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#1 Re : Questions pratiques sur le pilotage & Plans de vol » [FS9] Décoller un corsair (trop de couple) » 10-10-2012 18:23:43
Merci Bee Gee, ça fonctionne avec les valeurs que tu m'as données 
BLB, qu'est-ce qui est impossible ? 
#2 Re : Questions pratiques sur le pilotage & Plans de vol » [FS9] Décoller un corsair (trop de couple) » 09-10-2012 21:38:46
Merci à tous !
Alors effectivement ça passe en y allant TREEEESS progressivement... je n'imagine pas ce machin "déponter"
Sev
#3 Questions pratiques sur le pilotage & Plans de vol » [FS9] Décoller un corsair (trop de couple) » 09-10-2012 15:10:53
- unisev
- Réponses : 9
Bonjour,
J'ai téléchargé plusieurs avions gratuit sur ce site :
http://www.rikoooo.com/fr
Dont quelques warbirds, parmi lesquels un magnifique corsair :
http://www.rikoooo.com/fr/downloads/viewdownload/33/57
Que je n'arrive pas à faire décoller, à cause du couple 
.
Si j'ai bien compris ce point est connu sur cette avion, surtout avec une hélice 4 pales... mais alors comment faire ?
Quand je braque la dérive à fond pour contrer le couple, l'avion part quand-même en toupie dans le sens du couple 
.
Sev
#4 Re : Questions pratiques sur le pilotage & Plans de vol » [FS9]Le pas de l'hélice » 02-10-2012 11:01:26
Slt unisev , dans les reglages Fsx Option/commandes il te faudra régler le curseur de sensibilité sur maximum sinon tu n'auras pas toute la plage de fonctionnement
Ouiiiii j'y gagne beaucoup, merci du tuyau... en revanche, je n'arrive quand même pas à fond (comme les gaz, je suis à un poil des extrème MIN-MAX, mais je n'y suis pas)
Bonjour,
...concernant l'utilisation en vol, le sujet à été traité à de nombreuses reprises sur le forum, notamment ICI, avec les explications approfondies de Bee Gee.
Merci pour cette lecture interressante.
Donc, si j'ai bien compris, en avion, le pas de l'hélice, c'est surtout pour économiser du carburant ?
J'essaye de l'utiliser principalement sur l'Extra 300, pour l'instant, je n'en vois pas l'interet pour la voltige...
S'agissant de l'hélicoptère, cela n'a rien d'étonnant.
Le pas des hélices (rotor principal et rotor anticouple) est capital, puisque c'est la variation de ce pas qui permet de monter ou descendre, se diriger en avant, en arrière, ou de côté, et enfin de virer.
Ok pour l'AC, si cette hélice est à "pas variable", elle contrôle donc le lacet.
En revanche pour le rotor principal, le pas de l'hélice ne peut contrôler que le montée/déscente.
Avant/arrière & les mouvement latéreaux sont eux contrôlé par le plateau cyclique non ?
Pour monter ou descendre, on parle de "pas collectif", et il est réglé par la manette de pas collectif, simulée dans FSX par la manette des gaz. Plus on "met de gaz", et plus l'hélico monte.
Pour avancer, reculer, se déplacer vers la droite ou vers la gauche, on parle du "pas cyclique", qui est réglé par le manche du joystick.
Pour virer (changer de cap), on augmente ou on diminue le pas du rotor anticouple à la queue de l'appareil, grâce au palonnier.
Si le vol en hélico t'intéresse, tu as vraiment intérêt à rechercher des tutos sur la question, en particulier sur le site de "Hovercontrol" LA
Bons vols...
Je connais pas mal la question à cause des hélico RC, même si je n'ai jamais piloté que du pas fixe en RC.
L'ambiguité dans FS9 c'est qu'en hélico, la commande des gaz et du pas sont inversé par rapport à l'avion... avec le manche des GAZ c'est en fait sur le pas qu'on agit....
