tu as raison Phoximus, c'est un peu exagéré de parler de simulateur
nĂ©anmoins, l' "avion"  allait de gauche Ă  droite pouvait monter ou descendre parce qu'il y avait un manche. Il pouvait larguer une bombe sur un "croiseur" qui allait de droite Ă  gauche.
c'Ă©tait bien avant le ZX81.  Une interface Peritel permettait de visualiser sur un Ă©cran tĂ©lĂ©. Les programmes Ă©taient chargĂ©s et sauvegardĂ©s grâce Ă  une interface Kansas City. (magnetophone et tourne disque)
le premier vrai simulateur sur micro c'est FS1 de Sublogic sur Apple2
L'histoire du 2650 Signetics qui aurait pu devenir le fournisseur francais de CPU, au mĂŞme titre qu'Intal et Motorola, est Ă  dĂ©couvrir sur Wikipedia. On a encore une fois loupĂ© le coche...   

cordialement
Gropied

32 livrées supplémentaires à charger depuis hier dans la version 1.06. Est incluse F-GBIM dont on trouve l'image dans la page précédente de ce post, comme quoi on peut très bien ne pas faire partie du forum FVFR et alimenter le travail collectif à partir du moment où on est détenteur du produit.

pour la prochaine fois les 3 DR400 de l'aeroclub Jean Piquenot de l'AC Cherbourg . Le lionceau existe déjà.

Bonjour,

un repaint qui me tenait à coeur. envoyé au support FVFR ce soir.

c'est le DR400 de l'Aeroclub de Luchon,vaillant tracteur de planeurs depuis de nombreuses années

Merci à Handie si elle veut bien, de signaler aux gestionnaires des repaints l'existence de celui ci qui je l'espère sera intégré à la prochaine MAJ.

Cordialement ,
Gropied

mise Ă  jour 1.04 disponible  sur le forum FVFR    +60 livrĂ©es rĂ©elles

Bonjour Cyclop78,

Merci d'avoir utilisé mon bgl de traffic France mis à disposition sur mon site. J'ai fabriqué ce trafic il y a quelques temps, pour pallier au manque momentané de l'outil de FVFR. Mon but n'était pas de concurrencer ce addon qui a mis du temps à sortir mais qui est par bien des aspects plus complet que ce que j'ai fourni. J'en ai d'ailleurs fait l'acquisition que je ne regrette pas.
Cet outil remplace avantageusement le mien dont je n'ai jamais fait de publicité sur PV pour ne pas interférer avec ce produit.
Les différences :
-validĂ© uniquement sur FSX 
-j'utilisais My traffic 2010 pour tout ce qui est en provenance des USA PA 28 Cessna etc...
-les avions sont issus du domaine free et tous ne convenaient pas en temps qu'avion AI , j'ai du faire de nombreux tests avant de les sélectionner. Les avions FS9 comportant moins de polygones s'adaptaient mieux.
-j'ai été obligé d'utiliser un limiteur du nombre de vols dans la zone autour de l'avion piloté.
-les places des aérodromes ne sont pas attribuées par type ce qui rend moins réaliste le peuplement
-Il y a deux fois plus de vols programmés dans mes bgl
-je n'ai pas fourni de bgl pour les vols spéciaux militaires ou autres
-je n'ai pas utilisé de data réelles sur les parcs d'aéroclubs mais j'ai quand même exploré les data officielles d'immatriculation

Il est compatible avec le bgl de FVFR sans garantir qu'il n'y ait pas d' interfĂ©rences de parking. Il y a toujours la possibilitĂ© de rajouter des bgl traffic spĂ©cifiques Ă  un avion. Je pense au Menestrel de Lagaffe 

Bref j'ai basculé vers l'addon FVFR plus précis et promis à un bel avenir grâce à tous ceux qui habitant près des aéroclubs commencent à enrichir le produit. Je trouve que 40 euros c'est pas cher eu égard à la somme de travail fourni.
Merci Laurent et Nicco

Cordialement
Gropied

Bonjour Bobonhom,

Bien sur que je lis tes écrits avec attention sachant que tu es le spécialiste Saitek mais là, j'avoue que ça m'a échappé alors que le dispositif que tu montres répond parfaitement à mes besoins. Je vais partir à la recherche de ce matériel.
Actuellement, je branche un a un mes 6 hub avec deux faisceaux de 6 cordons : un vers les hubs et un vers le PC. J'ai identifié chaque faisceau par des anneaux de couleurs.
Juste une question : as tu adopté des regroupements fonctionnels de FIP hub par hub ou bien ta répartition est elle simplement fonction de la consommation?
moi j'ai essayé de regrouper les commandes manches palonnier, les commandes de gaz mixture richesse, les modules goflight , les modules saitek etc ...
En ce qui concerne les FIP j'ai adoptĂ© des modules instruments non intĂ©grables au panel. En effet sur le beech 1900 les indications quantitĂ© d'essence dans les reservoirs sont sĂ©parĂ©es et disposĂ©es sur la gauche du pilote, le wet compass est normalement isolĂ© et le plus en haut du parebrise. Enfin , dans le beech 1900  il y a une platine de trois instruments au dessus du bloc des manettes que je n'ai pas encore restituĂ©.
J'ai encore besoin du bouton de changement d'instrument : je permute entre position des flaps et radar d'altitude.
   

