Fly'in Francesim/Pilote-Virtuel 3 mai 2009 : Le Touquet

Zangdaarr · [↑]

Ben cool, c'est ce que tu vas faire en vrai parce que tu es obligé de faire ça.

Et en plus il est cool, il est un peu plus long pour bénéficier du vor ABB

Pologdy602 · [↑]

Zangdaarr a écrit :

Ben cool, c'est ce que tu vas faire en vrai parce que tu es obligé de faire ça.
Et en plus il est cool, il est un peu plus long pour bénéficier du vor ABB

Je ne pense pas descendre sur LFPL pour le faire avec vous... bien que j'en mourrais d'envie ! je vous rejoindrai à LFAT ... en voiture comme tout bon terrien.

Steph-80 · [↑]

Zangdaarr a écrit :

LFPL - LFPE - suivre 001 jusqu'à intercepter 327 CLM, le suivre jusqu'à LFPP - entrée transit creil - sortie transit creil - MTD - ABB - Le Touquet

Tient Montdidier, terre de mon enfance, moi j'ai coupe vertical CDG, vor Beauvais, Vor Abbeville, et finis à vue au dessus de la baie de somme, Baie d'Authie. J'étais très loin du compte.

vertical CDG, je suis dingue, ils vont me mettre en pièce la.

Il y en a qui sont déjà aller pédaller

Dernière modification par Steph-80 (23-01-2009 21:00:43)

babar · [↑]

Zangdaarr a écrit :

LFPL - LFPE - suivre 001 jusqu'à intercepter 327 CLM, le suivre jusqu'à LFPP - entrée transit creil - sortie transit creil - MTD - ABB - Le Touquet

Moi je prendrais un cap au 010 ... les fennec de l'AA et le 2000 qui nous attend arrivé à creil c'est pas trop ma tasse de thé :e

antoine · [↑]

Et dans le fennec ca ton ami le sniper !

upilote · [↑]

Gilles.DR315 a écrit :

Un périple (survol de frontière) avec plan de vol. Serait sympa.
Du moins original.

Ce n'est plus d'actualité pour 2009 mais au passage, j'ai appris que le FCL1.028 Français suffit pour la Belgique.

Zangdaarr · [↑]

babar a écrit :

Zangdaarr a écrit :
LFPL - LFPE - suivre 001 jusqu'à intercepter 327 CLM, le suivre jusqu'à LFPP - entrée transit creil - sortie transit creil - MTD - ABB - Le Touquet
Moi je prendrais un cap au 010 ... les fennec de l'AA et le 2000 qui nous attend arrivé à creil c'est pas trop ma tasse de thé :e

Après ça dépend si tu veux faire au plus court ou pas.

Steph: à une époque on avait le transit Bourget pour couper. Mais pour Le Touquet je crois pas que c'était une bonne option non plus

Avec Yann j'ai deux places dans l'avion, qui nous rejoint?

Dernière modification par Zangdaarr (31-01-2009 20:25:20)

Steph-80 · [↑]

Salut Zangdaarr,

Merci pour les précisions. Moi je partirai d'Amiens donc pour les Avions ça me ferra loin . Il y a beaucoup de personne de la région parisienne, je pensais pas qu'il y en avais tant.

Stéphane

Yann · [↑]

Les stats sur la capture des stats le montrait

upilote · [↑]

Steph-80 a écrit :

Merci pour les précisions. Moi je partirai d'Amiens donc pour les Avions ça me ferra loin

Il me semble que quelqu'un a proposé de passer te prendre à Amiens.
C'est sur le chemin de 80% des avions ...

Zangdaarr · [↑]

Steph-80 a écrit :

Salut Zangdaarr,
Merci pour les précisions. Moi je partirai d'Amiens donc pour les Avions ça me ferra loin . Il y a beaucoup de personne de la région parisienne, je pensais pas qu'il y en avais tant.
Stéphane

Et bah tu veux pas que je fasse une escale à Amiens?
C'est encore plus rigolo avec un stop

Dernière modification par Zangdaarr (03-02-2009 11:05:25)

Zangdaarr · [↑]

Par contre faut décider de la date que je réserve l'avion

Gilles.DR315 · [↑]

Profites Stéphane,

Aero taxi pilote-virtuel, vient te prendre sur place !

la classe ! :v :v

upilote · [↑]

Zangdaarr a écrit :

Par contre faut décider de la date que je réserve l'avion

"Quand : le 3 mai 2009 ou le 10 mai 2009."
Tu bookes les 2 dates et t'auras forcément bon.
Il est toujours interressant de prévoir une date de secours.

Zangdaarr · [↑]

Dimanche 3 et dimanche 10 l'avion est bloqué par le même type de 10 à 17h, ça règle la question
Donc voyage possible pour moi uniquement si je me fais lâcher VPRU entre temps (ce qui me prendrait au max 1h... mais bon).

Du coup j'ai réservé l'avion RG pour le WE du 3 et 10 et j'ai bloqué deux cours pour le lâché, on verra bien si je change d'avis d'ici là

Dernière modification par Zangdaarr (03-02-2009 14:24:47)

Gilles.DR315 · [↑]

c'est quoi l'avion exactement ?

babar · [↑]

1h ? t'es sûr ? Ça me semble peu pour maitriser le train rentrant et le pas variable, à moins que tu n'ai déjà fait des heures ?