Ca explique mon problème, ma molette de pas n'arrivant pas à fond, ça veut dire qu'en hélico, ce sont les GAZ qui ne sont pas à fond, quand je joue sur la PAS pour décoller hé bien c'est en fait le moteur qui ne suis pas
#5 Questions pratiques sur le pilotage & Plans de vol » [FS9]Le pas de l'hélice » 29-09-2012 17:03:10
- unisev
- Réponses : 3
Bonjour,
J'ai 2 soucis avec le pas d'hélice, le premier d'ordre technique/informatique :
Lorsque j'attribue cette command sur une voie de mon "joystick", hé bien je ne peux plus allez ni au max, ni au min... (ça m'arrivait avec les gaz avant)
Je précise que mon Joystick est bien calibré dans Windows et la jauge de va bien à fond.
L'autre est plutot d'ordre "logique de vol" :
Je n'arrive pas à utiliser correctement cette fonction... en avion ça passe à peu près, mes en hélico plus du tout !
Si vous avez des tuyaus à ce sujet, je suis prenneur !
Merci
#6 Re : Vos créations de scènes, textures, avions, missions » SketchUp, avions » 23-03-2012 14:19:28
Je suis plutôt d'accord avec toi, cependant, je nuancerai le point suivant :
...Sketchup ne travaille pas en volumétrique, comme Gmax (on prend un poly de base, et on le tord, on le modifie, on rajoute des coupes etc...) mais en polygonal (Pour faire un profil d'aile il va falloir créer arrête par arrête, courbe ou droite le profil).
...
C'est vrai qu'avec SketchUp on "tord" beaucoup une création de base et on extrude peu, mais on peu quand même.
L'outil tirer/pousser & suivez-moi sont des outils qui font finalement une sorte d'extrusion.
J'ai fait l'EPPIM (avion RC très simple) avec Sketchup sans plugin.
En revanche, certaines formes sont franchement difficiles à obtenir, ou nécessitent l'intervention de plugin (Curviloft par exemple).
Jamais je ne fait d'arrête par arête dans Sketchup pour des formes courbes et après avoir fait de la modélisation dans 3DS, LighWave & Blender, je dois dire que Sketchup à révolutionné la modélisation, à mes yeux plutôt en bien.
#7 Re : Vos créations de scènes, textures, avions, missions » SketchUp, avions » 23-03-2012 11:43:02
Salut les modeleur (bha oui parceque aparament modeliste ça fait trop styliste... ou alors faut dire styleur !)
Je vient de voir que le sujet s'était réveillé, mais entre-temps j'ai trouvé des solutions, je vous résume donc rapidement le tout ici :
1) je n'arrivais pas à faire disparaitre certaines arrêtes (comme celles des dérives) avec l'outil "adoucir les arêtes".
il suffit de les sélectionner de faire click-droit masquer.
2) Je n'arrivais pas à dessiner le fuselage car ce n'est pas un cône régulier mais bien 4 profiles différents.
J'ai pu le faire grâce à l'outil "Skinning of shapes" du fabuleux plugin "Curviloft"
Voila le résultat :
Et voici le vrai :
Pour le point 1, on voit bien la différence avec mon 1er post, pour le point 2 c'est plus subtil, mais le fuselage est maintenant VRAIMENT en une seule pièce sans "bidouille".
Sev
#8 Re : Vos créations de scènes, textures, avions, missions » SketchUp, avions » 22-03-2012 11:37:05
Hey salut les modeleurs !!
Justement je m'attaque depuis peu à modeler mes avions (RC) sous SketchUp, dans le but de pouvoir "maquetter" différents motifs/couleurs.
Voici à peu près ce que ça donne :
Et j'ai des petits soucis avec les courbes (surtout pour le "nez" du fuselage du dernier).
Y'a-t-il encore des modeleurs ici ?
Sev
Sev
#9 Re : Questions pratiques sur le pilotage & Plans de vol » [FS9]Précision pilote auto... » 06-01-2012 09:55:00
Salut !
Je continue donc mon HS :
1) Comment démarrer les réacteurs (du LearJet par exemple) à la main ? Il faut resté appuyé sur Start ? je n'y arrive qu'en faisant Ctrl+E (démarrage automatique).