Cordialement,
Gropied

Bonjour Pogo,

Bien modestement je te propose mon wet compass horizontal élaboré à partir du wet compass à défilement vertical d'Etien avec son autorisation.
Il s'agit d'un FIP Saitek recouvert d'un couvercle de pot de yaourt peint en noir et échancré pour ressembler à un instrument individuel.
Comme tu peux le voir sur mon panel (3eme photo) il est placé en position haute comme il se doit.
Il me donne satisfaction bien qu'il coute un FIP dĂ©diĂ©. 

http://gropied.pagesperso-orange.fr/ind … ockpit.htm

les instruments avaient déjà été présentés sur PV ici :
http://www.pilote-virtuel.com/viewtopic.php?id=77194

Cordialement,
Gropied

Bonjour Didier,

Merci pour ce très bel avion. Pour "peupler" mes hangars AI j'utilise la version FS9 du 433 disponible sur FrenchVFR.
A moins qu'une version allégée soit prévue ?
pour info
Inscrits au registre DGAC:
HN 433 2
HN 434 21
HN 700 55

On est pas encore près de remplacer le DR400 mais malgré tout on doit pouvoir le croiser de temps en temps.

Cordialement,
Gropied

Bonjour solo1984,

Je vais te faire part de ce qui m'est arrivé relativement récemment : j'ai des SSD partout et je ne m'inquiétais pas sauf ce que je comptais installer dépasserait les 100% du disque.
Petit Ă  petit au fil des addons la situation s'est dĂ©gradĂ©e et je ne comprenais pas pourquoi. De la latence, des stutters, des temps de chargement de textures prohibitifs jusqu'Ă  des Freezes au bout de 3 minutes mĂŞme avec une VAS tout Ă  fait  correcte. J'incriminais les drivers et autres de la carte graphique, j'envisageais mĂŞme d'en changer.
En fait mes SSD n'en pouvaient plus et mĂŞme le swap mettait Ă  genoux le CPU.

Solution radicale : interdiction de disques surtout le C chargé à plus de 90%.

Le jour et la nuit j'ai tout retrouvé , fluidité, temps de chargement des textures nominal etc...
J'avais surestimé les capacités de ma structure tout SSD.

Ce problĂŞme est peu souvent Ă©voquĂ© dans les posts de PV. J'en ai trouvĂ© un de Lagaffe qui mentionne ce risque.   

Pour décharger drastiquement le disque C j'ai transféré FSX sur un autre disque et créé un lien symbolique sur C.

Voilà, si ça peux te servir j'en serais heureux.

Cordialement,

Gropied

Bonjour Arnaud520

Si tu as réussi à produire les fichiers nécessaires à FSXKML, tu as fait la plus grande partie du travail.
Pour ton problème d'accent, à ta place j'utiliserais TEXTCRAWLER pour changer les e accentués en e tout court.
TEXTCRAWLER est un outil extremement puissant de traitement de texte et il est capable de traiter des très gros fichiers .txt ce que ne sait pas faire un Notepad courant.

Cordialement,

Gropied

Bonjour Ă  tous,

FSX ne lit pas les agn qui ne correspondent pas à la zone photo. Le seul problème est de remplir le disque inutilement. C'est donc une bonne chose que de limiter les agn par "grande zone". Merci à Spit51 d'avoir précisé les préfixes des agn par zone et à Foly-vi de l'avoir repris ici.
En complément, les 4 zones dans lesquelles on trouve la France sont séparées par le méridien de Greenwich et 45 eme parallele Nord .
Je n'ai pas encore rempli totalement une zone avec des agn mais il certain que vu de windows explorer c'est extrĂŞment lourd Ă  manipuler (hors WT). 
WT est très sensible à la charge CPU, on le voit quand on rajoute artificiellement une zone lourde en bgl. A la deuxieme scene 3DA déclarée, chez moi, des vitraux apparaissent dans des conditions qu'on devrait normalement pouvoir gérer sans ce probleme c'est à dire avec un minimum de addons REX2, OPUS FSX, My traffic .
C'est le cas de Bretagne VFR vol 1 et 2. Le point positif avec WT, c'est que les OOM n'apparaissent plus.  Exemple un vol Dinard Rennes en 3DA provoque des OOM, le mĂŞme avec les photos remplacĂ©es par WT aucun OOM, la VAS reste constante ou diminue très lĂ©gèrement.       

Cordialement,
Gropied

@Macker et son Ă©quipe,

Je suis avec intérêt les essais que pratique Platopotinius et confirme les phénomènes constatés.
De mon cĂ´tĂ©, volant la plupart du temps avec un autogen et ayant constatĂ© que la VAS mesurĂ©e avec FSUIPC demeurait stable, je me suis demandĂ© ce qu'il se passerait si je remplaçais les images des scènes 3DA  par le streaming de World Terrain. Je constate que cela marche, Ă  condition Ă©videmment de dĂ©placer les .agn dans le bon rĂ©pertoire texture, celui des bmp correspondants.

Cependant, je fais une constatation intéressante :
La scène Bretagne 3DA Volume1 marche très bien mais dés que l'on ajoute dans la bibliothèque le volume 2 , les tuiles "vitrail" apparaissent. Si on retire cette scène (suppression) de la bibliothèque on retrouve un fonctionnement normal sur le volume restant.

Autre remarque concernant la VAS, elle est plus basse que si on utilise l'autogen de base ce qui est normal puisque les objets en 3DA viennent s'ajouter.
Mais surtout la VAS reste stable aux environs de 1,7 Go contre 2,3Go pour l'autogen de base. Ce qui ouvrirait des perspectives sur un peuplement de la France en 3DA exempt d'OOM dés que l'effet vitrail aura été maitrisé.

Cordialement,
Gropied

PS il y a une erreur dans le tuto pdf : le bon chemin pour les agn est World_Scenery/World_Terrains/XYZW/texture         

conf :W7 64/FSX SP2 8Go Ram