Pour celui qui veut faire un posé sur herbe près de Marseille Provence,  ( je ne sais pas si dispo sur MSFS ?) il y a Salon-Eyguières (LFNE) et encore plus proche Berre-la-Fare (LFNR) - 4 nautiques -

Juste une apparté quand j'ai découvert le sujet ....  Au début dans le titre j'avais cru comprendre "plusse" de controleurs ... . 

Tu as (avais) raison car ça c'était avant Vigi-Pirate .=N

Quelle Triste nouvelle, je garde un super souvenir nostalgique de ces réunions des Ailes Virtuelles du Samedi aprés midi avec la bonne humeur de Gilbert, une autorité naturelle et toujours une pointe d'humour.
. A l'époque aucun matériel de simulation disponible hormis Le Joystick et pour les plus pointus la carte "Epic" dont un des membre avait construit un cockpit de Concorde, pour la foire de Nice la simulation du tour du monde en temps réel du 340. ( une dizaine de membre se sont relayés 46 ou 47 heures non stop aux commandes du 340  ...) ..... Toute une époque.
Mon première inscription aux AV avait été effectué auprès de Gilbert sur le terrain de Cannes lors du tour de France des "Ailes de Légende" (Entre autre moment mémorable : une rencontre en tête à tête avec Jacques Remlinger et Pierre Clostermann)
Cette mauvaise nouvelle me fait retrouver "le petit jeune" de la photo qui avait aussi initié à l'ecole d'application de Sécurité civile de Valabre (prés d'Aix en Pce) une section simulation avec des rendez vous réguliers du week-end. Que de bons moments ...

Je ne vois pas pourquoi cet avion serait le plus sur ? 
Sur il l'est ni plus ni moins qu'un autre ! Il est devenu ce qu'il aurait du toujours être.
C'est un avion d'une conception qui n'est plus au top de ce qui se fait actuellement mais son potentiel de dangerosité n'est plus d'actualité.
Autres questions:
- Serait t-il à l'avenir mal vu de citer les incidents qui ne prêteraient pas à conséquences qui se produiront obligatoirement sur le Max comme ils s'en produisent sur tous les autres avions ?
- Quel est le niveau d'incidents qui seraient autorisés sans se faire renvoyer dans les cordes ? Ou se place la barre ?

Merci philou pour cet article.
Sans faire ombrage à l'hommage rendu à Chuck,  il aurait été élégant de la part de l'auteur de l'article, (dans la mesure ou il en est fait mention) de rappeler que le changement de nom de la base de Muroc en Edwards était en mémoire de Glen Edwards un pilote d'essai (parmi la dizaine qui perdirent la vie avant l'exploit de Chuck Yeager) qui se tua lors d'un essai de l'aile volante Northrop YB49 en 1948.

Pour ceux que ça interressse le film à été tiré du livre de Paul Brickhill  (traduit de l'anglais sous le même nom que le film : Les  briseurs de barrages ")
- La préparation de l'opération y est minutieusement détaillé. - De mémoire et pour l'histoire l'opération ne fut pas un grand succés puisque la plupart des Lancaster ne revinrent pas et le barrage détruit qui fit largement plus d'un millier de morts  [des civils et beaucoup de prisonniers] n'a pas réduit de façon significative la production des usine du Reich.
-  Dans les editions "j'ai lu" le livre devrai se trouver à mini prix  Ebay/LBC/Rakuten .....

Je ne voulais pas généraliser, je connaissais l'existence du toboggan sur 747 cargo notament ceux de Dragon Air, c'est bien pour cela que l'absence de ceux ci sur 767 m'ont interpellé .

Merci pour ce bon moment passé avec "Rico" .
Et merci pour le temps que tu prends pour nous faire partager tes perles trouvé outre-Atlantique.

Ce n'est pas parce des milliers d'autres vols quotidiens sont peu sécurisés qu'on doit les prendre en exemple, quand on connait le nombre de passagers et le nombre de places disponibles on organise le vol en conséquence avec des espacements d'un ou deux sièges pour respecter la barrière des distances si on ne peux fournir des masques, il n'y a aucune excuse pour ne pas affrèter un 2em avion.
Des avions disponibles il y en a, ainsi que du personnel idem , le jet fuel coule à flot, les créneaux horaires sont libres  ... Bien sûi il ne manquera pas de bonnes âmes pour crier à la dépense ... Mais il faut penser peut-être que le surcout risque d'être celui des transferts médicalisé helico et autres qu'il va falloir organiser.
je ne suis pas certain que les vols dans certain pays d'Asie ou même Autriche soient semblables à ce vol d'AF.
On fait la guerre aux petits commerces 1 à 2 personnes dans la boutique sous peine de fermeture et une  compagnie Française, un fleuron parait-il, un vol intérieur en France Métropolitaine fait fi des bonnes règles.

Penser seulement que le masque chirrurgical ne protège pas le porteur serait un raisonnement égoiste, si la totalité des personnes dans l'avion porte ce type de masque chacun protège chacun - Bien sur ça n'empèchera pas les 'inconscient ou j'men foutiste qui utilise mal ce dernier (sur le front pour parler, ou sur le menton ou pour toutes autres xx raisons) de continuer à ne rien respecter.

je pense que le personnel de cabine avait des masques .... Puisqu'on n'a pas entendu les syndicats lancer des alertes, mais lors de certaines grèves on entendait souvent ces syndicats crier haut et fort que ces grèves étaitent justifiées car c'était pour le bien des clients .... Ca c'était avant ... J'espère que les responsables auront de bons arguments pour expliquer cette façon de procéder, et surtout qu'elle n'aura pas de conséquences pour ces passagers

On ne pourra pas les fusiller puisque le peloton d'execution est réservé aux militaires. La guillotine ? La peine de mort est aboli et ils sont au courant.

Je plaide coupable ... :8Le viaduc fait maintenant partie du paysage ... Dans les semaines qui ont suivi l'inauguration il y a eu tellement de trafic d'aéronef autour du viaduc que la zone avait été fortement réglementé concernant l'éloignement de l'ouvrage.