiser un authentique avion comme un Tu154 ou An140
Cette poignée de porte ne vous dit rien?
La même est visible page 13
Dernière modification par Jerry150686 (22-02-2012 14:45:22)
Jerry
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#369 [↑][↓] 22-02-2012 14:50:43
Re : [Réel] L'entretien des avions! Engine run-up 747-400 + extras !!
Encore un 777?
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#370 [↑][↓] 22-02-2012 15:06:52
- Jerry150686
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Re : [Réel] L'entretien des avions! Engine run-up 747-400 + extras !!
Hé oui
Mais lequel....?
Jerry
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#371 [↑][↓] 22-02-2012 15:12:17
Re : [Réel] L'entretien des avions! Engine run-up 747-400 + extras !!
777-300ER? (timidement)
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#372 [↑][↓] 22-02-2012 15:41:35
- Jerry150686
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Re : [Réel] L'entretien des avions! Engine run-up 747-400 + extras !!
Haha,ce n'est pas ce que j'avais en tête ^^
Mais si on cherche à quelle compagnie appartient l'avion doté de cette porte, on ne trouvera pas de -300
Jerry
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#373 [↑][↓] 22-02-2012 15:42:21
- Adrien9506
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Re : [Réel] L'entretien des avions! Engine run-up 747-400 + extras !!
Haha,ce n'est pas ce que j'avais en tête ^^
Mais si on cherche à quelle compagnie appartient l'avion doté de cette porte, on ne trouvera pas de -300
En tout cas c'est pas Français
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#374 [↑][↓] 22-02-2012 16:05:32
Re : [Réel] L'entretien des avions! Engine run-up 747-400 + extras !!
AEROFLOT possèdait 2 -200ER c'est ça?
ou Transaero ?
Oui, plutôt Transaero -200ER, sinon la porte serait bleue....
C'est mon dernier mot Jean-Pierre...
Dernière modification par Pierre95 (22-02-2012 16:22:59)
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#375 [↑][↓] 22-02-2012 16:42:36
- Jerry150686
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Re : [Réel] L'entretien des avions! Engine run-up 747-400 + extras !!
Cela aurait aussi pu être ORENAIR, qui a racheté F-OPAR à Air Austral...
Mais c'est bien ça Pierre, TRANSAERO
EI-UNY (oui oui, immatriculé en Irlande.......) est venu se faire remplacer les 3 trains. Gros chantier!
Découverte! L'avion est équipé d'un MAT (Maintenance Access Terminal) différent des nôtres...
Ambiance sympa, dans la Classe Impériale!! 
On s'est quelque peu éloigné du sujet du topic, la maintenance, mais bon...pour une fois qu'un avion client n'est pas fermé et gardé (quelle connerie ça encore..), on en profite !
A bientôt
Jerry
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