2) Je suis vraiment très surpris de la visibilité du cocpit virtuel de certains avions (gros porteurs, Learjet & Beechcraft), on ne voit VRAIMENT pas la piste quand on atteri avec ça en "réel" ?
Sev
#10 Re : Actualité de l'aéronautique » [REEL] Connaitre les altitudes de survol autorisé » 27-12-2011 20:17:40
La législation autour du vol en immersion reste encore à définir, car la situation actuelle est pour le moins un peu surréaliste.
Par exemple, j'ai cru comprendre que dans le cas d'un vol en immersion, le pilote "immergé" doit avoir un co-pilote à vue (ce que j'ai souvent) mais selon la législation, ce co-pilote doit avoir une double-commande, ce qui n'est pas forcément simple, ni sécurisant.
De plus je me demande s'il n'y a pas aussi une histoire de poids, car ton predator semble un poil pus lourd que mes modèles (300-800grs)
Sev
#11 Re : Actualité de l'aéronautique » [REEL] Connaitre les altitudes de survol autorisé » 22-12-2011 12:02:20
Merciiiiiiii 
EDIT :
Bon, je suis pas à l'abri de voir un hélicoptère de secours passer...
#12 Re : Actualité de l'aéronautique » [REEL] Connaitre les altitudes de survol autorisé » 22-12-2011 10:13:25
=8=8
Bon ok, les nuages sont très indisciplinés... on ne peut rien anticipier... il n'existe pas d'altitude "prédominante"... tampis pour moi... je les chasserais au GPS et je ferais mes propres conclusions 
Et concernant les autorisation de survol des "bois" Parisien, quelqu'un les connais ?
Sev
#13 Re : Actualité de l'aéronautique » [REEL] Connaitre les altitudes de survol autorisé » 21-12-2011 17:41:16
Merci pour vos réponse... en fait j'aimerais bien chatouiller les nuages qui passeraient pas trop haut, en bordure de Paris (bois de Boulogne, Vincennes ?) vu la proximité de Lutèce, je pense que la zone est interdite de survol (sauf armée/secours ?)
Le champs me parait plutôt libre...
Ca soulève une seconde question... à quelle altitude les nuages peuvent-ils trainer lorsqu'ils sont bas ?
Sev
#14 Actualité de l'aéronautique » [REEL] Connaitre les altitudes de survol autorisé » 21-12-2011 12:53:09
- unisev
- Réponses : 18
Bonjour,
Je pratique le modélisme volant, et j'aimerai savoir ce qui me sépare des avions grandeur nature dans le ciel.
Nous volons en principe, en dessous de 150m, mais j'aimerai connaitre la marge entre ce "plafond" et le "plancher" des grandeurs.
Sachant que ce plancher varie en fonction du type d'urbanisation et aussi des specifité géographique, peut-on obtenir des cartes des altitudes autorisées ?
Sev
#15 Re : Questions pratiques sur le pilotage & Plans de vol » [FS9]Précision pilote auto... » 19-12-2011 13:49:49
Pour armer les spoilers, c'est les touches MAJ+/
C'est bien ça, et effectivement si on fait SHIFT+4 pour faire apparaitre la manette des gaz, les spoilers sont à gauche et on voit bien comment ça fonctionne merci à tous , à mon niveau de débutant, ça évite de prendre la piste d'atterrissage pour un trampoline
Brake : RTO pour décoller (ça freine au MAX si tu coupe les GAZ), les 3 autres positions pour atterrir... ça s'assimile gentiment
Sev
#16 Re : Questions pratiques sur le pilotage & Plans de vol » [FS9]Précision pilote auto... » 14-12-2011 16:14:17
C'est tentant... mais je suis encore trop débutant (avec ce modèle) pour essayer un truc pareil.
L'idée de jouer sur les ailerons pour faciliter l'atterrissage me plaisait parce que ce n'est qu'une question de réglage dans la radio puisque chaque aileron est sur une voie indépendante.
