[Réel] Oû sont les jolis arcs dme en France?

foobar · [↑]

Bon, ça fait 2 ans qu'ils nous ont défoncé le notre à Nantes ; je suis à la recherche de jolies et grands arcs dme, si quelqu'un a une suggestion, je prends.

Question bonus: quel est l'interet d'avoir réduit cet arc et rapprocher le traffic du centre de Nantes (https://www.sia.aviation-civile.gouv.fr/dvd/eAIP_12_OCT_2017/FRANCE/AIRAC-2017-10-12/html/eAIP/Cartes/IAC/LFRS/AD%202%20LFRS%20IAC%20RWY03%20-INA%20CONV%20ILS%20LOC%20NDB.pdf) (autre le fait qu'il faut justifier Notre-Dame-des-Landes, j'ai bien compris, pas de politique ici :p)

Dernière modification par foobar (21-10-2017 20:27:16)

jeff64 · [↑]

Biarritz en a encore un (petit) pour les approches conventionnelles 09 et les API.
Tarbes également un grand arc dme sur son API

Concernant Nantes, peut-être que ce survol du centre ville est du au fait qu'avec les motorisations modernes, la pollution sonore au sol est quasi nulle pour un avion au-delà du 70

Lucky1508 · [↑]

Bonjour,

Ici à l'île de la Réunion, les vols venant de l'île maurice font parfois un ARC DME (approche SOBAT 4E) pour la piste 14 :

@+

Zangdaarr · [↑]

À mon avis ça va disparaitre

Jeremy95 · [↑]

Bonjour,

Sur les arrivées EST et SUD en conventionnel sur Ajaccio.

L'occasion d'enchaîner sur une jolie et technique VPT-A également

bricedesmaures · [↑]

Je ne vois pas pourquoi les "arcs DME" seraient anachroniques. Certes les approches RNAV permettent de s'affranchir des positionnements VOR/DME, mais ne pas oublier l'aspect ATC quant aux séparations entre arrivées/départs.

Et les concepteurs de fiches d'approche ne doivent pas négliger les procédures lorsqu'un avion perd sa capacité RNAV. Dans le monde réel, cela arrive.

NEPTUNE6P2V7 · [↑]

LA 22R de LFMN est sympa !

jeff64 · [↑]

bricedesmaures a écrit :

Je ne vois pas pourquoi les "arcs DME" seraient anachroniques. Certes les approches RNAV permettent de s'affranchir des positionnements VOR/DME, mais ne pas oublier l'aspect ATC quant aux séparations entre arrivées/départs.
Et les concepteurs de fiches d'approche ne doivent pas négliger les procédures lorsqu'un avion perd sa capacité RNAV. Dans le monde réel, cela arrive.

Je vois pas la différence qu'il y'a à séparer des avions volant en ligne droite, et séparer des avions en ligne courbe (arc dme).

Si un avions perd sa capacité RNAV => guidage radar...

bricedesmaures · [↑]

jeff64 a écrit :

bricedesmaures a écrit :
Je ne vois pas pourquoi les "arcs DME" seraient anachroniques. Certes les approches RNAV permettent de s'affranchir des positionnements VOR/DME, mais ne pas oublier l'aspect ATC quant aux séparations entre arrivées/départs.
Et les concepteurs de fiches d'approche ne doivent pas négliger les procédures lorsqu'un avion perd sa capacité RNAV. Dans le monde réel, cela arrive.
Je vois pas la différence qu'il y'a à séparer des avions volant en ligne droite, et séparer des avions en ligne courbe (arc dme).
Si un avions perd sa capacité RNAV => guidage radar...

Le pb de la séparation atc n’est pas entre voler en ligne droite et voler en ligne courbe, mais de savoir où sont les avions. Séparer 2 avions est plus facile quand ils sont éloignés de 8 ou 10 NM.

Quant au guidage radar quand tu perds ta capacité RNAV, Le pb n’est pas dans le substitut « guidage radar » mais dans le respect des segments d’approche RNAV.

foobar · [↑]

Merci à tous pour vos réponses, je retiens Tarbes, Roland Garros, et surtout LFKJ que j'avais zappé. Oui, c'est trop kiffant les approches conventionnelles à la main (même quand on peut faire du RNAV à l'AP) :)

bricedesmaures · [↑]

foobar a écrit :

Merci à tous pour vos réponses, je retiens Tarbes, Roland Garros, et surtout LFKJ que j'avais zappé. Oui, c'est trop kiffant les approches conventionnelles à la main (même quand on peut faire du RNAV à l'AP) :)

Tu peux faire des approches conventionnelles avec pilote automatique et tu peux faire des approches RNAV sans pilote automatique.

nicosuzi · [↑]

foobar a écrit :

Question bonus: quel est l'interet d'avoir réduit cet arc et rapprocher le traffic du centre de Nantes (https://www.sia.aviation-civile.gouv.fr/dvd/eAIP_12_OCT_2017/FRANCE/AIRAC-2017-10-12/html/eAIP/Cartes/IAC/LFRS/AD%202%20LFRS%20IAC%20RWY03%20-INA%20CONV%20ILS%20LOC%20NDB.pdf) (autre le fait qu'il faut justifier Notre-Dame-des-Landes, j'ai bien compris, pas de politique ici :p)

j'imagine que c'est plus court , tout simplement ! l'arc DME était grand , je crois 21 NM ?
Du coup je regrette encore plus mon appart sur l'ile beaulieu ! au FL 70 avec un petit téléobjectif ,
ça doit être sympa à voir passer .

#1 [↑][↓] 21-10-2017 20:25:52

[Réel] Oû sont les jolis arcs dme en France?

#2 [↑][↓] 21-10-2017 21:51:05

Re : [Réel] Oû sont les jolis arcs dme en France?

#3 [↑][↓] 21-10-2017 22:08:44

Re : [Réel] Oû sont les jolis arcs dme en France?

#4 [↑][↓] 23-10-2017 05:59:16

Re : [Réel] Oû sont les jolis arcs dme en France?

#5 [↑][↓] 23-10-2017 10:22:50

Re : [Réel] Oû sont les jolis arcs dme en France?

#6 [↑][↓] 23-10-2017 10:34:07

Re : [Réel] Oû sont les jolis arcs dme en France?

#7 [↑][↓] 23-10-2017 10:34:26

Re : [Réel] Oû sont les jolis arcs dme en France?

#8 [↑][↓] 23-10-2017 11:11:55

Re : [Réel] Oû sont les jolis arcs dme en France?

#9 [↑][↓] 23-10-2017 11:25:34

Re : [Réel] Oû sont les jolis arcs dme en France?

#10 [↑][↓] 23-10-2017 14:31:45

Re : [Réel] Oû sont les jolis arcs dme en France?

#11 [↑][↓] 23-10-2017 14:43:42

Re : [Réel] Oû sont les jolis arcs dme en France?

#12 [↑][↓] 24-10-2017 12:41:47

Re : [Réel] Oû sont les jolis arcs dme en France?

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