[FSX] RESTAURAVIA - Mirage IIIB - SAV..

amentiba · [↑]

Sur un des modèles en tout cas, les autres images ne montrant pas le SEPR (et il ne me semblait pas qu'il soit amovible mais intégré à la cellule...).

Ca me rappelle le JATO du Mirage IV

ECV · [↑]

amentiba a écrit :

Sur un des modèles en tout cas, les autres images ne montrant pas le SEPR (et il ne me semblait pas qu'il soit amovible mais intégré à la cellule...).
Ca me rappelle le JATO du Mirage IV

Non le SEPR était amovible... C'était une structure parfaitement intégrée et modulaire qui venait remplacer la partie concernée sous l'avion.

A+

Gcp18 · [↑]

Ah la bonne nouvelle !!en plus ,le C après le B ça c'est intelligent !voila qui nous permet de nous rapprocher du réel en suivant une logique d'entraînement :on fait du B avant d'être lâché sur C .merci l'équipe .

Pappy2 · [↑]

Bon est bien....
tous les pilotes de FSX sont prêt pour le décollage....=WO

Dernière modification par Pappy2 (03-01-2014 11:39:13)

Bee Gee · [↑]

Vous énervez pas le gars et buvez frais ! , le IIIC est encore bien loin de sortir de l'atelier

En effet la fusée était amovible, philosophie à l'opposée de la JATO qui ne sert qu'à décoller court, la SEPR était surtout pour augmenter les perfos en interception à haute altitude, utiliser la fusée à basse vitesse n'est énergétiquement pas rentable, la puissance d'une fusée croît avec la vitesse, plus on va vite meilleurs est son rendement,.... surtout qu'il n'y en a que pour 80 secondes d'utilisation, faut être économe ...

a+

Dernière modification par Bee Gee (26-07-2013 14:44:08)

amentiba · [↑]

merci pour les précisions ECV et BeeGee

ECV · [↑]

Bee Gee a écrit :

Vous énervez pas le gars et buvez frais ! , le IIIC est encore bien loin de sortir de l'atelier
En effet la fusée était amovible, philosophie à l'opposée de la JATO qui ne sert qu'à décoller court, la SEPR était surtout pour augmenter les perfos en interception à haute altitude, utiliser la fusée à basse vitesse n'est énergétiquement pas rentable, la puissance d'une fusée croît avec la vitesse, plus on va vite meilleurs est son rendement,.... surtout qu'il n'y en a que pour 80 secondes d'utilisation, faut être économe ...
a+

Pour ceux que ça intéresse...

www.spl.ch/news/SEPR/AIAA-90-1835.pdf‎

A+

Dernière modification par ECV (27-07-2013 06:55:54)

Cleartheprop · [↑]

ECV a écrit :

Bee Gee a écrit :
Vous énervez pas le gars et buvez frais ! , le IIIC est encore bien loin de sortir de l'atelier
En effet la fusée était amovible, philosophie à l'opposée de la JATO qui ne sert qu'à décoller court, la SEPR était surtout pour augmenter les perfos en interception à haute altitude, utiliser la fusée à basse vitesse n'est énergétiquement pas rentable, la puissance d'une fusée croît avec la vitesse, plus on va vite meilleurs est son rendement,.... surtout qu'il n'y en a que pour 80 secondes d'utilisation, faut être économe ...
a+
Pour ceux que ça intéresse...
www.spl.ch/news/SEPR/AIAA-90-1835.pdf‎
A+

ça m'intéresse mais le lien semble mort.

ECV · [↑]

Cleartheprop a écrit :

ECV a écrit :
Bee Gee a écrit :
Vous énervez pas le gars et buvez frais ! , le IIIC est encore bien loin de sortir de l'atelier
En effet la fusée était amovible, philosophie à l'opposée de la JATO qui ne sert qu'à décoller court, la SEPR était surtout pour augmenter les perfos en interception à haute altitude, utiliser la fusée à basse vitesse n'est énergétiquement pas rentable, la puissance d'une fusée croît avec la vitesse, plus on va vite meilleurs est son rendement,.... surtout qu'il n'y en a que pour 80 secondes d'utilisation, faut être économe ...
a+
Pour ceux que ça intéresse...
www.spl.ch/news/SEPR/AIAA-90-1835.pdf‎
A+
ça m'intéresse mais le lien semble mort.

