seb777

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[RĂ©el]condensation FL300

bonjour a tous,

je partage une photo que j'ai prise sur mon vol de retour de ThaĂŻlande en B777-228ER F-GSPB de air France dites moi ce que vous en pensez

amicalement,

seb :)

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bricedesmaures

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Re : [RĂ©el]condensation FL300

Rien de plus normal:

Le dessus de l'aile est toujours en dépression (2/3 et un 1/3 de pression pour le dessous de l'aile) et en atmosphère un peu humide, cette dépression provoque la condensation de l'air. Et à Bangkok c'est normal.

2 beaux exemples  de dĂ©collage et d'atterrissage (Sydney, Australie)

Sur la photo de l' A380, tu peux noter une condensation supplémentaire au niveau des moteurs, l'explication se trouve en page 27 de ce sujet massages (thai) 663:

http://www.pilote-virtuel.com/viewtopic.php?id=84485&p=27

Dernière modification par bricedesmaures (27-06-2018 12:52:43)

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L'expérience, c'est le nom que chacun donne à ses erreurs. Oscar Wilde

Bee Gee

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Re : [RĂ©el]condensation FL300

On en pense que comme d'habitude, ils font n'importe quoi chez Air France, ils font grève, ils grĂ©sillent du trolley, il font mĂŞme de la condensation… …   c'est tout dire !..     :)

Merci pour cette jolie photo !

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"On n'est pas des ... quand mĂŞme !" Serge Papagalli,

bricedesmaures

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Re : [RĂ©el]condensation FL300

Question branleurs, on en trouve aussi à Pat Pong. Mais fais gaffe au genre indéterminé (au debut)

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seb777

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Re : [RĂ©el]condensation FL300

daccord pour le decollage et l'atterissage mais c'est la premier fois que j'en vois a 30000FT, peut etre du au cumulonimbus  qui se forme autour

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bricedesmaures

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Re : [RĂ©el]condensation FL300

Y a toujours une première fois…

Mais la succion existe aussi Ă  30.000 ft. Et je ne vois pas de cunimb, que du cirrus.

Dernière modification par bricedesmaures (27-06-2018 13:04:30)

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seb777

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Re : [RĂ©el]condensation FL300

c'est sur pour le 380 ce petit supplément est du a vortex generator au niveaux des moteur cela permet de réalimenter le bord d'attaque de l'aile et offrir un petit supplément de portance ,

la photo a était pris 5 minutes avant de rentrer dans un système instable avec pas mal le cunimbs sur le vol cela a durée environ 40minutes après ca s'est dégagé durant le reste du vol

Dernière modification par seb777 (27-06-2018 13:07:17)

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bricedesmaures

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Re : [RĂ©el]condensation FL300

Ben oui, c'est bien ce qui est sur la page 27 du lien que j'ai donné...message 663.

Dernière modification par bricedesmaures (27-06-2018 13:10:52)

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seb777

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Re : [RĂ©el]condensation FL300

j'ai fais une video sur le vol elle est en attente de montage je dois en monter deux autres sur la Vietnam Airlines

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seb777

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Re : [RĂ©el]condensation FL300

Question branleurs, on en trouve aussi à Pat Pong. Mais fais gaffe au genre indéterminé (au debut)

je connais tres bien pat pong et sont bazar de nuit

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bricedesmaures

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Re : [RĂ©el]condensation FL300

Le gang des lyonnais (ou leurs fils) est -il toujours aux manettes au "pink panther" 

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seb777

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Re : [RĂ©el]condensation FL300

j'y suis pas allé cet fois ci au pink panther :)

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Re : [RĂ©el]condensation FL300

Je vois qu’on ne s’ennuie pas chez AF à l’escale de Bangkok
Le Pink Panther est un bar à gogo qui m’a l’air d’avoir tous les attributs pour passer une soirée... relaxante
http://www.pinkpanther-bangkok.com

Brice doit certainement connaître ce petit “plus” de la maison:

Or for those who’d prefer more exciting atmosphere, Welcometo go inside where our Pinky Girls and Coyotes are waiting for you

Dernière modification par ydelta (27-06-2018 19:59:57)

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Re : [RĂ©el]condensation FL300

Le dessus de l'aile est toujours en dépression (2/3 et un 1/3 de pression pour le dessous de l'aile)

Ah bon tu es certain ?

bricedesmaures

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Re : [RĂ©el]condensation FL300

On va même dire 3/4 et 1/4 selon cette dia issue du stage Flight Instructor d' Aéro Pyrénées. C'était déjà comme ça lors de mon BIA il y 65 ans

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L'expérience, c'est le nom que chacun donne à ses erreurs. Oscar Wilde

Gira

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Re : [RĂ©el]condensation FL300

Tu as la compétence pour nous expliquer pourquoi c'est 3/4 et 1/4 ?

bricedesmaures

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Re : [RĂ©el]condensation FL300

Les profils d’aile usuels ont une forme telle que l’air parcourt plus de chemin sur le dessus (extrados) que sous l’aile (intrados)

La vitesse de l’air sur l’extrados est plus forte que sur l’intrados et grâce Ă  Mr Bernouill, il y a dĂ©pression Ă   l’extrados et pression Ă  l’intrados.

L’exacte répartition depend bien sûr du profil d’aile.

Cette explication est très basique et a ses limtes. C’est bien expliqué sur ce petit sujet de la NASA.

https://www.grc.nasa.gov/www/K-12/airplane/wrong1.html

https://www.grc.nasa.gov/WWW/k-12/airplane/cp.html

Dernière modification par bricedesmaures (27-06-2018 22:27:37)

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Gira

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Re : [RĂ©el]condensation FL300

Explique moi comment peut voler sur le dos un avion de voltige avec un profil d'aile symétrique ?

bricedesmaures

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Re : [RĂ©el]condensation FL300

Ca ressemble Ă  un examen ta petite affaire. Demande Ă  Bee Gee.

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D5Turbi

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Re : [RĂ©el]condensation FL300

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Bee Gee

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Re : [RĂ©el]condensation FL300

Ca ressemble Ă  un examen ta petite affaire. Demande Ă  Bee Gee.

Quoi ? on me rĂ©veille Ă  cette heure bien trop matinale ?....  il n'est que 09h15 heure locale !

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Re : [RĂ©el]condensation FL300

Explique moi comment peut voler sur le dos un avion de voltige avec un profil d'aile symétrique ?

En mettant un coup de manche à droite. Ou à gauche. Ça fonctionne aussi. Entre autres.

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Quentin.

bricedesmaures

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Re : [RĂ©el]condensation FL300

Profil NACA 23012 du Cap 10:

http://airfoiltools.com/airfoil/details?airfoil=naca23012-il

Edit: voir aussi le début de cet article : calage voilure et incidence de portance nulle.

http://voltigeaerienne.unblog.fr/2013/11/24/vol-dos-tonneau-lent-par-claude-lelaie/

Dernière modification par bricedesmaures (28-06-2018 11:04:55)

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Gira

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Re : [RĂ©el]condensation FL300

Tu parles de Bernoulli, mais connais-tu Newton ?

Jackpilot

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Re : [RĂ©el]condensation FL300

Et ma soeur ?
tu devrais connaitre, ça te dĂ©tendrait 

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