Faisabilité des routes polaires

Jackpilot · [↑]

FS bloquait sur les latitudes tres nord.
L'avion n'avancait tout simplement plus.

P3D semble avoir resolu en partie le pb, puisque seul le visuel bloque

En revanche SimAvionics a fait son boulot pour mener le vol à bon port

Details:
Route de Thule (Groenland) à Alykel (Russie) par le pole.
Simbrief produit un plan de vol Lido impeccable que l'on peut importer direct dans le FMS

Tout OK jusqu'à CYLT (Alert airport Canada) à 82 North. Peu apres le visuel se repete sans cesse, on avance mais toutes les 3 secondes le meme visuel se regenere

SimA poursuit toutefois sa LNAV VNAV sans probleme si ce n'est que vers 88 Nord la route magenta fait des boucles et je dois recourir au HDG.
Apres passage tres pres du pole les longitudes passent à l'Est et les latitudes diminuent

. Le scenery redevient normal

Le reste du vol impecc et SimA execute une approche initiale sans faute. Je reprends en manuel pour l'arrivée NDB piste 19 (deux NDB alignés donc il suffit de garder les deux aiguilles l'une sur l'autre.

Atterri et stationné sur l'Herbe siberienne!

A essayer...plus excitant qu'un Paris nice ou un Montreal Boston !

Dernière modification par Jackpilot (17-09-2018 20:25:26)

ydelta · [↑]

Sympa ce petit vol, ton home cockpit a l’air au top

silverstar · [↑]

Bof pas de quoi casser trois pattes à un colvert

NEPTUNE6P2V7 · [↑]

utilisant les NATS, j'ai jamais essayé ce genre de vol, à part plus bas en VFR ... à voir bien sur ..

bricedesmaures · [↑]

silverstar a écrit :

Bof pas de quoi casser trois pattes à un colvert

Fais la en IFR/IMC, en cap vrai ou en cap grille et avec la piste de Thule qui est exprimée en cap vrai. Tu verras, cela désintoxique du trait magenta.

NEPTUNE6P2V7 · [↑]

c'est pas mal c'est du Nord 81°....

Edition : J'ai trouvé ça de 1958 a que le Constel

http://aviatechno.net/constellation/route_polaire.php

Dernière modification par NEPTUNE6P2V7 (04-11-2018 23:18:24)

ydelta · [↑]

bricedesmaures a écrit :

silverstar a écrit :
Bof pas de quoi casser trois pattes à un colvert
Fais la en IFR/IMC, en cap vrai ou en cap grille et avec la piste de Thule qui est exprimée en cap vrai. Tu verras, cela désintoxique du trait magenta.

Aimevé · [↑]

NEPTUNE6P2V7 a écrit :

c'est pas mal c'est du Nord 81°....
Edition : J'ai trouvé ça de 1958 a que le Constel
http://aviatechno.net/constellation/route_polaire.php

Bonjour,

Merci pour cet article très intéressant qui retrace bien la complexité des vols polaires avant l'arrivée de la navigation par inertie !

Et même avec les INS, il fallait envisager la navigation de secours en cas de panne, ce qui nécessitait un stage très pointu d'une semaine et un vol de validation avant d'être lâché sur les lignes polaires…

Bons vols !

Aimevé · [↑]

...

Dernière modification par Aimevé (05-11-2018 11:18:39)

Aimevé · [↑]

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Dernière modification par Aimevé (05-11-2018 11:18:21)

Aimevé · [↑]

Désolé, j'ai appuyé plusieurs fois sur le mauvais bouton...

Dernière modification par Aimevé (05-11-2018 11:19:07)

#1 [↑][↓] 17-09-2018 20:23:26

Faisabilité des routes polaires

#2 [↑][↓] 04-11-2018 17:11:24

Re : Faisabilité des routes polaires

#3 [↑][↓] 04-11-2018 18:42:54

Re : Faisabilité des routes polaires

#4 [↑][↓] 04-11-2018 19:32:51

Re : Faisabilité des routes polaires

#5 [↑][↓] 04-11-2018 22:24:28

Re : Faisabilité des routes polaires

#6 [↑][↓] 04-11-2018 23:14:30

Re : Faisabilité des routes polaires

#7 [↑][↓] 05-11-2018 00:12:25

Re : Faisabilité des routes polaires

#8 [↑][↓] 05-11-2018 11:13:39

Re : Faisabilité des routes polaires

#9 [↑][↓] 05-11-2018 11:14:09

Re : Faisabilité des routes polaires

#10 [↑][↓] 05-11-2018 11:14:12

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#11 [↑][↓] 05-11-2018 11:14:15

Re : Faisabilité des routes polaires

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