Youpi !!!!!!!!!!!
Je l'attendais... Depuis la sortie de FS X !
Merci de l'info de sa sortie !

C'est  tout à fait normal que sur le Mustang le G1000 ne propose pas tout ça... Car sur l'avion réel, cette option n'est pas proposée !

@+

Nico

Bon, pour en revenir au sujet.

Petit test ce soir du Mustang. Je charge d'abord le C172 par défaut, je coupe tout puis me télétransporte à Wichita, sur le terrain de l'usine Cessna, KCEA. Ensuite, chargement du Mustang, tout est noir et froid :-)

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Petite vue de dehors, l'avion sort d'atelier sans être passé par la case peinture :

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Cet appareil conformément à son modèle réel n'a pas d'APU, et la batterie se décharge vite avec les G1000. Je met donc en route le 2, opposé à la porte histoire d'avoir un peu de jus à bord. A noter qu'il faut d'abord allumer les G1000 car il n'y a pas d'instruments moteur de secours.

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Petite vue sur les G1000. A gauche le PFD, à droite le ND. Je ne vole que en cockpit 3D (track ir oblige...) et pas de soucis de manipulation...

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Enfin, je pars en vol. Maniabilité, histoire de voir ce que ce coucou a dans le ventre. Verdict : ça pousse (normal pour un jet), et c'est bien vif aux commandes. Il roule avec plaisir d'une aile sur l'autre, un vrai régal. Je tourne même quelques barriques, l'avion est vraiment léger et agréable.

A basses vitesse, c'est aussi un bonheur. J'avais eu le privilège de piloter un Citation 525, là je ne suis pas dépaysé.

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Enfin, retour à la maison, où le pilote (en combinaison d'essais lol) attend que les ingénieurs viennent dépouiller les enregistreurs :-)

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Prochain test un peu plus poussé, avec convoyage de l'avion des USA vers Toussus, en plusieurs étapes.

En résumé : un avion très agréable, bien modélisé avec son avionique bien reproduite aussi....

Bref, ça vaut largement ses 41 €...

Nicolas

Hello,

Bon, je n'ai toujours pas put tester la bête (même si l'insomnie aurait put me décider à voir vite fait ce que ça donnait), mais déjà, un très très très gros point qui justifie amplement les 41 € : le G1000 n'est pas celui de FS, mais un recréé spécialement pour le Mustang.

Flight1 s'est basé sur le manuel officiel du G1000 du Mustang, et d'ailleurs invite fortement à consulter ce manuel (même si la doc fournie permet de s'en passer...)

@+

Nico

Salut,

Merci :-)

Je ne pense pas que ça vienne d'un soucis de masse et de centrage... Là j'ai réinstallé FS X (en fait, tout mon PC lol) je vais voir ce que ça donne :-)

@+

Hello !

Bon je suis allé faire un tour à CDG (2h de route aller/retour) juste pour prendre le F-GFKJ en photo :-)

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En plus, un A320 "normal" se cache derrière :-)

Nico

Bonjour tout le monde,

Hélas ce n'est pas trop le genre d'informations qu'on peut donner sur un forum public.

Nicolas

Salut,

Pour avoir travaillé parfois comme chef de quart, dans une petite compagnie, je sais bien qu'un avion nogo est "emmerdant" pour tout le monde. D'abord pour les passagers, ensuite pour les personnes qui travaillent sur le vol ; pour le mécano qui aimerait bien dépanner cet avion ; pour les commerciaux qui se font "sauter" dessus et vraiment harceler ; pour les personnes "là haut" au CCO qui se tirent les cheveux pour que tout le monde puisse repartir dans les meilleures conditions possibles.

J'aurais plutôt dût dire simplement "mauvaise" nouvelle !

Bonne soirée

Nicolas