[Réel] L'entretien des avions! Engine run-up 747-400 + extras !!

Jerry150686 · [↑]

Salut ALLAIN,

GITE, oui, il fait partie des plus ancien 747, livrés au début des années 90.
Le 747 était bien le plus gros jusqu'à l'arrivée du 380, mais il reste (à mon gout) le plus élégant de tous

Skyteam, c'est un partenariat de compagnies aériennes, ça permet d'étendre le réseau. Par exemple, tu peux aller à une destination qu'AF ne dessert pas physiquement, mais en voyageant avec les patenaires.
Ca simplifie les connexions entre les vols.

Phil64 · [↑]

Merci Jerry pour tes réponses et je suis bien d'accord avec toi quand à son élégance..., au fait qu'elle est la période butoir pour réformer définitivement un appareil (malgré les grandes visites) et quels sont les critères ? Et bon courage pour les jours à venir il va faire chaud.......

Dernière modification par Phil64 (08-08-2012 16:22:16)

Jerry150686 · [↑]

Le potentiel d'une cellule se compte en heures de vol et/ou en cycles.
Je ne sais pas à combien sont partis nos 747, mais les -400 que Lufthansa a retiré cette année avaient, je crois, quelques 100-120 mille heures de vol au compteur, et beaucoup de cycles.

A titre de comparaison, le potentiel d'un A340 n'est que de 60,000HdV .....
Mais à l'époque du 747, je ne pense pas qu'il s’embêtaient avec ça (quand on voit les 707, 727 et autres qui volent encore....), il construisaient solide, a potentiel presque illimité!

EDIT: lien intéressant sur PPRUNE, ou il en est question!
http://www.pprune.org/archive/index.php/t-240269.html

Dernière modification par Jerry150686 (08-08-2012 17:19:28)

Phil64 · [↑]

Merci beaucoup de ces précisions et du lien...
Au plaisir de suivre tes posts....

Jujug · [↑]

Superbe comme d'hab !

J'ai visionné cette vidéo hier et j'ai pensé à toi !

A+

Dernière modification par Jujug (12-08-2012 09:57:41)

Jerry150686 · [↑]

Hello Jujug!

Je l'ai vue hier soir aussi, un collègue m'a filé le lien.
Merci

Gilles.DR315 · [↑]

sympa la vidéo

Jerry150686 · [↑]

Bonjour!

Un petit essai de rentrée/sortie de train sur 747?
Allez, c'est pour vous!

Dernière modification par Jerry150686 (12-08-2012 12:03:30)

Guilhemdr400 · [↑]

Fatch ! Faut pas que les tréteaux soient en mousse '

lenflure · [↑]

[hors sujet nostalgique]

Vers 1:25 ça fait zarbi de voir, en face, le hall Concorde vide.

Il y avait toujours au moins un, voire deux, trois ou quatre Concorde dans ce hangar.

[fin du hors sujet nostalgique, snif]

Guilhemdr400 · [↑]

Il sert à quoi maintenant ce hangar ?
Ils laissaient pas le concorde dehors la nuit ? Ou y'en avait toujours un qui était en panne ?

Jerry150686 · [↑]

Pas en panne, mais cet avion c'est comme les voitures de course: quand il ne vole pas, il faut s'occuper de lui.

Son hangar (le H3 de CDG) abrite en ce moment des 777/747, le H1 étant en travaux. On a eu un A380 de passage dedans (la dérive est trop haute, il ne peut pas rentrer entièrement).
Sinon, ce hangar est resté vide et fermé pendant 2-3 ans...

copa95 · [↑]

Jerry150686 a écrit :

Bonjour!
Un petit essai de rentrée/sortie de train sur 747?

Bonsoir,

se test ne doit pas être fait sans Hydraulique aussi ?

Parce que j'ai vu que sur A320 il font comme sa...