Essaie voir ça :

https://www.google.co.jp/url?sa=t&rct=j … 4469,d.dGI

Greenhopper · [↑]

Bonjour,
Et bien, mon papa et ma maman travaillaient pour une petite entreprise qui travaillait au développement et la la production de la JATO. Cet entreprise travaillait en outre pour les remorques d'avitaillement, les accrocheurs de ravitaillement en vol et différents éléments de l'alimentation en carburant des hélico Sud-Aviation et des débuts d'Ariane Espace! Cette entreprise qui était à l'origine une fabrique de corde à piano n'a pas su négocier (A cause d'un patro héritier) le virage de la toute fin des années 70. Après de nombreuses années de bon et loyaux service ils ont été remercié froidement pendant que leur PDG (patron) ou ce que vous voulez allait vivre sa fortune au soleil. Que reste-t-il de ces brevets, qu'aurions nous pu développer sans ces patrons profiteurs qui, alors qu'ils ne sont que des héritiers incultes pensent qu'ils "donnent" du travail à la "plèbe"?
Oups, fin de ma digression, désolé de pollué ce post dédié à des héros qui me parlent de mes héros!
En toute amitié Greenhopper.

Cleartheprop · [↑]

ECV a écrit :

Cleartheprop a écrit :
ECV a écrit :
Pour ceux que ça intéresse...
www.spl.ch/news/SEPR/AIAA-90-1835.pdf‎
A+
ça m'intéresse mais le lien semble mort.
Essaie voir ça :
https://www.google.co.jp/url?sa=t&rct=j … 4469,d.dGI

Téléchargé, merci!

Geoair2 · [↑]

des nouvelle de la mise a jours de la version B ?

ECV · [↑]

Ce serait vraiment sympa parce que le B pouvait aussi être équipé SEPR...

A bientôt

gribouil · [↑]

Chers amis de Restauravia,
concernant le Mirage IIIC, mon anniversaire c'est le 17 août... :ss:ss

Flying V · [↑]

'lut
Arghhh... non, désolé, le 17 aout, ça ne le fera pas...=8 !!
Le IIIC apporte encore un peu d'innovation par rapport au IIIB... alors faut un peu de temps, et puis, mine de rien, c'est les vacances...
Marc

gribouil · [↑]

Pas de soucis!!!
C'est les vacances pour tout le monde...

Altamira · [↑]

Bonjour à tous,

Depuis quelques temps je me suis lancé dans des NAV TBA avec le III B tel que présentées par Darcy Vegas dans le manuel..
Laissez moi vous dire que c'est plus qu'excellent...
Quand on y a goûté bon nombre de vols paraissent fades.
Préparation sur les cartes au 500 000: relevé des caps repérage en temps des points de repères, calcul du kéro... Départ top chrono et à 420 ou 450 kts pas le temps de lambiner...
C'est vraiment intense...
Cà ne supporte pas trop d'approximation.. On a vite de fait de couvrir des nautiques et de se pommer si on est mal préparé... Je comprends pourquoi les pil de l'époque soignaient le pliage des cartes...

Bref une utilisation de FSX à découvrir à tout prix!!..

=V=V=V

Bee Gee · [↑]

New !!!! New !!!

Version 1.1 du Mirage IIIB est disponible, grande amélioration de la gestion du vol multi joueur, une seule version suffit désormais, très grand merci à Jardy pour son aide efficace et très pertinente,

autres améliorations sur des points de détail et aussi sur l'approche GCA:

La nouvelle version remplace l'ancienne, il faut donc désinstaller la version précédente,

Lien pour télécharger la V1.1:

http://restauravia.fr/index.html

Toujours à l'écoute pour tout commentaire..

amentiba · [↑]

Merci BeeGee

BiplanBonplan · [↑]

Bonjour Bee Gee,

Du SAV et quel SAV pour un freeware qui a tout de la haute qualité des meilleurs paywares !

MERCI et pour les merveilles que vous développez chez Restauravia.

Respects en vous souhaitant une belle après-midi.

Louis

Dernière modification par BiplanBonplan (04-09-2013 15:04:12)

JardY · [↑]

C'est bon ça !!!

Bravo à Restauravia :)

Merci à André qui a eu la gentillesse d'écouter les pilotes du multijoueur natif d'FSX ! Ca fait plaisir !

ferondoe · [↑]

Merci Bee gee et bravo à Restauravia !
Cdlt
Marty

Bee Gee · [↑]

Altamira a écrit :

Bonjour à tous,
Depuis quelques temps je me suis lancé dans des NAV TBA avec le III B tel que présentées par Darcy Vegas dans le manuel..
Laissez moi vous dire que c'est plus qu'excellent...
Quand on y a goûté bon nombre de vols paraissent fades.
Préparation sur les cartes au 500 000: relevé des caps repérage en temps des points de repères, calcul du kéro... Départ top chrono et à 420 ou 450 kts pas le temps de lambiner...
C'est vraiment intense...
Cà ne supporte pas trop d'approximation.. On a vite de fait de couvrir des nautiques et de se pommer si on est mal préparé... Je comprends pourquoi les pil de l'époque soignaient le pliage des cartes...
Bref une utilisation de FSX à découvrir à tout prix!!..
=V=V=V

Altmira a tout compris de la philosophie de cet avion...

