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#1 Re : Compléments & Utilitaires » [MSFS] World Update 4: France, Belgium, Netherlands and Luxembourg » 14-04-2021 08:26:22
Tient, petite nouveauté, première fois pour moi qu'il bug pendant l'installation, en tournant en boucle sur le téléchargement d'un fichier.
Une journée de perdue, dommage.Bons vols à ceux qui peuvent !
Cela vient d'un conflit dans ton dossier community. Notes sur quel package l'installation est en boucle. puis va supprimer l'add on en question dans ton dossier community.
J'ai eu le meme probleme cause soit par le 320NX ou par des repaint pour le 320...
Desole pour le manque d'accents dans mon message... Clavier etranger...
#2 Re : Bar des pilotes » [Réel] Recherche émission » 01-04-2020 08:17:48
Bonjour,
Te rappelles-tu du titre de l'émission ?
#3 Re : Captures d'écran & Vidéos de simulation » [DCS] entraînement dans le Golfe » 23-02-2020 05:42:47
Chouettes captures!
#4 Re : Captures d'écran & Vidéos de simulation » [X-Plane] court courrier du soir » 13-02-2020 12:34:26
Excellentes captures! J'adore la deuxième.
#5 Re : Bar des pilotes » Un passager peut-il poser un Airbus ? (ou un Boeing) » 13-02-2020 12:28:56
bricedesmaures a écrit :Une difficulté ce sera la gestion de l'énergie (altitude/vitesse) pour les décélérations. Les simers y sont peu habitués.
Je ne suis pas certain que cette généralité soit correcte. Rien n'empêche un simmer sérieux d'être pointu dans cette gestion.
J'en doute énormément... A chaque fois que je vais au simulateur (un vrai, un full flight), si je suis pairé avec un pilorte nouveau sur la machine, il n'est pas rare d'en voir un peu "derrière la machine" en terme de gestion d'énergie. Pareil pour moi quand je prépare une nouvelle QT et lors de mes premiers vols sur l'avion. Un simple simmer, aussi sérieux soit- il, risque bien de faire quelque chose de clownesque et se retrouver à 200 kts, 4 nautiques finale si l'avion est lourd (quelque soit le type, du moment que c'est un réacteur à aile en flèche)...
#6 Re : Questions pratiques sur le pilotage & Plans de vol » [Réel] Différence de force de freinage sur 2 attéros sur même distance » 03-08-2019 23:58:45
Salut,
Ca dépend beaucoup de la masse de l'avion, du vent, de quelle marge a été appliquée à Vref, d'où l'avion a touché sur la piste, à quel régime ont été utilisés les reverses, est-ce qu'il y avait certains items sur la MEL qui augmentent la distance de freinage...
En gros, il est impossible de répondre à ta question sans avoir plus d'informations.
#7 Re : Vos expériences et vos récits aéronautiques » [Réel]Dragon 76 » 08-07-2019 10:07:25
Merci pour le partage
#8 Re : Captures d'écran & Vidéos de simulation » [DCS] Nevada et golfe persique » 01-07-2019 06:52:44
Magnifiques captures!
#9 Re : Autres simulations » Microprose » 24-06-2019 11:38:51
Beaucoup de temps passé sur pas mal de ces jeux... Je me rappelle jouer à F-15 III sur mon 386 DX40 à l'époque... Souvenirs, souvenirs...
#10 Re : Vos expériences et vos récits aéronautiques » [Réel]Atterrissge à Hakodate RJCH en Global 6000 avec vent de travers » 20-12-2018 02:12:19
Juste mon boulot: l'esclave pour mon boss. = L'emmener où il veut, quand il veut...
#11 Vos expériences et vos récits aéronautiques » [Réel]Atterrissge à Hakodate RJCH en Global 6000 avec vent de travers » 19-12-2018 14:56:50
- 81st_eagle
- Réponses : 4
Salut à tous,
Petite vidéo de l'approche RNAV piste 30 à Hakodate (RJCH) en Global 6000. Un peu de vent de travers et reprise en manuel pour aller s'aligner avec la piste (l'approche n'est pas dans l 'axe) bien avant les minimas.
#12 Re : Bar des pilotes » [Réel]Virtuel Oculus GO » 12-10-2018 04:13:50
Post très intéressant.
J'attends pour ma part l'Oculus Quest qui devrait être disponible en 2019, lui aussi autonome mais avec de meilleures specs.
As-tu été sujet à la cinétose ?
#13 Re : Questions pratiques sur le pilotage & Plans de vol » [Réel] RNAV à Nice » 04-10-2018 08:04:47
Salut,
2 principales raisons:
- Le relief (plus de 2000' à moins de 5 nautiques, ca fait une sacrée pente pour un avion de ligne)
- L'environnement (bruit): Nice, Monaco, St-Jean-Cap-Ferrat
Si un jour tu t'y rends en vrai, en avion j'entends, tu verras vite que approche directe sur la 22, ce serait compliqué.
#14 Re : Bar des pilotes » [Réel]Bombardiers d'eau » 10-08-2018 05:45:01
Il y a un excellent dossier sur les bombardiers d'eau dans le Fana de l'Aviation de ce mois-ci.
#15 Re : Questions pratiques sur le pilotage & Plans de vol » [Réel]Manuel de vol TB200 » 16-06-2018 04:33:14
Oui c’était bien ça! Merci.