@Gilles: ce doit être le C177 .

Edit : pour ma part je pourrais réserver que 6 semaines à l'avance... mais je pense que le 10 serait mieux, au cas où certains souhaiteraient avoir leur long week-end du 1er.

Dernière modification par babar (03-02-2009 14:47:16)

Zangdaarr · [↑]

celui ou je suis laché actuellement:

172N

Celui ou je vais me faire lâcher:

172RG

Dtf il faut bien que je passe ma VPRU, et ça ne va me prendre qu'une heure parce que j'ai déjà eu cette qualif. Faut que j'en fasse le maximum ici avant de partir au Québec (VPRU / Vol de nuit), limite si je pouvais faire IFR et ME en club ça m'arrangerait presque.

Par contre ça va augmenter les frais totaux de 20€/h

1h ? t'es sûr ? Ça me semble peu pour maitriser le train rentrant et le pas variable, à moins que tu n'ai déjà fait des heures ?

Mon premier lâché a été fait en 2h30 et à l'époque je n'avais jamais touché un 172, que du 152.
Mais bon, connaissans les clubs, y'aura bien un "petit vol de contrôle pour être bien sur".

Dernière modification par Zangdaarr (03-02-2009 14:48:25)

babar · [↑]

Ah oki , je me disais aussi

ME à mon avis tu devrais pouvoir trouver sur la plateforme non ?

Et l'IR , c'est l'IR FAA que tu as besoin ? parce qu'il me semble que Vincent à déjà dû se renseigner dessus :e

Gilles.DR315 · [↑]

a mon AC, on est à 190 euros de l'heure sur BE24 (pas variable/train rentrant)

:b Le portefeuille, tire la tronche, dès la moindre nav.

Zangdaarr · [↑]

Gilles.DR315 a écrit :

a mon AC, on est à 190 euros de l'heure sur BE24 (pas variable/train rentrant)
:b Le portefeuille, tire la tronche, dès la moindre nav.

J'ai tjrs des passagers qui participent un peu - c'est pour ça que la formation en AC est avantageuse pour moi - mais bon c vrai que c cher, cela dit pour un lâché faut quoi, 5h?
Oui IR FAA Babar, mais anyway, ça coûte moins cher directement sur place.

antoine · [↑]

Zangdaarr a écrit :

Gilles.DR315 a écrit :
a mon AC, on est à 190 euros de l'heure sur BE24 (pas variable/train rentrant)
:b Le portefeuille, tire la tronche, dès la moindre nav.
J'ai tjrs des passagers qui participent un peu - c'est pour ça que la formation en AC est avantageuse pour moi - mais bon c vrai que c cher, cela dit pour un lâché faut quoi, 5h?
Oui IR FAA Babar, mais anyway, ça coûte moins cher directement sur place.

salut,

Tu fait participer des pax en vol d'instruction ?

Zangdaarr · [↑]

Pas beaucoup mais oui un peu, c'est genre 20/25€

Dernière modification par Zangdaarr (03-02-2009 21:19:20)

Steph-80 · [↑]

Salut Zangdaarr,

Merci pour la proposition et je suis partant !!
Une ballade en tagazou ne se refuse pas, surtout dans un si jolis coin, Baie de Somme, Baie de l'authie.

Jolk · [↑]

Salut Zangdaarr,

Projet également d'IR FAA en 2009, j'ai rencontre et eu des devis des 4 écoles en France et une ecole serieuse aux US.

Nous pourrions échanger nos datas
Je vais essayer de venir au Touquet, on aura l'occasion d'en discuter enfin j'espère :)

A bientôt

#126 [↑][↓] 23-01-2009 19:48:32

Re : Fly'in Francesim/Pilote-Virtuel 3 mai 2009 : Le Touquet

#127 [↑][↓] 23-01-2009 20:22:52

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#128 [↑][↓] 23-01-2009 20:55:45

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#129 [↑][↓] 23-01-2009 22:07:40

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#130 [↑][↓] 23-01-2009 22:46:24

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#131 [↑][↓] 24-01-2009 14:15:48

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#132 [↑][↓] 31-01-2009 20:25:04

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#133 [↑][↓] 02-02-2009 18:45:13

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#134 [↑][↓] 02-02-2009 22:04:14

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#135 [↑][↓] 03-02-2009 10:57:50

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#136 [↑][↓] 03-02-2009 11:05:03

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#137 [↑][↓] 03-02-2009 11:05:36

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#138 [↑][↓] 03-02-2009 11:38:36

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#139 [↑][↓] 03-02-2009 14:07:21

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#140 [↑][↓] 03-02-2009 14:21:33

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#141 [↑][↓] 03-02-2009 14:41:34

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#142 [↑][↓] 03-02-2009 14:46:01

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#143 [↑][↓] 03-02-2009 14:46:44

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#144 [↑][↓] 03-02-2009 14:49:02

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#145 [↑][↓] 03-02-2009 14:49:19

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#146 [↑][↓] 03-02-2009 14:52:10

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