Copa

Jerry150686 · [↑]

Salut,

Effectivement, cela fait partie du test. Nous n'avons que teste la rentrée/sortie des trains, pour déjà s'assurer que tout fonctionne correctement.
Ensuite, on fait la sortie secours, par gravite. Qui s'appelle "Free fall". Tous les crochets de verrouillage haut (train et portes) sont libérés, et le train descends par son propre poids.
En fin de course, des ressorts sur les contrefiches de verrouillage viennent aider le train a se verrouiller sorti.
Voila

(désolé pour les accents manquants, je suis sur un clavier qwerty...)

Jerry150686 · [↑]

Bonjour à tous,

Je profite d'un peu de temps (avant d'aller bosser..) pour poster des photos!

Voici déjà celles faites lors de l'essai de train, en vidéo ci-dessus.

Les gros tuyaux oranges sont les arrivées d'air comprimé venant du réseau hangar.

Pas habituel, de voir un TP de 747 (ou même d'un autre) sous cet angle, n'est-ce pas?

On est prêts pour les essais. On a de l'air pour alimenter les ADP (Air Driven Pump) hydrauliques (vous voyez les tuyaux oranges gonflés), y a plus qu'à rentrer les godasses.

Et c'est parti, on fait l'essai des deux trains d'aile (pas assez de débit d'air pour faire les 4 ensembles ,comme expliqué sur la vidéo).

Le même avion quelques jours plus tard, en visite standard. Les trains ont été remplacés juste avant, car dans les docks ce n'est pas possible (trop encombrés).

Et un peu de vrac..

Le MAT (Maintenance Access terminal) sur 777...

Parfois il faut monter sur la dérive pour des inspections....

Je n'aime pas ça, j'ai le vertige... mais ca permet de faire de chouettes photos!=8

Et la guest-star de la semaine: un 767 Delta (N179DN) de passage, pour remplacement de l'amortisseur du train avant.
Certains ont peut-être vu l'info sur Airliners ou AvHerald...

Ca en fait, de la photo!
Hier soir j'ai fait un point fixe 747, mais je n'ai pas pu filmer ou prendre de photos... car j'étais occupé au poste

A+

Dernière modification par Jerry150686 (31-08-2012 11:52:20)

Greenhopper · [↑]

Bonjour,
Merci de nous faire partager toutes ces informations et le monde où vous évoluer. Même si je déteste les "bus" actuels, j'adore la technique aéronautique qui va avec et avec vous, je suis servi!
Cordialement, Greenhopper.

kopek666 · [↑]

Merci pour le partage!

Jerry150686 · [↑]

Merci à vous

50 000 vues passées, joli

Dernière modification par Jerry150686 (02-09-2012 00:11:30)

lenflure · [↑]

Jerry150686 a écrit :

Merci à vous

On va pas s'en sortir mais merci à toi !

Jerry150686 a écrit :

50 000 vues passées, joli

Normal....quand c'est passionnant ça attire le passionné.

oZZ · [↑]

lenflure a écrit :

Normal....quand c'est passionnant ça attire le passionné.

C'est sûr, merci du temps passé pour nous faire partager cela.

Jerry150686 · [↑]

Merci à vous tous

Petite photo du jour:
Ca fait quelle taille, une roue de 777 ?
Ben c'est grand....ça pèse son poids...et ça peut pas servir pour dépanner une voiture!!

A+

Phil64 · [↑]

[large]Bonjour,

Merci Jerry pour cette rafale de superbes photos. Je pense, mais c'est peut être (certainement) partial, que le 777 est effectivement l'appareil le plus équilibré à tous niveaux.
Quand aux roues tout est relatif :[/large]

[large]Mais c'est beaucoup moins joli...... lol ![/large]

Dernière modification par Phil64 (11-09-2012 09:04:12)

Jerry150686 · [↑]

Ouais, la c'est hors catégorie ^^
Nous on les déplace à la main, mais gaffe si elles tombent.... 250kg-280kg, on essaie pas de retenir!!