#16 Questions pratiques sur le pilotage & Plans de vol » [Réel]Manuel de vol TB200 » 15-06-2018 08:31:19
- 81st_eagle
- Réponses : 2
Bonjour à tous,
Je suis à la recherche d’une version PDF du manuel de vol du TB200.
Si une âme charitable en a une copie ou sait où je peux en télécharger une, je suis preneur.
Merci d’avance.
#17 Compléments & Utilitaires » [X-Plane] Reality Expansion Pack » 31-05-2018 07:40:10
- 81st_eagle
- Réponses : 2
Bonjour à tous,
Est-ce que certains d'entre vous utilisent Reality Expansion Pack ?
En êtes-vous content ?
Je pense l'acheter pour le 172 de base et pour mon 210M de Carenado...
#18 Re : Vos expériences et vos récits aéronautiques » [Réel][Video]Piper PA-19 ....suite » 08-05-2018 10:24:19
Super vidéo!
Par contre, le PA-19, c'est un Super Cub, si je ne me trompe, pas juste un Cub 
#19 Re : Captures d'écran & Vidéos de simulation » [X-Plane]Départ de Nice -------> Retour Zurich » 16-03-2018 04:13:29
J'ai ma petite idée sur le propriétaire de la bécane...
Il y a quelques années, je volais sur le HB-JEX... mêmes couleurs...
[img align=C]http://imgproc.airliners.net/photos/airliners/5/6/4/1663465.jpg[/img]
#20 Re : Questions pratiques sur le pilotage & Plans de vol » [X-Plane]Auto-coordination » 23-10-2017 02:38:17
En vol l'axe Z n'est pas strictement désactivé mais tu n'as pas à l'utiliser.
Tu n'utilises que les axes X et Y et le simulateur gère l'axe Z. Donc ce n'est pas exactement le besoin que tu exprimes mais j'ai bien l'impression que ça répond à ton besoin de fond : n'utiliser que 2 axes en vol et avoir une auto coordination active -> Ok
C'est bien ce que j'avais compris.
Ce que je voudrais, c'est que l'axe soit complètement désactivé une fois en l'air. Ceci pour éviter des mouvements parasites quand je "twiste" le joystick inconsciemment...
#21 Re : Questions pratiques sur le pilotage & Plans de vol » [X-Plane]Auto-coordination » 22-10-2017 09:36:27
Merci pour ta réponse.
En fait, je prends conscience de m'être mal exprimé...
Mon souhait: Que l'axe Z du joystick ne soit actif qu'au sol, pour le roulage. Et désactivé une fois en vol.
Est-ce possible ?
#22 Re : Actualité de l'aéronautique » Deux pilotes ratent volontairement leur atterrissage ... » 20-10-2017 10:25:03
C'est une connerie, point. Il n'y a pas à tortiller du cul. Même si ca ne présente aucun danger, c'est très certainement en violation des règles de la compagnie. J'espère qu'ils seront punis avec la plus grande sévérité, pax à bord, ou pas.
#23 Questions pratiques sur le pilotage & Plans de vol » [X-Plane]Auto-coordination » 20-10-2017 07:27:04
- 81st_eagle
- Réponses : 7
Bonjour à tous,
Je viens récemment de passer à X-Plane 11 et en suis très content.
Existe-t-il une option d'auto coordination ? J'ai cru comprendre que non. A priori, à partir du moment où le joystick a un axe affecté au palonnier, l'auto coordination est automatiquement désélectionnée. J'aimerais garder l'axe du palonnier actif pour le roulage mais inactif en vol. Y a t-il un moyen ? plugin ?
Merci d'avance pour votre aide.
A+
#24 Re : Actualité de l'aéronautique » [Réel] Souci pour un A320 d’Air Canada à l'atterrissage » 15-07-2017 10:20:58
Smart Landing: vers 2'10 pour l'exemple d'alignement sur un taxiway au lieu de la piste. Vers 2'50 sur la 2 ème vidéo.
On a le Smart Runway sur mon avion...
Beaucoup d'opérateurs le coupent car ça bogue pas mal et donne énormément de fausses alertes...
#25 Re : Questions pratiques sur le pilotage & Plans de vol » [Réel] Réforme de l'examen théorique EASA ATPL. » 11-07-2017 11:37:23
Par ailleurs, l'introduction de réponses rédigées (par opposition au QCM comme c'est le cas actuellement) va nécessiter une intervention humaine (c'est la porte ouverte aux réclamations). On peut donc s'attendre a une augmentation du prix des épreuves (qui n'est déjà pas donné mais ce n'est pas grave: ce sont les candidats qui paient) et des délais de correction (fin peut-être des mails de résultats le jour ouvré suivant la session).
J'en doute. Il n'est pas écrit que ce seront des questions ouvertes nécessitant une longue réponse.
La façpn dont je le comprends:
Ce ne sera pas une QCM, il n'y aura pas un choix de réponses possibles, mais le candidat devra donner le résultat qu'il a trouvé après un calcul ou qu'il aura lu ou mesuré sur une carte... Facile à faire corriger par un ordinateur...
Celà ne change rien au problème des banques de questions dans la mesure où ce sera corrigé par un ordinateur, les réponses aux questions seront connues au bout d'un certain temps.
Les gens qui ont une mémoire visuelle seront un peu plus désavantagés.