Très récemment j'ai été à Payerne avec l'ami Rabier au musée "Clin d'Aile" dédié à l’aviation militaire Suisse...
http://www.clindailes.ch/index.html

Si vous ne connaissez pas, à l'occasion passez voir ce petit musée très intéressant et riche, Ils continuent de faire voler un Hunter et un Mirage III BS absolument merveilleux, ce jour là ces deux avions volaient et faisaient des vols passager, évidemment pour passagers ayant les moyens mais surtout passionné d'avion, fallait voir le sourire de ces personnes à la descente d'avion ! Tout cela est maintenu entretenu pas toute une équipe de bénévole d'une très rare gentillesse dans une ambiance formidable. Un des pilotes est Claude Nicollier, astronaute, d'une modestie confondante, qui répond avec grande gentillesse à toutes les questions qu'on peut lui poser. Le Mirage a été le dernier avion demandant une grande compétence concernant le pilotage et la navigation, Claude nous expliquait qu'il connaissait par cœur chaque vallée, chaque hameau de sa Suisse, et même si cette dernière est petite ça fait quand même beaucoup de vallées et de hameaux ! Désormais le travail de pilote a beaucoup changé, le pilotage et la navigation sont devenus très facile, par contre la gestion tactique du vol est devenu une toute autre paire de manche.

C'est pour cela que je l'aime bien notre Mirage et que s'il fallait en choisir un seul, je ne l'échangerai pour rien au monde contre un F18, même de chez VRS !

a+

Bee Gee · [↑]

castor15 a écrit :

Si vous voulez changer les effets de la PC, c'est ici : http://www.sim-outhouse.com/sohforums/showthread.php?78423-Mirage-IIIB-Alternate-Afterburner
tout est expliqué, bon vol.

J'ai été récemment voir voler le Mirage IIIBS basé à Payerne, je confirme que de jour on ne voit aucune flamme de PC visible, les effets originaux correspondent bien à la réalité, les flammes ne sont visible que de nuit et par temps très sombre

a+!!

Lejerm · [↑]

Salut,

Je te confirme Bee Gee que j'avais le sourire en sortant du Hunter! Eh oui, j'ai réalisé un rêve pas plus tard que vendredi dernier: un vol de 25 minutes en Hunter T, avec...Claude Nicollier comme pilote.
Il est difficile de retranscrire les sensations que procure un tel vol en peu de phrases, mais c'était tout simplement magique: le Hunter est un superbe appareil, bien plus réactif et "léger" à piloter que l'impression qu'il donne. Mes 3 moments forts ont été: 1) Looping entre FL130 et FL200 au dessus du glacier d'Aletsch (4.1 G, mais avec la combinaison anti-G) 2) entrée en virage à 90° dans le glacier d'Aletsch et 3) slalom entre les nuages et vol "on-top". Bref, un grand moment que je n'oublierai jamais!

#276 [↑][↓] 26-07-2013 11:05:04

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#277 [↑][↓] 26-07-2013 11:28:58

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#278 [↑][↓] 26-07-2013 12:30:16

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#279 [↑][↓] 26-07-2013 14:01:44

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#280 [↑][↓] 26-07-2013 14:43:28

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#281 [↑][↓] 26-07-2013 15:30:44

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#282 [↑][↓] 27-07-2013 06:47:43

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#283 [↑][↓] 28-07-2013 10:40:14

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#284 [↑][↓] 28-07-2013 13:48:22

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#285 [↑][↓] 28-07-2013 14:27:27

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#286 [↑][↓] 28-07-2013 14:30:11

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#287 [↑][↓] 03-08-2013 00:09:53

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#288 [↑][↓] 03-08-2013 02:42:48

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#289 [↑][↓] 03-08-2013 18:31:13

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#290 [↑][↓] 04-08-2013 09:40:54

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#291 [↑][↓] 04-08-2013 16:32:28

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#292 [↑][↓] 12-08-2013 17:33:11

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#293 [↑][↓] 04-09-2013 14:13:12

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#300 [↑][↓] 09-09-2013 13:24:14

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