Qu'entends tu, par équilibré pour le 777?

amentiba · [↑]

sympa !

lenflure · [↑]

Fatché de con !!!

#426 [↑][↓] 08-08-2012 10:18:11

Re : [Réel] L'entretien des avions! Engine run-up 747-400 + extras !!

#427 [↑][↓] 08-08-2012 16:18:21

Re : [Réel] L'entretien des avions! Engine run-up 747-400 + extras !!

#428 [↑][↓] 08-08-2012 17:15:18

Re : [Réel] L'entretien des avions! Engine run-up 747-400 + extras !!

#429 [↑][↓] 08-08-2012 17:51:45

Re : [Réel] L'entretien des avions! Engine run-up 747-400 + extras !!

#430 [↑][↓] 12-08-2012 09:57:29

Re : [Réel] L'entretien des avions! Engine run-up 747-400 + extras !!

#431 [↑][↓] 12-08-2012 10:15:32

Re : [Réel] L'entretien des avions! Engine run-up 747-400 + extras !!

#432 [↑][↓] 12-08-2012 10:42:28

Re : [Réel] L'entretien des avions! Engine run-up 747-400 + extras !!

#433 [↑][↓] 12-08-2012 12:02:35

Re : [Réel] L'entretien des avions! Engine run-up 747-400 + extras !!

#434 [↑][↓] 12-08-2012 12:09:06

Re : [Réel] L'entretien des avions! Engine run-up 747-400 + extras !!

#435 [↑][↓] 12-08-2012 18:09:35

Re : [Réel] L'entretien des avions! Engine run-up 747-400 + extras !!

#436 [↑][↓] 12-08-2012 19:34:35

Re : [Réel] L'entretien des avions! Engine run-up 747-400 + extras !!

#437 [↑][↓] 12-08-2012 22:07:38

Re : [Réel] L'entretien des avions! Engine run-up 747-400 + extras !!

#438 [↑][↓] 19-08-2012 00:20:50

Re : [Réel] L'entretien des avions! Engine run-up 747-400 + extras !!

#439 [↑][↓] 19-08-2012 10:53:26

Re : [Réel] L'entretien des avions! Engine run-up 747-400 + extras !!

#440 [↑][↓] 31-08-2012 11:44:03

Re : [Réel] L'entretien des avions! Engine run-up 747-400 + extras !!

#441 [↑][↓] 31-08-2012 11:47:23

Re : [Réel] L'entretien des avions! Engine run-up 747-400 + extras !!

#442 [↑][↓] 01-09-2012 09:06:33

Re : [Réel] L'entretien des avions! Engine run-up 747-400 + extras !!

#443 [↑][↓] 02-09-2012 00:10:25

Re : [Réel] L'entretien des avions! Engine run-up 747-400 + extras !!

#444 [↑][↓] 02-09-2012 13:20:26

Re : [Réel] L'entretien des avions! Engine run-up 747-400 + extras !!

#445 [↑][↓] 02-09-2012 16:23:25

Re : [Réel] L'entretien des avions! Engine run-up 747-400 + extras !!

#446 [↑][↓] 10-09-2012 22:41:38

Re : [Réel] L'entretien des avions! Engine run-up 747-400 + extras !!

#447 [↑][↓] 11-09-2012 09:03:48

Re : [Réel] L'entretien des avions! Engine run-up 747-400 + extras !!

#448 [↑][↓] 11-09-2012 09:14:01

Re : [Réel] L'entretien des avions! Engine run-up 747-400 + extras !!

#449 [↑][↓] 11-09-2012 10:34:18

Re : [Réel] L'entretien des avions! Engine run-up 747-400 + extras !!

#450 [↑][↓] 11-09-2012 10:54:59

Re : [Réel] L'entretien des avions! Engine run-up 747-400 + extras !!

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