Sev
#17 Re : Questions pratiques sur le pilotage & Plans de vol » [FS9]Précision pilote auto... » 14-12-2011 14:57:42
Merci pour tous vos retours très qualifiés, que je n'ai toujours pas pu mettre en pratique
Merci Thomas pour la piqûre de rappel speedbrakes vs spoilers
Au passage je comprends maintenant pourquoi on braque parfois les ailerons en négatif sur les planeurs RC... comme en vrai !
Ha fallait pas me parler RC, je vais aller encore plus loin dans le HS :
J'ai beaucoup de mal à poser mon mini-planeur parce qu'il allonge beaucoup (c'est plutôt bien pour un planeur).
Je pourrais donc me faire un réglage qui "remonte" un peu les 2 ailerons pour un atterrissage plus facile ?
Devrais-je donc donner du cabré à la dérive pour relever le nez ?
Sev
Roula: Désolé mais pour ma part je ne vole qu'avec les appareils de base de FS09.
#18 Re : Questions pratiques sur le pilotage & Plans de vol » [FS9]Précision pilote auto... » 09-12-2011 16:39:30
Merci pour tous vos retours très instructifs, mais comment je met ça en pratique dans le cockpit virtuel de mon 747 ?
Quand Rod Machado me dit "Armer les spoilers" ça me cause pas trop, La notion RTO de l'autobrake est mystérieuse aussi pour moi...
Sev
#19 Re : Questions pratiques sur le pilotage & Plans de vol » [FS9]Précision pilote auto... » 09-12-2011 16:19:05
Merci,
Je vois bien, maintenant, ce qu'est un spoiler, mais je n'imagine pas ou on les commande dans le tableau de bord.
Concernant l'autobrake, ça concerne donc uniquement les roues de l'avion ? pas d'aérofrein à ce niveau ?
Sev
#20 Re : Questions pratiques sur le pilotage & Plans de vol » [FS9]Précision pilote auto... » 09-12-2011 10:10:47
L'autoBrake et les spoilers c'est pas la même chose ? 
Et les volets ?? oula je m'embrouille la...
#21 Re : Questions pratiques sur le pilotage & Plans de vol » [FS9]Précision pilote auto... » 08-12-2011 20:01:47
Ma question pratico-pratique est :
Comment se sert-on de ça :
#22 Re : Questions pratiques sur le pilotage & Plans de vol » [FS9]Précision pilote auto... » 08-12-2011 13:21:34
Justement, Ã propos des spoilers (je rebondis en HS)
Je n'ai pas bien compris ni leur effet sur le vol, ni la bonne manière de s'en servir. (différents réglages)
Sev
#23 Re : Questions pratiques sur le pilotage & Plans de vol » [FS9]Précision pilote auto... » 08-12-2011 12:34:14
Merci les gars, j'en retiens que dans FS, les avions d'aviation générale sont globalement équipé luxueusement en matière de pilotes automatiques et que ceux-ci servent (en vrai) principalement à soulager le pilote lors de déplacements plutot longs et rectilignes. (plutot HDG)
Et au sujet des avions de lignes, utilisent-ils le PA pour des approches par exemple ?
Sev
#24 Re : Questions pratiques sur le pilotage & Plans de vol » [FSX] je n'arrive pas à piloter les boeing et airbus.. » 08-12-2011 12:28:25
PS: je suis encore aux leçon de Rod Machado, j'en suis à " pilotage professionnel " et je joue depuis 2 ans.
Alors un peu de patience t'aurait suffit, Rod va t'apprendre à stabiliser un avion de ligne... si tu supporte encore son humour douteux.
Sev
#25 Questions pratiques sur le pilotage & Plans de vol » [FS9]Précision pilote auto... » 07-12-2011 11:15:24
- unisev
- Réponses : 32
Bonjour,
Je me pose une question sur le pilote automatique en général :
Sont-ils vraiment aussi puissant que ceux de FS09 ? Sont-ils toujours installés sur les petits avions de plaisance ?
Permettent-ils vraiment de se poser dans FS09 ?
Je n'ai jamai osé, je l'ai toujours désactivé jute avant l'arrondi , mais maintenant que j'y reflechi, si je coupe les gaz, le PA devrait relever le nez... mais capte-t-il encore l'ILS une fois posé sur la piste ?
Sev